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公开(公告)号：CN106884713B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710120300.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 四川大学
Abstract: 端齿轮凸轮活齿架输出式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于端齿轮凸轮上，动力由端齿轮凸轮经槽式二齿差摆盘活齿传动机构传给与活齿架键联接的输出轴。端齿轮凸轮将内燃机和槽式两相摆盘端齿轮凸轮机构合二为一，使内燃机无需另配变速装置，并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与端齿轮凸轮、活齿架和槽式两相摆盘激波器之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强、效率高，可广泛应用于需大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机、挖掘机、装甲车等。
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公开(公告)号：CN107023388B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710146042.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 四川大学
Abstract: 凸轮活齿架两相摆盘式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于凸轮活齿架上，动力由凸轮活齿架经槽式两相摆盘活齿传动机构传给与两相摆盘激波器键联接的输出轴输出。凸轮活齿架将内燃机和凸轮活齿架摆盘机构合二为一，使内燃机无需再额外配备增速器。并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与左盖端齿轮、凸轮活齿架和两相摆盘激波器之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强，可广泛用于需要高转速、大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机等。
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公开(公告)号：CN107725721A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710927214.7
申请日：2017-10-09
Applicant: 四川大学
CPC classification number: F16H48/12 , F16H49/001 , F16H55/08
Abstract: 二齿差平面钢球传动中心内齿轮驱动式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其中心内齿锥齿轮的外部是锥齿轮，内部是中心内齿轮，动力由中心内齿锥齿轮外部的锥齿轮输入，经中心内齿锥齿轮内部的中心内齿轮传给球形活齿，球形活齿再将动力传给与左半轴固连的保持架和与右半轴固连的二齿差槽式激波轮，左半轴和右半轴分别与左、右后车轮固连，从而使左、右后车轮实现差速。中心内齿轮的齿数与球形活齿数相差为2。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，球形活齿与保持架、中心内齿锥齿轮之间均为多对齿啮合，故该差速器体积小，重量轻，重合度大，承载力强，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN107461474A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710834204.9
申请日：2017-09-15
Applicant: 四川大学
IPC: F16H48/06
CPC classification number: F16H48/06
Abstract: 三齿差平面钢球传动保持架驱动式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其保持架锥齿轮的外部是锥齿轮，内部是球形活齿的保持架，动力由保持架锥齿轮外部的锥齿轮输入，经保持架锥齿轮的保持架传给球形活齿，球形活齿再将动力传给与左半轴固连的中心内齿轮和与右半轴固连的三齿差槽式激波轮，左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，球形活齿与保持架锥齿轮、中心内齿轮及三齿差槽式激波轮之间均为多对齿啮合，故该差速器体积小，重量轻，重合度大，承载力强，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN106838201A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710101707.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 四川大学
CPC classification number: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H49/001
Abstract: 二齿差摆盘驱动式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮，内部是槽式二齿差轴向激波摆盘，动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入，经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿，球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架，左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连，从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合，故该差速器体积小，重量轻，重合度大，承载力强，可广泛用于需要差速器的轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105526333A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610035162.8
申请日：2016-01-20
Applicant: 四川大学
CPC classification number: F16H48/147 , F16H48/42 , F16H2048/423
Abstract: 任意齿差内激波双滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给双滚子块，双滚子块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴多相内凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，双滚子块与左半轴中心轮、外齿内保持架及右半轴多相内凸轮之间均为多齿啮合，与外齿内保持架间为滚动啮合，故该差速器结构紧凑、体积小、重量轻、多齿啮合、重合度大、承载能力强、传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN105508551A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610058684.X
申请日：2016-01-28
Applicant: 四川大学
IPC: F16H48/14
CPC classification number: F16H48/14
Abstract: 双相外凸轮激波双滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给双滚子块，双滚子块再将动力传给与左车轮相联的左半轴双相外凸轮和与右车轮相联的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，其双滚子块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合，与外齿内保持架间为纯滚动啮合，故本差速器结构紧凑，体积小，重量轻，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN105508550A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610049255.6
申请日：2016-01-25
Applicant: 四川大学
CPC classification number: F16H48/147 , F16H48/42 , F16H2048/423
Abstract: 任意齿差外凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，其滚针滚子块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为纯滚动接触连接、均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN105465322A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610023334.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 四川大学
CPC classification number: F16H48/147 , F16H48/42 , F16H2048/423
Abstract: 任意齿差内齿轮驱动双滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块，双滚子块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮，从而使左、右后车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合，双滚子块与左半轴架间为纯滚动接触，故该差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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公开(公告)号：CN105402355A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510894508.5
申请日：2015-12-08
Applicant: 四川大学
IPC: F16H48/14
CPC classification number: F16H48/14
Abstract: 任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接，故该差速器结构紧凑，体积小，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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