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公开(公告)号：CN104608760B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410559860.9
申请日：2014-10-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60W10/10 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2050/0011 , B60W2510/081 , B60W2510/10 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车的换挡控制方法。所述换挡控制方法包括以下步骤：检测混合动力汽车的运行参数，其中，混合动力汽车的运行参数包括混合动力汽车的车速、油门踏板信号和当前挡位；判断混合动力汽车的工作模式；根据混合动力汽车的当前工作模式以及混合动力汽车的运行参数对第一电动发电机进行调速换挡控制，以使混合动力汽车实现换挡控制，其中，工作模式包括纯电动模式和混合动力模式。本发明实施例的方法，考虑了多种工况下的电机调速换挡，提高了整车的平顺性及舒适性，提高了适用范围。本发明还公开了一种混合动力汽车的动力传动系统和混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN105593091A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054099.1
申请日：2014-09-19
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/10 , F16H61/688 , F16H3/08 , F16H61/02 , B60W10/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2510/0258 , B60W2510/0291 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/029 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16D21/00 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/50233 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16H61/688 , F16H2059/725 , B60W10/10 , B60W2710/02 , B60W2710/10 , F16H3/08 , F16H61/02 , F16H2710/00
摘要： 本发明涉及一种用于控制动力传动系的方法，所述动力传动系具有：内燃机；双离合变速器，所述双离合变速器具有第一和第二子变速器，其具有至少一个能切换的传动级；设置在内燃机和第一子变速器之间的第一摩擦离合器以及设置在内燃机和第二子变速器之间的第二摩擦离合器，用于通过经由摩擦离合器传递为此设定的发动机力矩来提供施加在双离合变速器的变速器输出端上的驱动系力矩。为了能够继续运行具有可能先前损坏的摩擦衬片的摩擦离合器，在经由第一摩擦离合器传递第一离合器力矩的情况下，依据第二摩擦离合器的第二摩擦衬片的当前温度和摩擦系数，将第二摩擦离合器在传动级接入第二子变速器中的情况下滑动地施加并且将所述摩擦衬片加热到预设的温度。
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公开(公告)号：CN105555577A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051742.5
申请日：2014-09-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/18 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182 , B60W2710/02 , B60W2710/06 , B60W2710/10
摘要： 四轮驱动车辆的每个旋转元件的旋转状态和断开机构的每个接合元件的操作状态，对应于断开机构的操作状态，显示在车载显示器上的车辆模型图像上或附近。因此，能够随时通知驾驶员断开机构的操作状态。因此，驾驶员能够随时识别断开机构的操作状态，所以驾驶员能够基于操作状态执行驾驶。
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公开(公告)号：CN105378348A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201580001297.6
申请日：2015-01-14
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B60W30/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/30 , B60W2300/17 , B60W2540/10 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/30 , B60Y2200/415 , E02F3/283 , E02F9/202 , E02F9/2079 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/0437
摘要： 作业车辆的控制部执行将变速箱的速度范围降档至比现在的速度范围低速的速度范围的自动降档。控制部基于自动降档条件判定自动降档的执行。自动降档条件包含：加速操作部件的操作量在规定的加速阈值以上；车速未满规定的速度阈值；以及加速度在规定的加速度阈值以下。
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公开(公告)号：CN105090469A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC分类号： F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508 , F16H59/02 , F16H2306/00
摘要： 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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公开(公告)号：CN105083275A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510262671.X
申请日：2015-05-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗吉特·乔赫里 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 张臣
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , F02N11/0862 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W2540/16 , B60W2710/248
摘要： 本发明涉及车辆电池功率传递限制管理系统和方法。一种车辆包括动力传动系统和牵引电池，其中，所述动力传动系统包括电机。所述车辆还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：在传动装置换档事件期间，使得电机吸收扭矩。吸收扭矩使得根据定义充电限制的预定功率传递调度来利用由电机产生的电流给电池充电。所述控制器还被配置为允许电流在特定情况下超出充电限制长达预定持续时间。
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公开(公告)号：CN104512419A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410667684.0
申请日：2014-09-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18063 , B60W10/04 , B60W10/113 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , B60W2710/186 , B60Y2400/428 , B60W30/18 , B60W2540/04 , B60W2710/10
摘要： 一种用于在汽车静止状态期间影响汽车的蠕动力矩的方法，其中，-检查汽车是否处于静止状态；-在静止状态的情况下通过其行车制动系统或者驻车制动系统建立起独立于驾驶员的制动力矩；-在建立起制动力之后减小或降低蠕动力矩。
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公开(公告)号：CN104512406A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410474719.9
申请日：2014-09-17
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： B60W10/06 , A01D69/02 , B60W10/08 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10
摘要： 一种串联式混合动力联合收割机，其实现降低发动机噪音、抑制燃料消耗，其具有发动机、由发动机的输出驱动的发电机、由来自发电机的电力驱动的马达、由来自马达的旋转动力使车辆行驶的行驶装置、用于设定对应于操作位置的车速的车速设定操作件、控制发动机的输出的发动机控制单元、收获农作物的农作业装置，还具有基于操作位置计算发动机的目标转速的发动机目标转速计算部、取得发动机的实际负荷的实际负荷取得部、使用基准发动机输出特性并根据实际负荷计算基准发动机转速的基准发动机转速计算部、基于目标转速和基准发动机转速计算发动机指令转速，并将基于该发动机指令转速的发动机控制指令向发动机控制单元输出的发动机指令转速计算部。
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公开(公告)号：CN104477167A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410692945.4
申请日：2014-11-26
申请人： 浙江大学 , 江苏萝卜交通科技有限公司
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60W30/14 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2550/00 , B60W2550/10 , B60W2550/14 , B60W2550/22 , B60W2550/308 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20
摘要： 本发明公开了一种智能驾驶系统及其控制方法，系统包括路况感知单元、控制单元、执行单元和自动驾驶开关，路况感知单元包括GPS导航仪、摄像头、雷达，控制单元包括接收模块、评估模块和执行模块，执行单元包括加速踏板、刹车踏板、档位、方向盘。控制单元的接收模块接收路况感知系统的信息，评估模块根据接收到的信息对当前路况进行评估，如果适宜自动驾驶则计算出可以保证安全的自动驾驶速度值，执行单元根据评估结果控制执行部件执行相应操作。本发明加快了自动驾驶技术的实用化进程，减轻了驾驶员的工作量和人工驾驶误操作的可能性，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN104411523A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201280074340.8
申请日：2012-06-27
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/192 , B60W2710/06 , B60W2710/0661 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/1038 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2046 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23
摘要： 混合动力车辆用驱动装置(1-1)具备能够对发动机(1)的转速进行变速而输出的变速部、第一旋转机(MG1)。第一旋转机(MG1)将发动机(1)的起动时用于使发动机转速上升的转矩经由变速部向发动机(1)供给。在发动机(1)的起动时，将变速部的变速档切换成超速档。由此，能够供给对发动机(1)的起动用而言充分的转矩，能够适当地使发动机(1)起动。
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