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公开(公告)号：CN102434249A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110394642.0
申请日：2011-12-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN103051147A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310033506.8
申请日：2013-01-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种防尘怠速步进电机，该电机的调节头和基座之间套接有一个防尘套，防尘套前端与调节头的轴承过盈配合，防尘套后端与基座通过粘接剂粘接，防尘套后端与基座之间还设置有一个密封圈。防尘套为一种带波纹管的橡胶防尘套。本发明通过对怠速步进电机壳体前端处加装橡胶防尘套，从而有效防止积碳等污染物进入电机内部，对电机造成不良影响。橡胶防尘套具有较强的收缩性且采用波纹管设计，无论是在怠速步进电机工作还是静止状态下，都能够对怠速步进电机内部结构起到长期而良好的保护作用。
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公开(公告)号：CN103061897B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210574137.9
申请日：2012-12-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。
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公开(公告)号：CN102434249B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110394642.0
申请日：2011-12-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN103061897A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210574137.9
申请日：2012-12-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。
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公开(公告)号：CN203050939U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220747619.5
申请日：2012-12-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机焊接塑料进气歧管，包括进气谐振腔、主法兰以及连接在进气谐振腔和主法兰之间的多根进气分管，在进气谐振腔上布置有节气门法兰，在主法兰与节气门法兰上设置有密封圈；所述进气歧管整体又分成注塑成型的上片和下片，所述上片包括各进气分管的上半部分以及进气谐振腔的上部分，所述下片除各进气分管的下半部分以及进气谐振腔的下部分外，还集成了节气门法兰和主法兰，所述上片和下片通过振动摩擦焊接为一体。本实用新型能够使其搭载的发动机满足低油耗，高的低速扭矩，进气歧管上的各点均具有较低的振动加速度，而且成本较低。
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公开(公告)号：CN202926499U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220608613.X
申请日：2012-11-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座，在该调温器座上设有两个通孔，调温器盖连接在所述调温器座上，还包括设在缸盖与进气岐管之间的进气岐管连接板，在该进气岐管连接板的前部下边设有两个过孔，所述调温器座上的两个通孔分别与这两个过孔一一对应，并通过螺栓连接固定。本实用新型通过将调温器安装固定在进气歧管连接板上，从而克服了因纵置发动机采用塑料材质进气歧管后，不能将调温器直接安装在进气歧管上的问题。使得安装在进气歧管连接板上的调温器处于发动机整机的最高点，满足了调温器的工作需要，保证了调温器的排气效果。
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公开(公告)号：CN202360258U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120502090.6
申请日：2011-12-06
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括谐振腔，与谐振腔连通的第一气道、第二气道和第三气道，其特征是：一PCV管接头设在谐振腔的左上部，一碳罐控制阀连接管接头设在谐振腔的左下部，一真空助力管接头设在谐振腔的右下部，一凹陷的温度压力传感器安装平面设在谐振腔壳体的上部，两个进气歧管支架安装结构设在谐振腔壳体的下部。本实用新型由于采用塑料材料设计进气歧管可提高气道内壁的光滑度，减小了进气阻力，提高了各工况下的进气量，提高了发动机的性能，而且重量轻，成本低于铝合金进气歧管；由于气道设计成“S”形，使气道能够在狭小的发动机舱内增加有效长度，提高了发动机中、低速的扭矩。
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