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公开(公告)号：CN1945062A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141862.1
申请日：2006-10-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18036 , B60W2510/0275 , B60W2510/1005 , B60W2710/105 , F16H3/54 , F16H3/60 , F16H35/10 , F16H61/66272 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2059/708 , F16H2061/6608 , F16H2061/6618 , F16H2061/66218 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要： 本发明涉及传动装置控制系统。传动装置包括金属V带机构(20)和前进/后退切换机构(30)，金属V带机构(20)设置在发动机与主动轮之间，并且随着速度变化把来自发动机的旋转驱动力传送至主动轮，前进/后退机构(30)包括行星齿轮系，并且在前进驱动与后退驱动之间切换旋转方向，并把从发动机接收到的旋转驱动力传送至金属V带机构(20)。用于传动装置的发动机控制单元(60)，在旋转方向被设置为用于后退驱动时，按将车辆速度增大预定传动比的方向改变金属V带机构(20)的传动比，并且控制从发动机输入的扭矩，使得向主动轮传送的扭矩获得与在旋转方向被设置为用于前进驱动时获得的量值大约相同的量值。
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公开(公告)号：CN1280536A
公开(公告)日：2001-01-17
申请号：CN98811841.6
申请日：1998-12-01
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/14
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/08 , B60L11/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18036 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/951
摘要： 一种混合动力驱动装置,包括力矩放大机构和无级变速器,该力矩放大机构通过把内燃机的输出部件和通过电力动作并输出力矩的电动机的输出部件连接,并且控制电动机输出的力矩,放大并输出内燃机输出的力矩,该无级变速器设置在所述力矩放大机构和输出轴之间,增减并输出从所述力矩放大机构输入的力矩,进一步还包括设置在所述力矩放大机构和输出轴之间,对不翻转输入的力矩并输出的前进状态和翻转输入的力矩并输出的后退状态能设定的进退转换机构。因此,只通过内燃机输出的动力也能后退行驶。
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公开(公告)号：CN1170804A
公开(公告)日：1998-01-21
申请号：CN97110246.5
申请日：1997-02-23
申请人： 三井金属矿业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/36 , B60K1/04 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60W30/18036 , B60Y2200/12 , E05B65/0811 , E05B83/40 , E05B85/243 , E05B2015/0413 , E05B2015/0458 , E05C17/60 , E05D13/04 , E05Y2900/531 , F16H2200/0034 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/951 , Y10T292/1051 , Y10T292/1062
摘要： 车辆滑动门的全开位置保持装置,包括:固定在车体上的撞销;能转动自由地设置在上述滑动门上的棘爪、该棘爪设有当上述滑动门全开时能与上述撞销配合的U字形卡口,上述棘爪还具有上述的U字形卡口相对于上述撞销的非配合的第1位置和上述U字形卡口和上述撞销配合的第2位置位;利用弹力将上述的棘爪保持在上述第1位置和上述第2位置中任意一方的设置在上述棘爪和上述滑动门之间的弹力装置,该弹力装置与上述棘爪直接接触。
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公开(公告)号：CN106696953B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610997826.9
申请日：2016-11-11
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2220/42 , B60L2240/32 , B60L2240/40 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2520/06 , B60W2710/021 , B60Y2300/182 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60Y2400/428 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/914
摘要： 本发明提供一种HV车辆的驱动力控制装置，可以在前进后退的切换时，抑制或者避免由切换卡合装置的卡合状态或者驱动装置的控制状态而产生的振动。在能够设定串联模式和串并联模式至少两种行驶模式的混合动力车辆的控制装置中，配备有：将行驶方向切换成前进行驶和后退行驶的换挡装置(24)、和设定所述行驶模式的控制器(100)，在利用所述换挡装置(24)进行了切换所述行驶方向的操作的情况下，所述控制器(100)将所述行驶方向的切换之后的行驶模式设定成所述行驶方向的切换之前被设定的行驶模式。
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公开(公告)号：CN108778784A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017584.5
申请日：2017-01-13
申请人： 大陆汽车系统公司
发明人： B.赫佐格
CPC分类号： B62D13/06 , B60D1/06 , B60D1/245 , B60R11/04 , B60W30/18036 , B60W2300/14 , B60W2420/42 , B60W2520/22 , G06F15/18
摘要： 用于拖车和车辆的倒车系统以及相关方法，包括利用摄像头记录用于车辆和拖车组件的挂钩的图像。基于摄像头输入，学习与车辆和拖车的几何有关的多个距离以及多个参考点。而后确定与所述多个参考点有关的多个参考距离。而后可使用所述多个参考距离和几何距离确定当前的挂钩角度。
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公开(公告)号：CN108025639A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054067.0
申请日：2016-09-30
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B60W30/18036 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W2300/17 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , B60W2710/021
摘要： 本发明公开了一种与机器(10)一起使用的传动系统(22)。传动系统可具有用于在第一方向上传递动力的第一离合器(34)、用于在第二方向上传递动力的第二离合器(36)、制动器(43)和配置成产生指示期望转变动力传递方向的第一信号的接口装置(18)。传动系统也可具有配置成响应于第一信号使第一方向离合器分离并使制动器向牵引装置施加减速转矩的控制器(44)。控制器也可配置用于当第二离合器提供减速转矩的容量大约等于由制动器施加的减速转矩的容量时选择性地将减速转矩传递给第二离合器。
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公开(公告)号：CN107985300A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711018344.5
申请日：2017-10-26
申请人： BCS股份公司
发明人： 法比奥·马约基
CPC分类号： B60T8/175 , B60T7/12 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/18045 , B60W10/20 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18036 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2550/142
摘要： 一种拖拉机，其包括底盘、驾驶室、设置有一对前轮的前车轴、设置有一对后轮或后履带的后车轴、发动机、制动系统、单一的离合器、用于选择性地接合正向和反向齿轮比的选择器、用于自动反转行进方向的控制器以及控制单元；其中一旦启动已经用于自动反转行进方向的控制器，控制单元就被构造为以协调的方式控制制动系统、选择器和离合器，以便在不需要驾驶员任何动作的情况下反转行进方向；其中控制单元被构造为根据拖拉机的至少一个客观操作参数和驾驶员设定的至少一个主观控制参数以协调的方式控制制动系统、离合器和选择器。
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公开(公告)号：CN104773174B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510015469.7
申请日：2015-01-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.J.海泽
IPC分类号： B60W40/08 , B60W40/105 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W10/24 , B60W20/30
CPC分类号： B60W30/18063 , B60W20/10 , B60W30/18036 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/30 , Y10T477/817
摘要： 本发明公开了用于控制混合动力总成系统中的蠕变扭矩的方法和装置。一种用于操作车辆的动力总成系统的方法包括：确定操作者选定的行驶方向上的初始蠕变扭矩命令；响应于操作者制动请求并且响应于车辆速度的方向相对于操作者选定的行驶方向的改变来调整初始蠕变扭矩命令；以及操作混合动力总成以产生响应于调整后的蠕变扭矩命令的车轴扭矩。
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公开(公告)号：CN105438164B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510594269.1
申请日：2015-09-17
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60K6/445
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W2520/10 , B60W2540/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/248 , B60Y2200/92 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种混合动力车，在一边使发动机进行负载运转一边进行后退行驶时，以能够从第二电动机向驱动轴输出要求转矩(Tr*)与抵消转矩之和的转矩(S210)的方式设定发动机的上限转矩(Temax)，所述抵消转矩用于抵消伴随发动机的负载运转而作用于驱动轴的转矩，将发动机的上限转矩(Temax)与上限转速(Nemax)之积设定为上限功率(Pemax)(S230)，在上限功率(Pemax)以下的范围内设定发动机的目标功率(Pe*)(S260、S270、S300)。并且，控制发动机和第一电动机、第二电动机以从发动机输出目标功率(Pe*)并向驱动轴输出要求转矩(Tr*)。
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公开(公告)号：CN107521488A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710470422.9
申请日：2017-06-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托马斯·岑纳 , 丹尼尔·本杰明·考克 , 德里克·哈特尔
CPC分类号： B60L11/1861 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2200/28 , B60L2240/48 , B60L2250/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18036 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , B60Y2300/28 , B60Y2400/73 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , B60W10/26 , B60W30/18
摘要： 一种方法包括响应于反向驾驶事件或挂车牵引事件，通过调节与电动车辆的能量存储装置相关联的荷电状态(SOC)窗口来控制电动车辆。
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