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公开(公告)号：CN107218119A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710677778.X
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B33/02 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器双缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的排气门；汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一的曲柄臂一的相位与增压器的曲柄臂三的相位相差90度。有益效果：1，本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果；2，没有明显的延时压增现象。
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公开(公告)号：CN107269383A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710677766.7
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
发明人： 孔闯
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B33/02 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种双增压器双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器一，增压器二，稳流器一，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器一的排气门三，连接增压器二的排气门四，连接稳流器一。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器一的曲柄臂三的相位与增压器二的曲柄臂四的相位差180度。本发明通过两个增压器分时压气到连通通道一和稳流器一中，然后稳流器一向两个汽缸供给空气，实现增压效果。有益效果：1，使用两个增压器共同向两个汽缸增压；2，没有明显的延时增压现象；3，在运行过程中曲轴转动的，都有增压空气提供，且压力脉动小。
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公开(公告)号：CN107218119B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710677778.X
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器双缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的排气门；汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一的曲柄臂一的相位与增压器的曲柄臂三的相位相差90度。有益效果：1，本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果；2，没有明显的延时压增现象。
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公开(公告)号：CN207111231U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720992239.0
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
摘要： 本实用新型涉及热能与动力领域，是一种单增压器双缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的排气门；汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一的曲柄臂一的相位与增压器的曲柄臂三的相位相差90度。有益效果：1，本实用新型通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果；2，没有明显的延时压增现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207111230U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720992238.6
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
发明人： 孔闯
摘要： 本实用新型涉及热能与动力领域，是一种双增压器双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器一，增压器二，稳流器一，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器一的排气门三，连接增压器二的排气门四，连接稳流器一。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器一的曲柄臂三的相位与增压器二的曲柄臂四的相位差180度。本实用新型通过两个增压器分时压气到连通通道一和稳流器一中，然后稳流器一向两个汽缸供给空气，实现增压效果。有益效果：1，使用两个增压器共同向两个汽缸增压；2，没有明显的延时增压现象；3，在运行过程中曲轴转动的，都有增压空气提供，且压力脉动小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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