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公开(公告)号：CN115750071B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211397329.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽油机燃烧系统、发动机及车辆，所述汽油机燃烧系统包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，所述气缸盖上设置有被动预燃室、高压喷油器、进气道和排气道，所述进气道内设置有进气门，所述排气道内设置有排气门，所述高压喷油器的喷嘴口与燃烧室连通，所述进气道内设置有涡流控制阀，所述活塞的顶面中心向燃烧室内部凸起形成圆锥形凸台，所述圆锥形凸台的下边缘向下凹陷形成圆弧形凹坑。本发明利用缸内强涡流以进一步优化被动预燃室燃烧过程，提升被动预燃室对热效率的改善效果。
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公开(公告)号：CN116201630A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310166080.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B33/00 , F02F1/18 , F02P19/02 , F02F3/24 , F02F3/28 , F02D41/34 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统，包括一台四缸氢气发动机，具有气缸、与气缸连接的缸盖，与气缸配合的活塞，设在所述缸盖一侧的两个进气道及进气门，设在所述缸盖另一侧的两个排气道及排气门，所述活塞的顶面与缸盖的下面之间为燃烧室，还包括匹配的机械增压装置和低压冷却EGR系统；其特征是：一高压氢气喷嘴设置在缸盖一侧的两个进气道之间；一预燃室设置在缸盖的中心部位；所述机械增压装置的发动机几何压缩比为16‑18；所述气缸的直径为70mm。还涉及一种氢气发动机燃烧模式控制方法。其能够提高当前氢气发动机热效率及改善排放性能。
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公开(公告)号：CN109378710A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811455336.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有预燃室结构的火花塞，火花塞包括呈管状的金属壳体、固定在金属壳体内的绝缘体、设置在绝缘体内的中心孔、安装在中心孔内的中心电极以及与金属壳体相连的侧电极，中心电极和侧电极之间形成火花塞间隙，金属壳体的下端连接有预燃室壳体，预燃室壳体和金属壳体的下端围成预燃室，火花塞间隙位于预燃室内，预燃室壳体上设有多个上喷孔以及多个下喷孔，多个上喷孔均位于多个下喷孔的上侧。本发明可在发动机燃烧过程中形成不同喷射锥角的上下分层射流火焰，从而加速混合气燃烧，有效解决汽油机采用米勒/阿特金森循环时出现的燃烧速率下降的问题，同时保证着火稳定性，避免积碳堵塞。
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公开(公告)号：CN116201630B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310166080.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B33/00 , F02F1/18 , F02P19/02 , F02F3/24 , F02F3/28 , F02D41/34 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统，包括一台四缸氢气发动机，具有气缸、与气缸连接的缸盖，与气缸配合的活塞，设在所述缸盖一侧的两个进气道及进气门，设在所述缸盖另一侧的两个排气道及排气门，所述活塞的顶面与缸盖的下面之间为燃烧室，还包括匹配的机械增压装置和低压冷却EGR系统；其特征是：一高压氢气喷嘴设置在缸盖一侧的两个进气道之间；一预燃室设置在缸盖的中心部位；所述机械增压装置的发动机几何压缩比为16‑18；所述气缸的直径为70mm。还涉及一种氢气发动机燃烧模式控制方法。其能够提高当前氢气发动机热效率及改善排放性能。
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公开(公告)号：CN114483246B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210109084.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种全可变机油泵的机油压力控制方法及系统，其根据发动机运行工况差异提供相匹配机油压力需求，针对启动工况采用独立的机油压力控制策略，针对VVT卡滞故障或机油压力传感器故障或蓄电池电压低于某个值故障模式，采用独立的机油压力控制策略，在保证发动机正稳定运行前提下，实现不同工况下机油压力按需精准控制，对发动机保护的同时，降低机油泵功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750071A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397329.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽油机燃烧系统、发动机及车辆，所述汽油机燃烧系统包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，所述气缸盖上设置有被动预燃室、高压喷油器、进气道和排气道，所述进气道内设置有进气门，所述排气道内设置有排气门，所述高压喷油器的喷嘴口与燃烧室连通，所述进气道内设置有涡流控制阀，所述活塞的顶面中心向燃烧室内部凸起形成圆锥形凸台，所述圆锥形凸台的下边缘向下凹陷形成圆弧形凹坑。本发明利用缸内强涡流以进一步优化被动预燃室燃烧过程，提升被动预燃室对热效率的改善效果。
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公开(公告)号：CN115750067A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397341.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆，包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设置有高压喷油器、低压喷油器、至少一个电热塞式被动预燃室，以及至少一个进气道和至少一个排气道，每个所述进气道内均设置有进气门，每个所述排气道内均设置有排气门，所述高压喷油器与燃烧室连通，所述低压喷油器与进气道连通，所述高压喷油器上设置有若干个第一喷孔，所述电热塞式被动预燃室上设置有若干个第二喷孔。本发明结构简单，能够有效规避高压缩比高稀释程度下缸内压力过高造成火花塞耐受能力不足的问题，可工程化应用。
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公开(公告)号：CN114483345A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210071528.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机可变气门升程的控制方法及控制系统，该控制方法包括：获取发动机运行时车辆所处位置的大气温度、大气压力和大气湿度，并根据该大气温度、大气压力和大气湿度判断车辆所处的大气环境；根据车辆所处的大气环境，从预设的VVL控制MAP集中选择对应的VVL控制MAP；获取油门踏板信号、档位信号和对应的发动机转速，确定车辆在该发动机转速下的驾驶员需求扭矩；在对应的VVL控制MAP中，查找与所述发动机转速、所述驾驶员需求扭矩对应的升程，并基于该升程形成VVL控制策略；控制VVL执行器执行所述VVL控制策略；本发明能使得发动机全工况处于最佳工作区，给用户更好的油耗和排放及动力响应体验。
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公开(公告)号：CN118413983A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410681624.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种电机控制器冷却方法、装置、系统、介质及程序产品，方法包括：在当前控制时间估算功率模块的功率模块结温；根据功率模块结温的高低，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量，用于根据功率模块结温的高低控制冷却水流量在脉冲上限流量和脉冲下限流量之间切换，本发明根据功率模块结温的高低选择脉冲上限流量或脉冲下限流量对冷却水流量进行控制，基于脉冲上限流量和脉冲下限流量的频繁跳变，利用大小脉冲在一个控制周期内所占比例，既能够维持冷却系统的稳定，还能够显著提高冷却系统响应速度，降低电机控制器的发热过程及散热过程在时间尺度上不一致性。
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公开(公告)号：CN115750067B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211397341.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆，包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设置有高压喷油器、低压喷油器、至少一个电热塞式被动预燃室，以及至少一个进气道和至少一个排气道，每个所述进气道内均设置有进气门，每个所述排气道内均设置有排气门，所述高压喷油器与燃烧室连通，所述低压喷油器与进气道连通，所述高压喷油器上设置有若干个第一喷孔，所述电热塞式被动预燃室上设置有若干个第二喷孔。本发明结构简单，能够有效规避高压缩比高稀释程度下缸内压力过高造成火花塞耐受能力不足的问题，可工程化应用。
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