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公开(公告)号：CN112703331B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201980059988.X
申请日：2019-09-11
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 本发明提供容易实现小型化的反向输入切断离合器的构造。输出转动轴(2)利用反向输入切断离合器(25)连接相互同轴配置的第一转动轴(23)和第二转动轴(24)而构成。第二转动轴(24)利用一个径向轴承(3)旋转自如地支承于壳体(1)。反向输入切断离合器(25)具有以下功能：若向第一转动轴(23)输入旋转转矩，则将输入到该第一转动轴(23)的旋转转矩传递至第二转动轴(24)，而且，若向第二转动轴(24)反向输入旋转转矩，则将反向输入到该第二转动轴(24)的旋转转矩完全切断而不传递至第一转动轴(23)、或者将其一部分传递至第一转动轴(23)而将剩余部分切断。
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公开(公告)号：CN112703331A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980059988.X
申请日：2019-09-11
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 本发明提供容易实现小型化的反向输入切断离合器的构造。输出转动轴(2)利用反向输入切断离合器(25)连接相互同轴配置的第一转动轴(23)和第二转动轴(24)而构成。第二转动轴(24)利用一个径向轴承(3)旋转自如地支承于壳体(1)。反向输入切断离合器(25)具有以下功能：若向第一转动轴(23)输入旋转转矩，则将输入到该第一转动轴(23)的旋转转矩传递至第二转动轴(24)，而且，若向第二转动轴(24)反向输入旋转转矩，则将反向输入到该第二转动轴(24)的旋转转矩完全切断而不传递至第一转动轴(23)、或者将其一部分传递至第一转动轴(23)而将剩余部分切断。
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公开(公告)号：CN111133224A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880062381.2
申请日：2018-07-31
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 减速器具备：第1轴承，其安装于支承构件；输出构件，其支承于第1轴承，且以第1旋转轴为中心旋转；内齿齿轮，其与输出构件连结，且与输出构件一起以第1旋转轴为中心旋转；第2轴承，其在比第1轴承靠径向外侧的位置安装于支承构件；以及小齿轮，其支承于第2轴承，且以与第1旋转轴不同的第2旋转轴为中心旋转，并与内齿齿轮啮合。第2轴承的至少一部分位于比通过第1轴承的在与第2旋转轴平行的轴向上远离内齿齿轮的端部且相对于第2旋转轴正交的平面靠内齿齿轮侧的位置。
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公开(公告)号：CN102762894B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280000051.3
申请日：2012-02-02
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： F16H15/38
CPC分类号： F16H15/38 , F16H63/065
摘要： 本发明提供一种环型无级变速器的结构，其实现零件制作、零件管理、组装操作都变容易，容易实现成本低廉化，而且使变速动作稳定。该环型无级变速器具备：形成于各个外圈(16f)的一部分的截面圆形的保持孔(28)，在以过盈配合内嵌固定到保持孔(28)的状态下，使一部分从外圈(16f)的凹部(23e)的内面突出的圆柱状的锚定销(26)和在各个耳轴(7f)的支承梁部(9f)的圆筒状凸面(22e)，在该圆筒状凸面(22e)的周向形成的锚定槽(27)，使锚定销(26)的一部分与锚定槽(27)卡合，由这些卡合部能支承伴随着输入侧及输出侧圆盘(2、5)的转动而施加到动力辊(6a)的扭矩。
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公开(公告)号：CN116157606A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180061256.1
申请日：2021-06-29
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： F16D13/52
摘要： 课题为能够将可在高低二级别切换减速比的二级变速器切换到驻车锁定模式，而且防止该二级变速器意外地切换到驻车锁定模式，还根据需要降低驻车锁定模式的解除所需的力。在将二级变速器(1)切换到驻车锁定模式时，基于利用电动驱动器(58)旋转驱动驱动凸轮(50)，首先在将动力传递路径切换装置(5)切换到将摩擦卡合装置(40)连接且旋转传递状态切换装置(41)为自由模式的第一模式后，在维持摩擦卡合装置(40)为连接状态的状态下，将旋转传递状态切换装置(41)切换到锁定模式。在解除驻车锁定模式时，在维持旋转传递状态切换装置(41)为锁定模式的状态下，通过断开摩擦卡合装置(40)，由此将动力传递路径切换装置(5)切换到第一模式。
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公开(公告)号：CN111133224B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201880062381.2
申请日：2018-07-31
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 减速器具备：第1轴承，其安装于支承构件；输出构件，其支承于第1轴承，且以第1旋转轴为中心旋转；内齿齿轮，其与输出构件连结，且与输出构件一起以第1旋转轴为中心旋转；第2轴承，其在比第1轴承靠径向外侧的位置安装于支承构件；以及小齿轮，其支承于第2轴承，且以与第1旋转轴不同的第2旋转轴为中心旋转，并与内齿齿轮啮合。第2轴承的至少一部分位于比通过第1轴承的在与第2旋转轴平行的轴向上远离内齿齿轮的端部且相对于第2旋转轴正交的平面靠内齿齿轮侧的位置。
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公开(公告)号：CN102762894A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201280000051.3
申请日：2012-02-02
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： F16H15/38
CPC分类号： F16H15/38 , F16H63/065
摘要： 本发明提供一种环型无级变速器的结构，其实现零件制作、零件管理、组装操作都变容易，容易实现成本低廉化，而且使变速动作稳定。该环型无级变速器具备：形成于各个外圈(16f)的一部分的截面圆形的保持孔(28)，在以过盈配合内嵌固定到保持孔(28)的状态下，使一部分从外圈(16f)的凹部(23e)的内面突出的圆柱状的锚定销(26)和在各个耳轴(7f)的支承梁部(9f)的圆筒状凸面(22e)，在该圆筒状凸面(22e)的周向形成的锚定槽(27)，使锚定销(26)的一部分与锚定槽(27)卡合，由这些卡合部能支承伴随着输入侧及输出侧圆盘(2、5)的转动而施加到动力辊(6a)的扭矩。
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公开(公告)号：CN116324203A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180068872.X
申请日：2021-08-27
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： F16D28/00
摘要： 本发明实现能良好地确保转矩的传递效率的二级变速器的构造。具备相对于固定部分旋转自如的输入部件、与输入部件同轴且能相对旋转的输出部件、与上述部件同轴且能相对旋转的旋转部件、切换第一摩擦板与第二摩擦板的卡合而切换输入部件与旋转部件一体或相对旋转的状态的第一卡合装置、切换为旋转部件能旋转或不能旋转的状态的第二卡合装置、对第一摩擦板和第二摩擦板施加互压的力的弹性施力机构、解除该互压的力的按压装置、弹性施力机构与按压装置之间的第一轴承、旋转部件与按压装置或固定部分之间的第二轴承、以及行星减速机构。行星减速机构的太阳要素与输入部件或旋转部件连接，齿轮架与旋转部件或输入部件和输出部件的一方连接，环状要素与另一方连接。
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公开(公告)号：CN114846255A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080085499.4
申请日：2020-12-11
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 岸田宽孝 , 里卡多·罗德里格斯·洛佩斯 , 浦上正刚 , 金子祥平 , 山本明弘
摘要： 本发明提供一种能够利用电动致动器来切换传动路径的结构。传动路径切换装置(5)在如下方式之间进行切换，即：通过驱动凸轮(50)的旋转而使摩擦卡合装置(40)连接并且旋转传递状态切换装置(41)切换为自由模式的第一模式；使摩擦卡合装置(40)切断并且旋转传递状态切换装置(41)切换为锁定模式的第二模式；以及在从第二模式向第一模式的切换途中建立且旋转传递状态切换装置(41)切换为单向离合模式的切换模式。
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公开(公告)号：CN111247011A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880067614.8
申请日：2018-10-12
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 伸缩连杆具备：固定轴，其为筒状；第1万向接头，其将固定轴连结于车身侧构件；可动轴，其能够相对于固定轴滑动；第2万向接头，其将可动轴连结于轮毂架；以及致动器，其使可动轴移动。可动轴具备第1平面、相对于第1平面成角度的第2平面、位于第1平面的相反侧的第3平面、以及位于第2平面的相反侧的第4平面。固定轴具备与第1平面相接触的第1衬套、与第2平面相接触的第2衬套、与第3平面相接触的第3衬套、与第4平面相接触的第4衬套、将第3衬套向第3平面按压的第1弹性构件、以及将第4衬套向第4平面按压的第2弹性构件。
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