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公开(公告)号：CN118578937A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410802942.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力电池脉冲加热方法、系统、装置、车辆及存储介质，通过在电机与动力电池之间通过第一继电开关增加一条母线，当脉冲加热条件满足预设脉冲加热条件时，获取脉冲加热参数，并根据脉冲加热参数执行脉冲加热动作。在执行加热动作时，控制第二继电开关断开，第一继电开关与第三继电开关闭合。具体控制时序为依次控制逆变器的下桥臂闭合、上桥臂断开，下桥臂断开、上桥臂闭合，下桥臂断开、上桥臂闭合，下桥臂闭合、上桥臂断开，重复上述四个时序，以控制动力电池、母线电容与电机输出脉冲电流对内阻进行加热。本发明在原有的车辆架构上只需要增加一条高压母线，并结合对逆变器的时序控制即可实现动力电池脉冲加热功能，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116827051A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310485898.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K9/193
Abstract: 本发明涉及一种混动汽车双电机油冷流量请求方法及系统，判断驱动电机和发电机的工作模式，所述工作模式为高功率运行模式、额定运行模式或者低功率运行模式；确定驱动电机的当前流量需求QTM和发电机的当前流量需求QGM：若驱动电机或者发电机的运行模式至少之一为高功率运行模式时，则基于QTM或者QGM较大值，确定双电机冷却流量Qoil；若驱动电机或者发电机的运行模式均不为高功率运行模式时，则基于QTM和QGM获得双电机冷却流量Qoil。本发明降低了冷却油泵的低压负载。
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公开(公告)号：CN116667308A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310783730.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种母线电压控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及混合动力汽车技术领域，该方法包括：控制发电机进入母线电压控制模式；根据预先获取的发电机的转速反馈值和发电机最终所需的发电总功率，得到发电机的需求转矩；根据预先获取的当前母线电压实际值，发电机的转速反馈值，以及，通过整车CAN网络获取的当前发动机的外特性，确定发电机的控制目标转矩值；根据发电机的控制目标转矩值，FOC算法，SVPWM算法，对发电机的输出转矩进行控制。本发明通过对发电机的输出转矩进行控制进而实现对母线电压控制，实现对直流母线电压的稳定快速控制，保障了车辆在动力电池故障断开状态下可长时间平稳运行，提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN118413983A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410681624.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种电机控制器冷却方法、装置、系统、介质及程序产品，方法包括：在当前控制时间估算功率模块的功率模块结温；根据功率模块结温的高低，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量，用于根据功率模块结温的高低控制冷却水流量在脉冲上限流量和脉冲下限流量之间切换，本发明根据功率模块结温的高低选择脉冲上限流量或脉冲下限流量对冷却水流量进行控制，基于脉冲上限流量和脉冲下限流量的频繁跳变，利用大小脉冲在一个控制周期内所占比例，既能够维持冷却系统的稳定，还能够显著提高冷却系统响应速度，降低电机控制器的发热过程及散热过程在时间尺度上不一致性。
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公开(公告)号：CN116916607A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310785539.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20 , H05K5/02 , H05K5/03 , H05K7/14 , H01R13/02 , H02P29/00 , H02P29/68 , H02M1/00 , H02M1/32 , H01L23/367 , H01L25/18 , G01K7/22 , G01K1/14
Abstract: 本发明涉及一种IGBT功率模块、电机控制器和车辆，IGBT功率模块包括壳体、基板、芯片和第一功率端子，壳体内形成有安装腔；基板位于安装腔内，且固定连接于壳体上，芯片固定于基板上；第一功率端子包括接线端子和第一连接片，接线端子固定于壳体的边缘位置，第一连接片位于芯片远离基板的一侧，且第一连接片的第一端与接线端子连接，第一连接片的第二端与基板连接。本发明可以使第一连接片不占用基板上的空间，从而增加了基板上用于设置芯片的面积，即增加了基板与芯片的连接面积，从而能够增加IGBT功率模块的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119959761A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510451768.9
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种高压互锁故障的检测方法及装置，应用于空调控制系统，空调控制系统包括空调控制器以及空调压缩电机，空调控制器的三相桥臂中每相桥臂的中点分别连接空调压缩电机的不同的相，每相桥臂分别包括上桥臂开关管和下桥臂开关管；以及该方法包括：控制空调控制器的三相桥臂中用于检测高压互锁故障的第一开关管组合中每个桥臂开关管导通，以使得每个第一分压电阻的两端产生第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压；对于每个第一分压电阻，根据第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压与电压阈值的比较结果，确定第一分压电阻对应的电机相是否出现高压互锁故障，其中，第一分压电阻对应的电机相为空调压缩电机的一相。
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公开(公告)号：CN119218001A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411257515.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L53/16 , B60R16/023 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及电驱集成技术领域，公开了一种电控主控MCU及集成电机控制器和电源砖的系统，电控主控MCU包括电机控制部分和电源砖控制部分，其中电机控制部分用于对电机进行控制；电源砖控制部分用于对电源砖的工作模式和/或功率进行控制；进一步的，电源砖控制部分包括底层软件和应用层软件，通过对电源砖控制部分的功能进行划分，完全解耦电源砖的功率控制与主机厂差异化的应用需求，实现一套电控主控MCU应用层软件兼容不同电源供应商功率控制软件的功能，在降低产品开发费用的同时，满足主机厂平台化的产品谱系布局，提高整车厂的个性化选择空间。
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公开(公告)号：CN118462550A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410682148.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动压缩机的壳体、车用电控箱及其控制方法、车辆，电动压缩机的壳体包括：压缩机壳体，用于容纳电动压缩机的执行部件；所述压缩机壳体的第一端部设置有进气口和热交换面，所述压缩机壳体的第二端部设置有出气口；热交换组件，设置于所述热交换面；其中，所述电动压缩机的控制部件间隔设置于所述压缩机壳体外，且所述热交换面朝向所述控制部件。由于热交换组件对控制部件采用空气降温的方式，即使在低温环境下，进气口的温度非常低，并不会过于降低控制部件的温度，使得控制部件的温度维持在最低工作温度以上，整个电动压缩机也能正常工作。
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公开(公告)号：CN118301881A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410513348.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机控制器和车辆，涉及车辆技术领域。控制器可以包括箱体、隔板、电容模块以及风机，隔板位于箱体内且将箱体内部分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体位于第二腔体的上方，隔板内贯穿设置有冷却水道，以对安装于隔板两侧的电子模块进行水冷降温。电容模块和风机固定于第一腔体内，在箱体上还设置有第一出风口，以在风机工作时将外界空气引入第一腔体内，对电容模块和电子模块进行风冷降温。通过多个电子模块分腔体共用冷却水道进行水冷，通过风冷通道对所述电容模块进行风冷降温，且对部分电子模块通过风冷进行二次降温，从而使得控制器中数量较多的电子器件在装配空间小的情况下，排布紧凑且散热效率高。
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公开(公告)号：CN116552244A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310494662.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/00 , G01R31/34 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种故障处理方法、装置、车辆终端及存储介质，涉及新能源汽车驱动电机故障处理技术领域。应用于车辆终端的控制器；车辆终端还包括电驱系统；方法包括：获取电驱系统的故障状态信息；故障状态信息用于指示多个故障类型中当前发生的故障类型；根据故障状态信息，以及多个功能安全目标与多个故障类型的关联关系，确定电驱系统的故障评分；根据电驱系统的故障评分，对电驱系统的故障进行处理。由此，可以解决相关技术中对电驱系统的故障处理不够精准的问题。
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