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公开(公告)号：CN108757166A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810600797.7
申请日：2018-06-12
申请人： 杜三平
发明人： 杜三平
CPC分类号： F02B53/14 , F02B55/02 , F02B55/16 , F02B75/02 , F02B2075/027
摘要： 本发明公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本发明将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN108547698A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810327473.0
申请日：2018-04-12
CPC分类号： F02B53/14 , F01M1/02 , F01M2001/0238 , F01M2001/0253 , F01P3/00 , F02B53/02
摘要： 本发明公开了一种游艇设备，包括设置于游艇设备中的机身，所述机身内固设有第一空腔，所述第一空腔端壁内固设有的第二空腔，所述第二空腔上下端壁内固设有槽口朝内的环状槽，远离所述第一空腔的所述第二空腔端壁内通联设置有第一转槽，所述第一转槽内滑移的设置有若干推块，朝向所述第一空腔的所述推块端面固设有第一固联杆，朝向所述第一空腔的所述第一固联杆端面固设有与所述第一密合圈滑移配合连接的环状槽，所述环状槽将所述第一密合圈封闭，朝向所述第一空腔的所述环状槽端面固设有第一接联杆，所述第一接联杆穿过所述第二空腔并伸入所述第一空腔内。
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公开(公告)号：CN108137161A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058192.9
申请日：2016-08-04
摘要： 用于飞行器的辅助动力单元包括旋转间歇式内燃机、涡轮、压缩机、电气马达以及传递发电机，所述涡轮具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮与所述发动机复合，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口以及与所述飞行器流体连通的出口，所述压缩机能够独立于所述涡轮旋转，所述电气马达驱动接合到所述压缩机，所述传递发电机驱动接合到所述发动机，所述传递发电机和所述电气马达电气连接以允许在它们之间传递动力。所述压缩机或附加压缩机可与所述发动机的入口流体连通。还讨论了一种用于操作飞行器的辅助动力单元的方法。
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公开(公告)号：CN105804862A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610161475.8
申请日：2016-03-22
申请人： 郑州航空工业管理学院
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/14 , H02K49/104
摘要： 本发明涉及一种防止转子发动机怠速熄火的节能装置，属于动力机械技术领域。包括3个三角转子、转子发动机的输出轴，3个三角转子发动机串联在一起，输出轴旋转360°形成4个周期的转矩脉动，在转子发动机与飞轮之间的输出轴上设置增强负转矩脉动的组合永磁装置，组合永磁装置包括固定在发动机输出轴上的转动永磁体组件和固定在机架上与转动永磁体配合的固定永磁体组件；转动永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的8块永磁体组成转动永磁体组件；固定永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的8块永磁体组成固定永磁体组件；转动永磁体组件与固定永磁体组件之间由磁力线穿过气隙产生永磁转矩脉动。
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公开(公告)号：CN101331295B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200680047304.7
申请日：2006-12-15
申请人： 赫伯特·许特林
发明人： 赫伯特·许特林
CPC分类号： F01C9/005 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/485 , B60L11/126 , F01C11/00 , F01C13/00 , F02B53/14 , F02B63/04 , F02B63/042 , H02K7/14 , H02K7/1807 , H02K16/00 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要： 一种振荡活塞发动机(10)，包括一个具有壳体部件(14)的内燃机部件，壳体中设置着可以在壳体(14)中围绕相对于壳体安装的旋转轴(28)旋转的第一和至少一个第二活塞(20，22)，当围绕旋转轴(28)旋转时，相对于彼此形成围绕着垂直于旋转轴(28)的振动轴(30)的往复振荡运动。第一活塞(20)具有第一端面(34)，至少一个第二活塞(22)具有面向第一端面的第二端面(36)，端面(34，36)在活塞(20，22)的振荡方向上限制出了一个工作室(38)。内燃机部件在旋转轴(28)的方向上与一个具有至少一个转子(84，104)的电驱动部件相邻接，所述转子与安置在邻接于内燃机部件壳体(14)的壳体(16)中的旋转轴(28)同轴设置。
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公开(公告)号：CN108137162A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058543.6
申请日：2016-08-04
CPC分类号： F02B53/14 , B64D41/00 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B37/24 , F02B39/10 , F02B39/12 , F02B61/06 , F02B63/04 , F02B2053/005 , F02C6/12 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/50 , F05D2260/40 , Y02T10/144 , Y02T50/44 , Y02T50/671
摘要： 用于飞行器的辅助动力单元，包括旋转间歇式内燃机、涡轮部分以及压缩机，所述旋转间歇式内燃机驱动接合到发动机轴，所述涡轮部分具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮部分包括与所述发动机轴复合的至少一个涡轮，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与用于向飞行器提供引气的所述引气管道流体连通的出口，所述压缩机具有连接到压缩机轴的压缩机转子，所述压缩机轴驱动接合到所述发动机轴。所述压缩机轴与所述发动机轴之间的驱动接合能够被构造成提供在所述压缩机轴与所述发动机轴与之间至少两个可选速比。
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公开(公告)号：CN107091148A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710203365.8
申请日：2017-03-31
申请人： 时鲁生
发明人： 时鲁生
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02B53/12 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B53/14 , F16C7/02 , F01M1/02 , F01M11/04
CPC分类号： F02B53/00 , F01M1/02 , F01M11/0458 , F01M2001/0215 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02B53/12 , F02B53/14 , F02B55/02 , F02B55/08 , F16C7/023
摘要： 此发动机是将传统的活塞气缸安装在转子机体内的一种特殊结构，此结构相对于三角转子发动机既能使压缩比更高，使燃油燃烧更充分，又能使机体在做工运动的时候能进行润滑，发动机采用直轴设计，较传统的活塞发动机而言，此发动机没有曲轴，凸轮轴和气门顶杆的设计，使制作成本更低，工艺更简单，便于维修更换，动力输出更稳定线性，活塞与连杆一体，连杆末端采用双T型磁悬浮与跑道，使磨损，阻力，噪音降到最低，延长寿命，气门与分体式火花塞固定于气缸底部，与固定于定子上的进排气孔及分体式点火装置通过转子的旋转结合进行工作，气门开闭块利用强磁磁铁进行进排气工作，此发动机还能同时和多个机体进行对接，使用方便快捷。
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公开(公告)号：CN106837531A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710122778.3
申请日：2017-02-19
申请人： 夏建国
发明人： 夏建国
摘要： 本发明一种电磁活塞轮燃气型高速省力发动机，它包括壳体、电磁发动机、压气机、燃烧室、环形缸体、活塞、杠杆、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、发电机、蓄电池、充电器、电脑、仪器仪表和电子开关，起动时，电磁发动机就会高速转动带动涡扇与压气机高速转动输送空气给燃烧室，燃烧室内的加力喷嘴就会自动喷油、点火爆发，喷出巨大的气流推动活塞与杠杆与密封环与环齿轮高速转动，环齿轮高速转动带动杠杆齿轮与连接齿轮与主轴齿轮一起高速运转发动，本发明新颖，实用性强，因有省力变速机结构，所以油耗更低，功率更大，速度更快，噪声更小，成本更低，维修操作更简单，更容易制造，坚固耐用，实用广，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上最省力节能、最先进的燃气型高速省力发动机。
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公开(公告)号：CN102933795A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180025902.5
申请日：2011-01-31
申请人： 赫伯特·许特林
发明人： 赫伯特·许特林
CPC分类号： F02B63/04 , B60L11/126 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L2220/44 , F01C9/002 , F01C13/00 , F02B53/00 , F02B53/14 , F02B55/00 , F04B53/00 , F04C21/002 , F04C23/02 , F04C2240/45 , H02K7/00 , H02K7/14 , H02K7/1807 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077
摘要： 本发明公开了一种机组(10)，特别是混合式发动机、电力发电机或压缩机，所述机组包括壳体(12)，活塞电动机部件(28)和电动机部件(26)布置在所述壳体中，其中活塞电动机部件(28)具有第一活塞(30)和至少一个第二活塞(32)，所述第一活塞具有第一端面(38)，所述至少一个第二活塞具有第二端面(40)，其中第一活塞(30)和至少一个第二活塞(32)进行往复运动，其中用于工作介质的工作室(42)设置在第一端面(38)与第二端面(40)之间，所述室由于活塞(30，32)的往复运动周期性地减小和增大，并且其中电动机部件(26)具有环形转子(80)，所述环形转子可以在壳体(12)中绕着相对于壳体固定的旋转轴线(64)旋转。转子(88)围绕活塞电动机部件(28)。
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公开(公告)号：CN102203384A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980139504.9
申请日：2009-08-04
申请人： 流体活塞有限公司
发明人： 尼古拉·什科尼克 , 亚历山大·C·什科尼克 , 斯蒂芬·L·纳波斯 , 瑞安·D·内尔姆斯
IPC分类号： F01C1/344
CPC分类号： F02B53/14 , F01C1/20 , F01C1/322 , F01C1/328 , F01C1/3443 , F01C1/3446 , F01C1/3562 , F01C9/002 , F01C21/0809 , F01C21/0836 , F02B33/40 , F02D1/065
摘要： 提供一种发动机和方法，所述发动机和所述方法执行高效混合循环，所述高效混合循环在发动机内的容积中实现。所述循环包括发动机内的等容加热和容积的过渡膨胀，其中所述容积在所述循环的压缩部分中被从第一量减小到第二量；所述容积在所述循环的加热部分期间被基本上恒定地保持在所述第二量，并且所述容积在所述循环的膨胀部分中被增大到第三量，所述第三量比所述第一量大。
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