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公开(公告)号:CN104806749B
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201510026543.5
申请日:2015-01-20
申请人: 株式会社斯巴鲁
发明人: 木下贵博
IPC分类号: F16H61/12
CPC分类号: F16H61/12 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W50/038 , B60W50/04 , B60W2050/022 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60Y2400/72 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H2061/1268 , F16H2061/6611
摘要: 无级变速器的异常探测装置及无级变速器的异常探测方法。本发明提供一种无级变速器的异常探测装置,其能够探测由无级变速器对发动机请求的、限制发动机的输出扭矩的扭矩上限值的异常。TCU(40)具备:扭矩上限值设定部(41),其基于无级变速器(30)的容许输入扭矩,设定限制发动机(10)的输出扭矩的扭矩上限值;判定扭矩运算部(42),其根据加速踏板的操作量求得驾驶员的请求加速度,根据该请求加速度取得车辆的行驶阻力,基于该车辆的行驶阻力及无级变速器(30)的变速比,计算用于判定上述扭矩上限值的异常的判定扭矩;异常判定部(43),其在扭矩上限值为判定扭矩以下的情况下,判定为该扭矩上限值是异常的。
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公开(公告)号:CN106103224A
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201580015258.1
申请日:2015-01-28
申请人: 日产自动车株式会社
CPC分类号: B60W20/20 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/72 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/912 , Y10S903/918
摘要: 本发明的混合动力车辆的控制装置具备根据驾驶状态来控制发动机和马达的输出、离合器的接合和释放以及无级变速机的变速比的控制单元,在该混合动力车辆的控制装置中,设为在释放离合器并将发动机停止而能够利用马达的驱动力行驶的电动汽车模式期间判定为车辆处于上坡路时,启动发动机来将无级变速机强制降档至规定的能够进行上坡路起步的变速比。
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公开(公告)号:CN105848949A
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201480070387.6
申请日:2014-10-23
申请人: 安东尼奥·弗朗西斯科·凯撒罗尼
发明人: 安东尼奥·弗朗西斯科·凯撒罗尼
IPC分类号: B60K6/48
CPC分类号: B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/80 , F16H15/38 , F16H37/021 , F16H37/0806 , F16H37/086 , F16H2037/088 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/911 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要: 一种车辆的牵引系统包括非可逆型的第一能量源、可逆型的第二能量源以及与各能量源连接且包括第一差动装置的传动机构。传动机构还包括插设于第一源与第一差动装置之间的变速器,变速器包括无级变速装置和第二差动装置。无级变速装置为环形摩擦轮型且包括侧向运动输入盘、侧向运动输出盘和至少两个空载摆动摩擦滚动件。侧向运动输入盘和侧向运动输出盘具有环形的摩擦表面,且空载摆动摩擦滚动件具有呈球形圆顶形状的摩擦表面。
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公开(公告)号:CN105745105A
公开(公告)日:2016-07-06
申请号:CN201480063330.3
申请日:2014-10-28
申请人: 加特可株式会社
CPC分类号: B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , F16H3/62 , F16H3/663 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/6602 , F16H2200/0043 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/918
摘要: 一种变速器,其具有可与发动机(5)连接的输入轴(1)、输出齿轮(2)、变速器箱(3)、拉维略型行星齿轮组(4)。将拉维略型行星齿轮组(4)的四个旋转元件在共同速度线图上依次设为单小齿轮侧太阳齿轮(Ss)、行星架(C)、齿圈(R)、双小齿轮侧太阳齿轮(Sd)。将单小齿轮侧太阳齿轮(Ss)总是与电动机/发电机(6)连接并且将齿圈(R)总是与输出齿轮(2)连接。而且,使用低档&后退离合器(L&R/C)、高档离合器(H/C)、低档制动器(L/B),使第一变速级(lst)、第二变速级(2nd)、第三变速级(3rd)、可无级地改变变速比的无级变速级(eCVT)成立。
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公开(公告)号:CN103998827B
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201180075631.4
申请日:2011-12-26
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: F16H61/00
CPC分类号: F16H61/0025 , B60Y2400/72 , F15B1/033 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H2061/0034
摘要: 液压控制装置(1)具有:通过马达(32)的驱动,经由液压路径(36)向动力传递装置(5)的带式无级变速机构(11)供给油的电动泵(33);以及利用由电动泵(33)供给的油,在内部储存油,并经由液压路径(36)排出被储存的油并供给到C1控制系统(18)的储压器(44)。根据该结构,可以抑制在执行怠速停止功能时液压控制所使用的电动泵(33)和储压器(44)的大型化。
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公开(公告)号:CN103282625B
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:CN201180063545.1
申请日:2011-12-26
申请人: 日产自动车株式会社
CPC分类号: B60W30/18 , B60L7/12 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2027 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60Y2300/18125 , B60Y2400/72 , F02D29/06 , F16H61/66259 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要: 车辆再生控制装置具备由发动机驱动而发电的发电机,使用发电机将车辆的动能转换为电能,该车辆再生控制装置具备:发电电压控制单元,其对发电机的发电电压进行可变控制;道路交通环境检测单元,其检测道路交通环境;推荐减速度计算单元,其根据道路交通环境来计算出惯性行驶时的推荐减速度;以及再生控制单元,其以如下方式将车辆的动能转换为电能:推荐减速度越大则使发电机的发电电压越增加。
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公开(公告)号:CN103796889A
公开(公告)日:2014-05-14
申请号:CN201280044155.4
申请日:2012-09-12
申请人: 爱信艾达株式会社
发明人: 大槻武
IPC分类号: B60W10/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC分类号: F02D41/32 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/541 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60W30/18036 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F02D29/02 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/642
摘要: 当在指示液压控制装置释放第1离合器(K0)并接合了第2离合器(C1)的状态下,从电动机(3)输出反转旋转,经由中间轴(12)、第2离合器(C1)、无级变速机构(4)使车轮(30)后退旋转的后退行驶时,混合动力驱动装置(1)的控制部指示内燃发动机(2)起动,执行利用该内燃发动机(2)的输出旋转并经由输入轴(11)来驱动机械式油泵(21)的机械式油泵驱动模式。通过利用机械式油泵(21)的驱动来产生液压,能够降低电动油泵(22)输出的设计上的需要液压,实现混合动力驱动装置(1)的小型化、成本降低。
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公开(公告)号:CN101346266A
公开(公告)日:2009-01-14
申请号:CN200680048717.7
申请日:2006-10-24
申请人: 瀑溪技术公司
发明人: D·C·米勒
CPC分类号: B60K6/543 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B62M6/65 , F16H15/28 , F16H15/40 , F16H15/503 , F16H15/52 , F16H61/6649 , F16H2061/6644 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02P9/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要: 具有多个倾斜的球及相对的输入和输出盘的变速器在其整个传动比范围上提供了大量的速度组合。该变速器提供了多个传动路线,可与提供电动机/发电机的电气组件组合,这与将它们分别构造的情形相比,减小了电机和变速器的整体体积和复杂性。在一个实施例中,无级变速器的可旋转部件分别地连接到电气转子和电气定子上,使得转子和定子相对于彼此沿相反方向同时旋转。在其它实施例中,电气转子构造成向与多个速度调节器接触的盘传递转矩或从该盘接收转矩,而电气定子构造成将转矩传递到通过惰轮可操作地连接到调节器的轴上。
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公开(公告)号:CN108357598A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201810059987.2
申请日:2014-03-13
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 杰夫·S·勒沃尔 , 史蒂文·C·埃里克森 , 威廉·B·罗德里格斯 , 杰里米·R·艾兴贝格尔 , 艾伦·S·奥尔松
IPC分类号: B62K5/01
CPC分类号: B60K5/12 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K17/354 , B60Y2200/124 , B60Y2400/72 , B62K5/01
摘要: 本发明涉及一种全地形车辆,其具有车架和多个车轮。动力传动系由发动机、变速器以及前主驱动器和后主驱动器限定。发动机通过压铸腿安装至车架滑板。变速器可以包括CVT,CVT包括冷却CVT的内部的冷却系统。冷却系统包括定位在从动离合器上的风扇,风扇在空气于发动机的前面排出的情况下造成穿过驱动离合器返回的反向吸入空气流。
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公开(公告)号:CN107985303A
公开(公告)日:2018-05-04
申请号:CN201710958500.X
申请日:2017-10-16
申请人: 株式会社斯巴鲁
发明人: 井上裕也
CPC分类号: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/50 , B60W50/0225 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/72 , F16D25/10 , F16D25/14 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10425 , F16D2500/1066 , F16D2500/3124 , F16D2500/31493 , F16D2500/50206 , F16D2500/70406 , F16D2500/70414 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/946 , B60W10/10 , B60W2710/02
摘要: 本发明提供一种即使在马达行驶模式时在控制单元发生异常的情况下从驱动轮输入有扭矩,也能够在不以高速进行控制单元的异常检测的情况下,防止车辆的急减速的混合动力车辆的控制装置。控制装置搭载于具备作为驱动源的引擎以及电动马达、CVT、输入离合器、以及输出离合器的混合动力车辆。控制装置具备控制CVT和输入离合器的TCU、以及控制输出离合器的HEVCU。TCU在马达行驶模式时,将输入离合器控制为不联动状态。HEVCU在马达行驶模式时,将输出离合器控制为半联动状态,以在从驱动轮侧输入有大于从CVT传递的驱动扭矩的扭矩时使第二离合器滑动。
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