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公开(公告)号：CN104943813B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510136151.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62M11/04 , F16H15/38 , F16H61/664 , F16H2015/383
Abstract: 本发明提供一种环状型无级变速器以及使用该变速器的自行车用内装变速花鼓。该变速器即使是利用流体压力使动力辊筒翻转的结构，也不需要复杂的控制回路。第一活塞(7a)能够利用油压使第一万向节十字头(6a)向沿翻转轴(Y)方向的第一方向移动。第一活塞(7a)的阳螺纹部(71a)与第一万向节十字头(6a)的阴螺纹部(63a)螺纹连接。因此，通过随着第一万向节十字头(6a)向第一方向移动的第一万向节十字头(6a)向第一翻转方向的翻转，第一万向节十字头(6a)向与第一方向相反的第二方向移动。
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公开(公告)号：CN106369118A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610574375.8
申请日：2016-07-19
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 花田圭
IPC: F16H3/76
CPC classification number: F16H37/086 , F16H15/38 , F16H2037/0886 , F16H3/76
Abstract: 提供能够不使装置大型化地扩大变速比范围且提高效率的无级变速装置。具备：行星齿轮机构(20)、低速中间轴(30)、高速中间轴(40)以及末端从动齿轮(51)。无级变速机构(10)的输入轴(3)与行星齿轮机构(20)的支架(23)连结，无级变速机构(10)的输出轴(4)与第1输出齿轮且，将被无级变速机构(10)变速后的动力从与第1输出齿轮(5)啮合的低速输出齿轮(32)和与行星齿轮机构(20)的第2输出齿轮(25)啮合的高速输出齿轮(43)中的任一个传递到末端从动齿轮(51)。(5)、行星齿轮机构(20)的太阳齿轮(21)连结。并
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公开(公告)号：CN105508533A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610030030.6
申请日：2016-01-18
Applicant: 侯亚峰
Inventor： 侯亚峰
Abstract: 本发明属于无级变速技术领域，具体涉及一种应用于无级变速器的外壳运行装置；具体技术方案为：无级变速器的外壳运行装置，包括中心轴和装于中心轴上的两个碗形轮，两个碗形轮之间压装有中间轴承，中间轴承包括两个外支撑架和置于两个外支撑架之间的内支撑架，两个外支撑架与内支撑架之间均通过多个滚珠支撑，碗形轮与对应侧的外支撑架通过多个配合付相连，碗形轮可相对于对应侧的外支撑架在中心轴轴线方向左右移动，两个碗形轮均在同侧的外支撑架上，重叠啮合，两个碗形轮的运动更加稳定，碗形轮上设有齿槽圈，齿槽圈套装在中心轴上，齿槽圈外周开设有齿槽，发动机的输出轴与主动碗形轮通过齿轮与齿槽啮合，电机与从动碗形轮啮合，实现混合动力。
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公开(公告)号：CN105324592A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480035912.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H57/0427 , F16H15/38 , F16H57/049
Abstract: 一种环型无级变速器(1)，其具备至少一对的输入盘(15)及输出盘(17)、以及可偏转地介于所述一对输入盘与输出盘之间，并从所述输入盘向所述输出盘传递驱动力的动力辊(19)，其中，设置有分别覆盖所述输入盘及输出盘的盘罩(31、33)，在所述盘罩的外周部形成有油排出沟槽(37、39)，其从该盘罩内表面贯穿至外表面，并沿周向延伸，向外部排出所述盘罩内部的油。
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公开(公告)号：CN104943813A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136151.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62M11/04 , F16H15/38 , F16H61/664 , F16H2015/383
Abstract: 本发明提供一种环状型无级变速器以及使用该变速器的自行车用内装变速花鼓。该变速器即使是利用流体压力使动力辊筒翻转的结构，也不需要复杂的控制回路。第一活塞(7a)能够利用油压使第一万向节十字头(6a)向沿翻转轴(Y)方向的第一方向移动。第一活塞(7a)的阳螺纹部(71a)与第一万向节十字头(6a)的阴螺纹部(63a)螺纹连接。因此，通过随着第一万向节十字头(6a)向第一方向移动的第一万向节十字头(6a)向第一翻转方向的翻转，第一万向节十字头(6a)向与第一方向相反的第二方向移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104321560A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380013432.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 托罗特拉克(开发)有限公司
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H15/40 , F16H15/08 , F16H15/38 , F16H2015/383 , F16H2200/00
Abstract: 在环面变速器中，多个滚动元件（20，22）在相应接触区域处驱动接合于输入和输出座圈（10，14）。每个滚动元件（20，22）被安装在托架组件（26）上以便绕滚动轴线旋转，并且绕倾斜轴线自由枢转，该倾斜轴线与滚动轴线垂直且在辊中心处与滚动轴线相交地穿过滚动元件（20，22），其中倾斜轴线的改变导致变速器比的改变，该变速器比是座圈的旋转速度的比。倾斜轴线被设置在距垂直于变速器轴线（V）的平面（P）的公知为后倾角（见图4）的角度处。每个托架组件（26）能够导致滚动元件（20，22）的运动，其带有绕俯仰轴线（A，B）的旋转分量。俯仰轴线被定义成穿过辊中心且穿过接触区域。使辊元件（20，22）俯仰导致它们倾斜，从而改变传动装置比。
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公开(公告)号：CN101675272B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200880007824.4
申请日：2008-01-16
Applicant: 托罗特拉克(开发)有限公司
Inventor： B·J·达特森
CPC classification number: F16H15/38 , B62D11/10 , B62D11/12 , F16H37/086
Abstract: 本发明公开了一种传动装置，所述传动装置包括第一和第二变速器(166、169)，每个所述变速器包括输入座圈(150、154)和输出座圈(152、156)。多个滚子(276、278)设置为在输入和输出座圈上运行以将驱动力从所述输入和输出座圈中的一个传递到另一个。所述座圈安装用于围绕共同轴线转动，并且第一变速器的滚子的倾斜度可以独立于第二变速器的滚子的倾斜度而改变，以使得两个变速器能够提供独立且连续可变的传动比率。为了在滚子和座圈之间提供牵引力，偏压装置(216、217)在座圈中的一个上施加轴向力，迫使滚子和座圈彼此接合。每个变速器设置有分路齿轮系用于提供前进、倒转和齿轮空档的比率，并且为了将变速器输入与分路齿轮相接合，接合构件(160)穿过外侧的变速器座圈。
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公开(公告)号：CN103732948A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201380002551.5
申请日：2013-06-13
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 横山将司
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H15/38
Abstract: 本发明提供一种容易实施零件制作、零件管理以及组装作业，能使半环形无级变速器的动作稳定的动力滚子单元（22a）。耳轴（7b）包括偏转轴（8a、8b）和具有圆筒状凸面（23）的内侧面的支承梁部（9b），外圈（16b）包括外圈轨道（18）、支承轴（12a）以及与圆筒状凸面（23）卡合的凹部（24），所述外圈（16b）构成将动力滚子（6a）能旋转地支承于支承梁部（9b）的推力滚子轴承（13a），利用设置于支承梁部（9b）的内侧面的锥形的突条（30）与设置于外圈（16b）的凹部（24）的锥形的凹槽（29）的卡合，限制支承梁部（9b）的轴向位移，且在外圈（16b）的外侧面外周缘部的一部分设置有台阶部（33），该台阶部（33）成为对凹部（24）、凹槽（29）、外圈轨道（17）和支承轴（12a）的外周面实施精加工时的基准面。
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公开(公告)号：CN102084158B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200880130202.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38 , F16H63/065
Abstract: 具备：变速比变更单元(5)，其能够通过使动力滚子(4)倾斜而变更变速比，所述变速比是输入盘(2)与输出盘(3)的旋转速度比；夹压单元(15)，其能够通过从液压控制单元(9)经由连结油路(101)供给于夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力，作用将动力滚子(4)夹入输入盘(2)与输出盘(3)之间的夹压力，所述液压控制单元控制工作介质的压力；和压力开放单元(100)，其设置于连结油路(101)，能够根据运行状态，通过开放部(102)开放夹压力产生液压室(15a)的工作介质的压力；在压力开放单元(100)搭载于车辆的状态下，开放部(102)在铅直方向上比夹压力产生液压室(15a)靠上侧，所以能够适当地防止无意图的变速。
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公开(公告)号：CN102762894A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201280000051.3
申请日：2012-02-02
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H15/38 , F16H63/065
Abstract: 本发明提供一种环型无级变速器的结构，其实现零件制作、零件管理、组装操作都变容易，容易实现成本低廉化，而且使变速动作稳定。该环型无级变速器具备：形成于各个外圈(16f)的一部分的截面圆形的保持孔(28)，在以过盈配合内嵌固定到保持孔(28)的状态下，使一部分从外圈(16f)的凹部(23e)的内面突出的圆柱状的锚定销(26)和在各个耳轴(7f)的支承梁部(9f)的圆筒状凸面(22e)，在该圆筒状凸面(22e)的周向形成的锚定槽(27)，使锚定销(26)的一部分与锚定槽(27)卡合，由这些卡合部能支承伴随着输入侧及输出侧圆盘(2、5)的转动而施加到动力辊(6a)的扭矩。
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