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公开(公告)号：CN109501582A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811626237.5
申请日：2018-12-28
申请人： 樊朝晖
发明人： 樊朝晖
摘要： 本发明公开了一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，包括外壳、中轴、左轴、右轴、同步卡接器和电磁阀，中轴设在外壳内的中部，左、右轴分别设在中轴的左右两侧，且三者共轴；左、右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承与外壳的左右两侧壳壁连接，左、右轴的内侧端分别通过反（正）向单向器或正（反）向单向器与中轴的左右两端连接；同步卡接器可轴向移动地设在中轴上或左轴和右轴上，且与中轴，或与左轴和右轴同步转动，电磁阀控制同步卡接器的左右横移。本发明结构简单，成本低廉，性能可靠，维护便捷，通过本发明的串联，可使直连式混合动力驱动系统以一机多用的方式实现三体混合动力输出，提高节油率降低废气排放量。
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公开(公告)号：CN109185401B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201811283215.3
申请日：2018-10-31
申请人： 樊朝晖
摘要： 本发明公开了一种二档双向超越主副轴纠缠同步变速箱设计原理及其控制方法，该变速箱包括输入主轴、输出副轴、低速挡主动齿轮、低速挡从动齿轮、高速挡主动齿轮、高速挡从动齿轮、正向单向器、反向单向器、解除轴承、高速挡同步器、倒挡同步器、卡接器以及若干电磁阀；本发明的控制方法充分利用驱动和拖弋的矛盾，并通过采用正反两个单向器以及三个同步器的互相配合，巧妙地将输入主轴和输出副轴形成互为驱动和拖曳的纠缠状态，从而实现平顺变挡。本发明独特设计，大大改善了电动汽车的变挡的平顺度，提高了电动汽车的综合用电效率，提升电动汽车的行驶里程及坡道起步能力。
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公开(公告)号：CN105870977B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610291178.5
申请日：2016-05-05
摘要： 本发明公开了一种允许直供电源计划性减供的储能微网主动控制方法，它以实现储配一体化设计微型配电网控制方法的主动型微电网系统为核心控制对象，在借助110kV、10kV和400V等三级电网实现负荷直供的配电网系统环境下，统一管理110kV含微网供电节点内的大容量储能阵列的充、放电，实现配电网注入功率的主动调节，在全部或部分供电节点主变压器及储能容量足够的前提下，实现对直供负荷减少电力供应的计划出力曲线的跟踪调度。本发明能在最大限度保证直供负荷供电可靠性的前提下，实现直供电源在对外发电量和直供电量上的智能分配，同时减少不必要功率互济，降低网损，并同时延长所有供电节点在受减供计划影响时可靠供电的时间。
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公开(公告)号：CN108808074A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810722371.9
申请日：2018-07-04
申请人： 樊朝晖
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/0587
CPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/0587
摘要： 本发明公开了一种半卷绕叠层锂离子电池电芯及其制备方法，该电芯由电芯罩壳、平板芯棒、隔膜袋、极电带和电解液组成；该制备方法为制备平板芯棒，并在其内部开设蜂窝状或格栅状中空结构，套上隔膜袋；分别用铝箔和铜箔制成带有极耳的正极片和负极片，并分别涂覆正负极材料；利用离子交换隔膜将正极片和负极片贴合成极电带，并卷绕在包裹有隔膜袋的平板芯棒上，此时所有正极耳和负极耳分别重叠在一起形成极电带的正极和负极；将电芯放入电芯罩壳中，注入电解液后封口。本发明采用半卷绕设计模型，生成一种内部为半绕制式，外部为方形结构的转型电芯，解决了现有锂电池电芯中存在的内外温度不均，使用寿命较短，结构稳固性差，能量一致性差等问题。
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公开(公告)号：CN105515027B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510473703.0
申请日：2015-08-06
申请人： 樊朝晖
IPC分类号： H02J3/28
摘要： 本发明公开了一种负荷曲线可配置的储能微网控制方法。它以直接向用户供电的大容量储能阵列为核心控制对象，在并网状态下通过有序充、放电策略，按需配置储能阵列所在微网对外的负荷曲线，使微网并网功率可控，其具体步骤为：根据功率调节需求和储能关键特征，以储能调节量最小为目标，以分时段负荷曲线为约束，自动生成全时段控制策略。本发明在风电、光伏发电大规模、集中式并网，导致调峰、调频、备用等电网有功调节需求激增的情况下，使电力用户能在不影响自身供电可靠性的前提下参与电网有功调节，规避高峰电价给电力用户带来的经济风险，提高用电经济性；同时有利于降低储能的充、放电循环次数，延长电池寿命，提高了微网运行的经济性。
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公开(公告)号：CN105529712A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510457657.5
申请日：2015-07-30
摘要： 本发明公开了一种储配一体化设计微网控制方法。它以分布于各微网内的储能阵列为核心控制对象，实现相连微网群的有功、无功自动平衡控制，其具体步骤为：在联网、并网状态下，通过能量管理模块计算交换功率定值并分配给各微网控制模块；各微网控制模块可在孤网状态下独立维持网内功率平衡，并与能量管理模块协同实现联网、并网状态下的各分布式发电单元的定值分配。本发明在无外网电源支持的邻近微网间通过低压和中压两级配网实现功率互济，提高了微网运行可靠性；使微网能在多种工况间不断电迁移，自动保持发电用电功率的平衡，提高电能质量，满足安全用电要求。最大化利用风、光等清洁发电资源，最小化利用油电以减少对环境的污染。
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公开(公告)号：CN105515027A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510473703.0
申请日：2015-08-06
IPC分类号： H02J3/28
摘要： 本发明公开了一种支持安全动态增容的电动汽车群充电微网控制方法。它以微网内大容量储能阵列为核心控制对象，构建电动汽车群充电系统，其具体过程为：管理员提交充电请求后，电动汽车群充电管理模块查询入网变压器剩余容量，不足时增加储能阵列放电功率，为待启动充电桩预留充电功率；预留工作充足后，接通或开通充电回路，开启充电，规避快速充电及大量车辆同时慢充冲击或持续超出变压器容量的风险；在储能阵列电量不足时暂停充电。本发明借助储能阵列实现动态增容，允许实际充电负荷大于变压器容量，延缓已建场所的配网增容改造，节省新建场所的配网投资；支持同时安全的满足传统用电和充电需求，并参与电网有功调节服务。
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公开(公告)号：CN108638816A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810365011.8
申请日：2018-04-23
申请人： 樊朝晖
摘要： 本发明公开了一种正反单向单轴二级变速轮装置，包括一电机，电机上设有电机轴，电机轴的前部设有单向轮轴和单向太阳齿轮，单向轮轴与单向太阳齿轮的有效旋转方向相反；单向轮轴上设有主动轮，主动轮的内侧圆周上设有轮圈，轮圈的内圈壁上设有齿纹，围绕单向太阳齿轮设有若干定行星齿轮，每个定行星齿轮分别同时与单向太阳齿轮及轮圈内齿纹啮合，每个定行星齿轮分别通过定位轴设在一与电机固定的定位板上。本发明的创新之处在于将变速机构和主动轮合二为一，利用电动机可以正反方向转动的特性，通过切换电机的旋转方向实现同向、单轴驱动二级速比输出，达到高效率的二档变速的目的，具有灵活应用，通用性强，体积小巧，不占车辆空间等优势。
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公开(公告)号：CN108382214A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810085775.1
申请日：2018-01-29
申请人： 樊朝晖
摘要： 本发明公开了一种交通工具用中度混合动力驱动系统及控制方法，该系统由发电机、自由模块化锂电池包、电控单元、动力负载、综合控制器组成；该系统的控制方法为当电池包的总电压高于启充电压时，发电机不工作，只有电池包为动力负载提电；反之则控制电路启动综合控制器中的启停电路直接启动发电机，发电机和电池包同时为动力负载供电；若处于重载或加速状态，电池包加大对动力负载的电力补偿；若处于轻载或匀速状态，则在发电机和电池包共同为动力负载供电的同时，发电机利用其富余功率为电池包进行补电。本发明具有结构简单，性能稳定，节约用油的优点。本发明的硬件成本低于传统内燃机，但寿命约等于内燃机，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105529712B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510457657.5
申请日：2015-07-30
摘要： 本发明公开了一种储配一体化设计微网控制方法。它以分布于各微网内的储能阵列为核心控制对象，实现相连微网群的有功、无功自动平衡控制，其具体步骤为：在联网、并网状态下，通过能量管理模块计算交换功率定值并分配给各微网控制模块；各微网控制模块可在孤网状态下独立维持网内功率平衡，并与能量管理模块协同实现联网、并网状态下的各分布式发电单元的定值分配。本发明在无外网电源支持的邻近微网间通过低压和中压两级配网实现功率互济，提高了微网运行可靠性；使微网能在多种工况间不断电迁移，自动保持发电用电功率的平衡，提高电能质量，满足安全用电要求。最大化利用风、光等清洁发电资源，最小化利用油电以减少对环境的污染。
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