-
公开(公告)号：CN114483283A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210074636.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开的一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆，包括：步骤S1、根据发动机转速和负荷，以及发动机挡位查表得到基础占空比DCbase；步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查表，得到当前工况点的目标水温；获取发动机的当前水温Treal；将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差，得到水温差ΔT；根据实际水温Treal和水温差ΔT查表得到水温动态调节的P项的数值DCP、I项的数值DCI和D项的数值DCD；步骤S3.根据当前的车速和进气温度查表得到外部修正系数Qexternal；步骤S4.输出TMM占空比DC，DC=(DCbase+DCP+DCI+DCD)*Qexternal。本发明能够对TMM进行快速调节，确保了实际水温能较好的实时跟随目标水温，使实际水温在目标水温±3℃内波动。
-
公开(公告)号：CN111379649A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010208616.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于高压缩比直喷自吸内燃机的进气道，包括与缸盖倾斜相连的进气道、与进气道相连的气门导管；进气道具有上侧面、下侧面、入口部位和出口部位；气门导管与上侧面的下部相连；进气道的第一中心线与气门导管的第二中心线之间的夹角β为35°—50°；进气道的入口中心与缸盖下面的距离H为45mm—60mm；下侧面和进气道入口部位对应的部分与第一中心线平行；下侧面和缸盖相连的部分设有呈缩颈状的喉口结构，该喉口结构的喉口修形面与下侧面和缸盖相连的部分的夹角γ为75°—95°。本发明能够在一定缸盖边界条件下，实现高的滚流强度，抑制爆震、控制好碳烟，保证燃烧的稳定性，并能降低油耗，满足汽车国Ⅵ标准规的要求。
-
公开(公告)号：CN116517711A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310418416.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机控制方法、装置、单元及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括在发动机以目标工况运行预设时长后，获取发动机的当前燃烧稳定性值，当前燃烧稳定性值用于表征发动机在预设时长内的燃烧稳定性。在当前燃烧稳定性值小于目标工况对应的燃烧稳定性限值的情况下，执行第一控制策略；第一控制策略包括将当前废气再循环EGR率调整为第一EGR率，以及，在控制发动机扭矩处于预设扭矩区间的情况下，将当前点火提前角调整为第一点火提前角；第一EGR率大于当前EGR率，第一点火提前角大于当前点火提前角。由此，可以提高发动机在稳态工况下的EGR率，降低油耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109083713A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810917793.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低缸内直喷汽油机机油稀释水平的控制方法，包括以下步骤：（1）液态汽油来源控制：优化缸内直喷汽油机的燃烧系统的结构和喷油控制策略；（2）气态汽油来源控制：优化活塞气环和气缸孔的配合结构；（3）气态汽油强化析出控制：优化机油冷却器的冷却强度；（4）气态汽油强化回收控制：优化曲轴箱通风系统和加强油气分离器的分离效果。本发明能够在发动机工作的所有转速和负荷工况点对机油稀释水平进行有效控制，消除了发动机润滑不良甚至损坏的风险。
-
公开(公告)号：CN115263532B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211050245.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环发动机的控制方法、系统及汽车，其在目标扭矩与实际扭矩的差值大于或等于ΔT1，且目标扭矩大于发动机自然吸气部分扭矩时，通过控制当前可变气门正时为根据预设的动力VVT map确定的可变气门正时，控制节气门全开，控制废气旁通阀全关的方式来全力提升扭矩，在不增加发动机硬件的情况下，能提升米勒循环发动机的瞬态加速响应，实现整车更好的瞬态加速性能，提升用户驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN114483283B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210074636.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开的一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆，包括：步骤S1、根据发动机转速和负荷，以及发动机挡位查表得到基础占空比DCbase；步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查表，得到当前工况点的目标水温；获取发动机的当前水温Treal；将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差，得到水温差ΔT；根据实际水温Treal和水温差ΔT查表得到水温动态调节的P项的数值DCP、I项的数值DCI和D项的数值DCD；步骤S3.根据当前的车速和进气温度查表得到外部修正系数Qexternal；步骤S4.输出TMM占空比DC，DC=(DCbase+DCP+DCI+DCD)*Qexternal。本发明能够对TMM进行快速调节，确保了实际水温能较好的实时跟随目标水温，使实际水温在目标水温±3℃内波动。
-
公开(公告)号：CN115263532A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211050245.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环发动机的控制方法、系统及汽车，其在目标扭矩与实际扭矩的差值大于或等于ΔT1，且目标扭矩大于发动机自然吸气部分扭矩时，通过控制当前可变气门正时为根据预设的动力VVT map确定的可变气门正时，控制节气门全开，控制废气旁通阀全关的方式来全力提升扭矩，在不增加发动机硬件的情况下，能提升米勒循环发动机的瞬态加速响应，实现整车更好的瞬态加速性能，提升用户驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN203925637U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420372912.7
申请日：2014-07-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自然吸气汽油发动机的排气凸轮，包括基圆段和凸轮桃，凸轮桃分为气门开启缓冲段、气门开启工作段、气门关闭工作段以及气门关闭缓冲段，基圆段的一端与凸轮桃的气门开启缓冲段相切，切点为气门开启缓冲起点，基圆段的另一端与凸轮桃的气门关闭缓冲段相切，切点为气门关闭缓冲终点，气门开启缓冲段与气门开启工作段之间的分界点为完全消除气门间隙点，气门开启工作段与气门关闭工作段之间的分界点为气门最大升程点，气门关闭工作段与气门关闭缓冲段之间的分界点为气门关闭点；基圆的半径R为18mm；气门最大升程为8.0mm；排气门开启1mm持续期为190.5°±0.5°曲轴转角。其能够提升发动机的低端扭矩，解决低转速下汽车加速无力的问题。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.027 seconds)
