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公开(公告)号：CN105673248A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610047179.5
申请日：2016-01-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02F1/42 , F02B31/085 , F02F1/4235
摘要： 本发明公开了一种汽油发动机高滚流比气缸盖的进气道，包括两段相互独立的进气道，所述进气道靠近燃烧室侧的底面向下弧形突出，所述进气道的喉口向燃烧室方向依次由第一直线段、过渡圆弧段和第二直线段构成。本发明能够有效提升发动机气缸盖进气道滚流比，优化发动机性能。
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公开(公告)号：CN101545419B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910103740.7
申请日：2009-04-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种发动机气阀安装固定结构，其包括四个气阀、一个主支架、气轨、气轨辅助支架和缸盖罩等。气轨通过气轨辅助支架连接在主支架上，主支架通过两端的支撑幅板固定在缸盖罩上；所述四个气阀两两分开布置在气轨上，分别靠向主支架两端的支撑幅板，在第2和第3个气阀之间留出位置，安装加强板；所述加强板上端与气轨辅助支架和主支架通过螺栓连接，下端与缸盖罩固定。本结构在不改变发动机紧凑性、与周围各零件的位置关系及各安装位置等前提下，增强了该安装固定结构的刚度，满足了整个结构的抗振能力、强度以及NVH性能要求。
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公开(公告)号：CN116146360B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202310055873.1
申请日：2023-01-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质，控制方法包括：响应于发动机的启动信号，获取发动机的运行参数，其中，运行参数包括VVT供油道油压；判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压；若VVT供油道油压达到相位器开启油压，则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略；若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压，则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略，当VVT供油道油压达到相位器开启油压后，再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率，还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间，提高了发动机的动力响应性。
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公开(公告)号：CN111379649A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010208616.3
申请日：2020-03-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于高压缩比直喷自吸内燃机的进气道，包括与缸盖倾斜相连的进气道、与进气道相连的气门导管；进气道具有上侧面、下侧面、入口部位和出口部位；气门导管与上侧面的下部相连；进气道的第一中心线与气门导管的第二中心线之间的夹角β为35°—50°；进气道的入口中心与缸盖下面的距离H为45mm—60mm；下侧面和进气道入口部位对应的部分与第一中心线平行；下侧面和缸盖相连的部分设有呈缩颈状的喉口结构，该喉口结构的喉口修形面与下侧面和缸盖相连的部分的夹角γ为75°—95°。本发明能够在一定缸盖边界条件下，实现高的滚流强度，抑制爆震、控制好碳烟，保证燃烧的稳定性，并能降低油耗，满足汽车国Ⅵ标准规的要求。
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公开(公告)号：CN104908004B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510335532.5
申请日：2015-06-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明公开了一种发动机气门锁块安装工装，包括套筒和中心滑块，所述中心滑块可轴向滑动的安装在所述套筒内，在所述中心滑块的上端对称的设有两个转臂，在所述套筒内设有簧片，所述两转臂的外端被该簧片夹紧，在所述两转臂上分别连接有锁块安置杆，所述两锁块安置杆对称的分布在中心滑块的两侧，所述锁块安置杆的下端具有用于吸附气门锁块的磁性吸附部。本工装操作简单快捷，能够将气门锁块准确地装配到气门杆锁夹槽上。
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公开(公告)号：CN106089470A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610615020.9
申请日：2016-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/16
CPC分类号： F02F1/16
摘要： 本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构，包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫，在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔，在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔，缸体水套的进水口与水泵的出口连通，缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通，其特征是：气缸盖水套分为上层水套和下层水套；在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套，在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套，上水套与下水套相互对应，并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力，解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN103775166A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210415014.0
申请日：2012-10-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
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公开(公告)号：CN103075267A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210579446.5
申请日：2012-12-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和气缸盖油室，在所述气缸盖本体的进气侧设有三个进气侧回油道，所述进气侧回油道上端的进气侧回油道入口与气缸盖油室连通，进气侧回油道下端与曲轴箱连通；在所述气缸盖本体的排气侧设有三个排气侧回油道，所述排气侧回油道上端的排气侧回油道入口与气缸盖油室连通，排气侧回油道下端与曲轴箱连通。本发明能够使曲轴箱通风良好，且能减少机油的消耗，具有通用化的优点。
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公开(公告)号：CN102116212B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110066332.6
申请日：2011-03-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/42
摘要： 本发明提出一种夹气直喷的发动机缸盖，其在缸盖中间位置水平方向布置气体通道，为整个发动机提供低压空气，同时布置压力调节阀安装孔和燃油调节阀安装孔，与气体通道相通，低压空气通过气体通孔进入喷嘴安装孔上部分，再通过气体过道进入夹气直喷喷嘴与燃油混合，喷射进入燃烧室，实现夹气直喷。本发明在现有的缸盖几何结构条件下，合理布置夹气直喷所需的空气通道和可进行油气混合的喷嘴安装孔，同时，喷嘴和火花塞的布置有利于CAI燃烧模式的实现。
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公开(公告)号：CN102434249A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110394642.0
申请日：2011-12-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。
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