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公开(公告)号：CN110015179B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201710776108.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，该电池均衡方法包括：根据单位周期的采样时段内获取的电池组的各单体电池的电池信息，获取各单体电池的自放电率值，单位周期包括所述采样时段和均衡时段；根据各单体电池的自放电率值，确定参考自放电率值；根据电池组中的待均衡单体电池的自放电率值以及参考自放电率值，确定待均衡单体电池的均衡占空比，均衡占空比为均衡时段的时长与单位周期的时长的比值；按照均衡占空比，在单位周期的均衡时段对待均衡单体电池进行均衡。通过本公开，电池信息采集和均衡分时进行，因而采集的电池信息较为准确，均衡效果较好；且在均衡时按照其均衡占空比进行，可提高均衡效率。
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公开(公告)号：CN110015170B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201710775023.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中至少一个单体电池的SOC值；根据所述电池组中至少一个单体电池的SOC值以及(0，SOC1)、(SOC1，SOC2)和(SOC2，100％)三个区间，确定所述至少一个单体电池的SOC值所处的区间；根据所述至少一个单体电池的SOC值所处的区间，确定采用SOC差值或负载电压差值以确定需要均衡的单体电池。采用该方法针对电池组中至少一个单体电池的SOC值处于(0，SOC1)、或者处于(SOC1，SOC2)或者处于(SOC2，100％)这三种情况，在每种情况下，均利用准确度较高的电池参数信息来确定需要均衡的单体电池，提高了确定需要均衡的单体电池的准确度。
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公开(公告)号：CN110015169B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201710773518.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各个单体电池的SOC值；在确定需要对单体电池开启均衡时，根据所述电池组中单体电池的SOC值以及(0，SOC1)，(SOC1，SOC2)和(SOC2，100％)三个区间，确定所述单体电池的SOC值所处的区间，所述单体电池的开路电压OCV随SOC在区间(SOC1，SOC2)的变化率小于指定值，在区间(0，SOC1)和区间(SOC2，100％)的变化率大于或等于所述指定值；根据所述电池组中单体电池的SOC值所处的区间，确定采用SOC差值或负载电压差值计算所述待均衡单体电池的目标均衡时长；按照所述目标均衡时长，对所述待均衡单体电池进行均衡。
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公开(公告)号：CN110015168B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201710773516.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各单体电池的电压变化率；获取均衡所需的参考电压变化率；根据所述电池组中的待均衡单体电池的电压变化率、所述参考电压变化率和预设的均衡占空比，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长，其中，所述均衡占空比为单位周期内的均衡时段与所述单位周期的比值，所述单位周期包括所述均衡时段和采样时段；按照所述目标均衡时长，在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。
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公开(公告)号：CN112224057B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910582140.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式以及直流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112224051B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910582125.2
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器和双向桥臂的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109435778B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201710776109.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，该方法包括：根据单位周期采样时段内获取的电池组中各单体电池的电池信息，获取电池组中至少一个单体电池的荷电状态SOC值；根据电池组中至少一个单体电池的SOC值以及(0，SOC1)、(SOC1，SOC2)和(SOC2，100％)三个区间，确定至少一个单体电池的SOC值所处的区间；根据单体电池的SOC值所处的区间，确定采用SOC差值或电压差值以确定需要均衡的单体电池的均衡占空比；按照需要均衡的单体电池的均衡占空比，在单位周期均衡时段控制需要均衡的单体电池的均衡。通过本公开，电池信息采集和均衡分时进行，因而采集的电池信息较为准确，均衡效果较好；且在均衡时按照其均衡占空比进行，可提高均衡效率。
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公开(公告)号：CN111697403B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910703492.3
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/66 , H01R13/70 , H01R13/64 , H01R13/642 , H01R24/30 , B60L53/16 , B60L53/18 , H01R107/00
Abstract: 本发明公开了一种电缆组件和车辆充电系统，其中，电缆组件包括：供电插头，供电插头与放电车辆的放电插座适配；充电插头，充电插头与充电车辆的充电插座适配；电缆，电缆连接在供电插头和充电插头之间。该电缆组件，为可移动的连接装置，通过其能够实现车辆对车辆(V2V)的直流充电，且相较于充电柜充电，推广性更好。
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公开(公告)号：CN109428129B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710775021.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中的待均衡单体电池的时间变化率；获取均衡所需的参考时间变化率；根据所述待均衡单体电池的时间变化率和所述参考时间变化率，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长；按照所述目标均衡时长，控制所述待均衡单体电池的均衡。由于均衡过程所依据的目标均衡时长是根据待均衡单体电池的时间变化率和参考时间变化率之间的差值计算出来的，所以更加准确，进而使得均衡过程也更加准确，避免了均衡时长过长或过短的情况发生。
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公开(公告)号：CN110015130B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710776103.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括采集电路、均衡电路和控制器；其中，控制器通过一个控制通道与对应于电池组中同一单体电池的采集电路和均衡电路连接，该采集电路和该均衡电路分时复用所述控制通道；当采集电路需要采集所述电池组中单体电池的参数信息时，均衡电路处于导通状态；当均衡电路需要对电池组中的单体电池进行均衡处理时，采集电路处于短路状态。本公开中的控制器与每一节单体电池的电压采样电路和均衡电路分时复用一个通道，减少了对控制器的通道数量要求，进而降低了硬件成本；并且由于电池采样和均衡分开进行，均衡电流不会影响电池电压，从而提高了电池电压采样的精度。
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