公开(公告)号：CN105358395A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201380071909.X

申请日：2013-12-04

Applicant: MTD产品公司

Inventor： 德里克·凯斯根 ,  保罗·克劳福德 ,  大卫·M·凯利

IPC: B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60K17/00 ,  B62D7/00

CPC classification number: B62D11/10 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60K17/165 ,  B60K20/00 ,  B60K2001/001 ,  B60K2007/0061 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B62D11/08 ,  B62D11/14 ,  B62D11/24 ,  F16H48/06 ,  F16H48/20 ,  F16H48/36

Abstract: 车辆驱动控制系统，诸如例如配置成允许车辆将功率(诸如例如经由驱动轴，辅助驱动器或电池)引导到至少一个可驱动元件以协助车辆进行小半径转弯的那些车辆驱动控制系统。

公开(公告)号：CN104859714A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510220335.9

申请日：2015-05-05

Applicant: 湖南农夫机电有限公司

Inventor： 曾晓钢 ,  邓学清 ,  首元锋 ,  廖增才 ,  李华庚 ,  何志伟 ,  张耀文 ,  黄俊维 ,  薛宏芳 ,  廖郴鹏 ,  蒋月生

IPC: B62D11/10

CPC classification number: B62D11/10 ,  B62D11/005

Abstract: 本发明涉及一种履带拖拉机的行星转向机构，主要由发动机、离合器、变速箱、液压泵、右行星机构、半轴驱动轮、后桥、左行星机构、液压马达、中央传动装置组成；此转向机构是双功率转向机构，即将发动机输出功率经变速箱分成行走驱动和转向控制两路并列传递合流于行星机构；由发动机输出功率经离合器、变速箱后，一路流经变速箱—中央传动装置—行星机构减速—半轴驱动轮；另一路经变速箱—液压泵—控制阀—液压马达—行星轮系上合流。本发明可实现履带拖拉机的连续稳定转向、转向半径小，转向精准度高，转向省力，大大提高拖拉机的工作效率和作业质量。

公开(公告)号：CN1187791A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：CN96194801.9

申请日：1996-06-11

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： 沃尔特·洛伊钦格 ,  约翰尼斯·索格

IPC: B62D11/10

CPC classification number: B62D11/10

Abstract: 一种叠加转向传动装置用于使履带车辆转向并具有下列特征:它至少设有两个固定的机械减速齿轮,它们至少相应地产生两个曲线半径;此外设有一个自动的固定减速齿轮(固定转向半径)之间的转向半径转换装置及还设有一个用于由司机输入所需转向半径的装置。另外设有一个控制单元,它根据司机给定的转向半径在多个固定半径之间转换并近似地逼近所需转向半径。

公开(公告)号：CN107264629A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710510879.8

申请日：2017-06-29

Applicant: 普青山

Inventor： 普青山

IPC: B62D11/10

CPC classification number: B62D11/10

Abstract: 本发明由发动机、无极变速器、有级变速器、差速器、转向器、传动箱、升降器、集总刹车器、三角架、车架、电路、油路、电磁阀和传感器等构成，是一种非记忆、非角度、瞬时、线性的动力转向系统，没有位移也能转向，规避机械转向在角度和轨迹上的记忆和非线性，为智能驾驶节省大量的运算成本，电磁阀直接控制转向器、无极变速器、刹车器和升降器等，有利于遥控、自动驾驶、辅助性驾驶和网络代驾，在检修、安全、操作和汽车普及方面得取优势；本系统有四驱和八驱，四驱主要搭载汽车，八驱主要搭载收割机；这样的收割机，不需要汽车运输，有利于通过极端路面，装驾驶室不超高，赶路时还有智能驾驶，为从业人省掉一辆货车的开支，提高人们购机的意愿。

公开(公告)号：CN106740087A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611263228.5

申请日：2016-12-30

Applicant: 云南昆船智能装备有限公司

Inventor： 唐艳英 ,  杨海河 ,  李娇 ,  龙衡 ,  张帮荣 ,  屈义 ,  李婷 ,  符鹏锟 ,  杨维国 ,  卫津民 ,  刘彭飞 ,  沈恒硕

IPC: B60K17/16 ,  B62D11/10

CPC classification number: B60K17/16 ,  B62D11/10

Abstract: 本发明公开了一种用于工业行走车辆的差速驱动装置，所述驱动装置包括动力装置(1)、传动机构(2)、转向驱动装置(3)、换向传动机构(4)、差速机构(5)和走行轮(6)，其中，所述动力装置(1)与传动机构(2)连接，所述转向驱动装置(3)与换向传动机构(4)连接，所述换向传动机构(4)与差速机构(5)连接，所述差速机构(5)与走行轮(6)连接。本发明提供的差速驱动装置，结构简单，运用一台电机能够同时驱动两个差速驱动轮。在车辆直行过程中，两驱动轮同步转动，能够实现工业行走车辆无偏差直线行驶，转向和自旋。

公开(公告)号：CN1136299A

公开(公告)日：1996-11-20

申请号：CN94194340.2

申请日：1994-11-29

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： 约翰内斯·佐尔格 ,  瓦尔特·洛伊辛格

IPC: B62D11/10

CPC classification number: B62D11/10

Abstract: 本发明涉及一种履带车辆的双流转向机构，特别是这种转向机构(7)的一个保险系统。履带车辆转向机构的主要缺点是，在一定的行驶条件下，由于误操作或由于不正常的行驶阻力，它可能超负荷。为了抵消这种超负荷的危险，按发明测出转向机构(7)的输入，输出转速和换挡传动比，并且和规定的运行参数相比较，在发现滑动时切断转向机构(7)。

公开(公告)号：CN87100759A

公开(公告)日：1987-10-14

申请号：CN87100759

申请日：1987-02-20

Applicant: 沃伊特·赫斯 ,  班蒂·朱哈尼·特沃拉

Inventor： 班蒂·朱哈尼·特沃拉

IPC: B62D3/12

CPC classification number: B62D11/10 ,  Y10T74/19116

Abstract: 一种车辆的转向驱动系统包括由一个壳体支承的输出轴，该输出轴各自联有一个行星齿轮组，其中包括一个中心轮、行星齿轮——齿轮架及齿圈，行星齿轮组之间的动力传动件与两个中心轮或行星齿轮——齿轮架配合，而各自输出轴由行星齿轮——齿轮架或中心轮驱动。一个转向轴与齿圈配合，使齿圈不动时车辆直行，反之车辆转向。该转向轴由一转向盘通过双向液压马达的中间机构驱动，转向盘转动时马达工作，车辆转向，反之马达断开，车辆直行。

公开(公告)号：CN108473158A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680076143.8

申请日：2016-11-16

Applicant: 科特雷恩控股有限公司

Inventor： J·H·克尔

IPC: B62D11/02

CPC classification number: B62D11/10

Abstract: 再生差速器包括扭矩构件以及包括主齿轮组和多个副齿轮组的齿轮组件。主齿轮组被构造成在副齿轮组与第一扭矩构件和第二扭矩构件之间传递扭矩。第一副齿轮组在主齿轮组与第三扭矩构件之间传递扭矩。第二副齿轮组在主齿轮组与第四扭矩构件之间传递扭矩。齿轮组件被构造成保持扭矩构件旋转速度ω1、ω2、ω3和ω4之间的固定关系，使得ω3＝MLω2+ΔLω1、ω4＝MRω2+ΔRω1，ML和ΔL是第一副齿轮组的传动比的函数，并且MR和ΔR是第二副齿轮组的传动比kR的函数。

公开(公告)号：CN106541823A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201610808937.0

申请日：2016-09-08

Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司

Inventor： 钟宜兆 ,  托马斯·多佩克·瓦雷拉

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  F16H1/32

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60B35/125 ,  B61C9/00 ,  B61F5/26 ,  B62D11/10 ,  B62D11/12 ,  F16H1/28 ,  F16H37/082 ,  F16H57/082 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  F16H1/32

Abstract: 本发明提供一种具有壳体、主轴、传动链轮单元、和行星齿轮组的转向架车桥组件。该传动链轮单元可以固定地布置在该行星齿轮组的行星齿轮架上。该主轴可以固定地布置在该壳体上。该传动链轮单元可以由至少一个滚子轴承组件可旋转地支撑，该至少一个滚子轴承组件可以布置在该主轴与该驱动链轮单元之间。

公开(公告)号：CN101675272B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200880007824.4

申请日：2008-01-16

Applicant: 托罗特拉克(开发)有限公司

Inventor： B·J·达特森

IPC: F16H37/08 ,  F16H15/38

CPC classification number: F16H15/38 ,  B62D11/10 ,  B62D11/12 ,  F16H37/086

Abstract: 本发明公开了一种传动装置，所述传动装置包括第一和第二变速器(166、169)，每个所述变速器包括输入座圈(150、154)和输出座圈(152、156)。多个滚子(276、278)设置为在输入和输出座圈上运行以将驱动力从所述输入和输出座圈中的一个传递到另一个。所述座圈安装用于围绕共同轴线转动，并且第一变速器的滚子的倾斜度可以独立于第二变速器的滚子的倾斜度而改变，以使得两个变速器能够提供独立且连续可变的传动比率。为了在滚子和座圈之间提供牵引力，偏压装置(216、217)在座圈中的一个上施加轴向力，迫使滚子和座圈彼此接合。每个变速器设置有分路齿轮系用于提供前进、倒转和齿轮空档的比率，并且为了将变速器输入与分路齿轮相接合，接合构件(160)穿过外侧的变速器座圈。