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公开(公告)号：CN119688798A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411819800.6
申请日：2024-12-11
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01N27/26 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种测定汽车尾气三效催化剂储/放氧速率的方法及系统，该方法在催化性能评价装置上实现汽车尾气净化三效催化剂储/放氧速率测试，控制发动机空燃比从富燃至稀燃交替切换，利用后氧电压从高处开始变化点下降至首个水平点的时间差与电压差的比值来测定储氧速率；利用后氧电压从低处开始变化点升高至首个水平点的时间差与电压差的比值来测定放氧速率。该测试方法快速、低成本，能够量化并直观展示实际过程中储氧变化的快慢，解决了现有测试技术在评估整体式催化剂动态储/放氧速率方面的不足。
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公开(公告)号：CN115750067B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211397341.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆，包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设置有高压喷油器、低压喷油器、至少一个电热塞式被动预燃室，以及至少一个进气道和至少一个排气道，每个所述进气道内均设置有进气门，每个所述排气道内均设置有排气门，所述高压喷油器与燃烧室连通，所述低压喷油器与进气道连通，所述高压喷油器上设置有若干个第一喷孔，所述电热塞式被动预燃室上设置有若干个第二喷孔。本发明结构简单，能够有效规避高压缩比高稀释程度下缸内压力过高造成火花塞耐受能力不足的问题，可工程化应用。
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公开(公告)号：CN117141453A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310765712.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机扭矩控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及车辆动力控制技术领域。该方法包括：在车辆满足预设速度条件的情况下，根据车辆的当前速度，分别确定车辆的发动机的第一扭矩值和第二扭矩值；预设速度条件用于指示车辆的速度大于预设阈值；第一扭矩值包括车辆的行驶模式为混动模式的情况下，维持当前速度以及车辆的荷电量所需要的扭矩值；第二扭矩值包括车辆的行驶模式为油动模式的情况下，维持当前速度所需要的扭矩值。进一步的，将第一扭矩值和第二扭矩值中的最小值确定为输出扭矩值，并控制车辆处于输出扭矩值对应的行驶模式。
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公开(公告)号：CN111881419B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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公开(公告)号：CN116279543A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310000243.4
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种怠速启停功能异常退出时的车辆控制方法，包括：若车辆的怠速启停功能开启，判断在发动机处于停机状态时是否发生怠速启停功能异常退出；若在发动机处于停机状态时发生怠速启停功能异常退出，则进入对发动机状态、驻车卡钳和报警提示控制的车辆安全保护逻辑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116118482A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310000203.X
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种主动格栅防卡滞结构、系统、主动格栅及车辆，包括齿条，以及一个或一个以上的齿轮组件；所述齿条为格栅叶片驱动主动侧；所述齿轮组件为格栅叶片驱动被动侧，该齿轮组件与齿条相啮合；所述齿轮组件包括齿环、齿毂和弹性件；所述齿环套设置在齿毂外，所述齿毂的外周上开设有一个或一个以上的安装孔；所述齿环的内周上在与各安装孔相对应位置处开设有第一凹槽；所述弹性件安装在安装孔内，且弹性件的外端伸入到对应位置处的第一凹槽内，在所述弹性件压缩到预设长度时，所述齿环能相对于齿毂转动。当主动格栅在卡住1片或多片叶片的情况下，主动格栅仍能够正常使用。
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公开(公告)号：CN115946522A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310000201.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动进气格栅总成及车辆，包括设置在散热器一侧的上主动格栅、设置在中冷器一侧的下主动格栅，以及驱动上主动格栅和下主动格栅的主动格栅控制单元，上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构分别与主动格栅控制单元连接，主动格栅控制单元与EMS控制单元连接；EMS控制单元内存储有车辆发动机相关目标参数，同时EMS控制单元采集相关车辆运行参数，将采集的参数进行处理后，输出信号给上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构，由上主动格栅驱动机构驱动上主动格栅叶片，下主动格栅驱动机构驱动下主动格栅叶片，使上主动格栅到达目标开度、下主动格栅开度到达目标开度。本发明能够实现主动格栅开度的合理调节控制。
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公开(公告)号：CN114776486A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210190354.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氢气发动机废气水循环直喷系统，包括：发动机控制单元ECU、氢气罐、氢气气轨、高压水轨、集成式调压模块、向发动机气缸仅喷入氢气或同时喷入氢气和废水的双通道喷射器，所述集成器调压模块具有供废水流通的水通道和供氢气流通的氢气通道；所述氢气罐、所述集成式调压模块的氢气通道、所述氢气气轨和所述双通道喷射器之间连通而形成供氢气流入发动机气缸内的氢气流道；各发动机气缸的废气出口、所述集成式调压模块的水通道、所述高压水轨和所述双通道喷射器之间连通而形成供废气流入发动机气缸内的废水循环流道；所述发动机控制单元ECU与所述双通道喷射器和所述集成式调压模块电连接。
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公开(公告)号：CN113738545A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111023077.7
申请日：2021-09-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机EGR系统及其控制方法，EGR管路上沿废气进气方向依次串接有废气稳压腔、废气冷却器、电动废气压气机和用于向缸盖各进气道喷射废气的废气喷射系统；EGR管路的进气端与排气管路连通，所述EGR管路上还设置有EGR控制阀和第一喷油器座，第一喷油器座位于废气稳压腔和EGR控制阀之间；缸内燃油直喷系统包括高压油轨、废气管喷油器和多个缸内喷油器，缸内喷油器与发动机内的气缸一一对应设置，缸内喷油器设置在发动机各气缸的喷油器座上，所述废气管喷油器设置在第一喷油器座上，废气管喷油器和各个缸内喷油器分别通过高压输油管与高压油轨相连。该系统提高了EGR引入能力及使用工况区域，且还提高了发动机抗爆震能力及理论循环热效率。
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公开(公告)号：CN113357024A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110733124.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机可变气门正时的控制方法、装置及汽车，以解决VVT MAP负荷坐标单一选择所造成的瞬态工况部分负荷下燃油经济性与大负荷动力性不能兼顾的问题。该发动机可变气门正时的控制方法，包括：获取发动机的转速、实际负荷和目标负荷；根据发动机的转速，从预先标定的负荷阈值曲线中插值得到对应的负荷阈值；基于所确定的负荷阈值和所述目标负荷，选择所述实际负荷或所述目标负荷为VVT MAP图中的负荷坐标；再基于已选择负荷坐标的VVT MAP图进行发动机可变气门正时控制。
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