公开(公告)号：CN104773174B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201510015469.7

申请日：2015-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.J.海泽

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/12 ,  B60W10/24 ,  B60W20/30

CPC classification number: B60W30/18063 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18036 ,  B60W2520/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/30 ,  Y10T477/817

Abstract: 本发明公开了用于控制混合动力总成系统中的蠕变扭矩的方法和装置。一种用于操作车辆的动力总成系统的方法包括：确定操作者选定的行驶方向上的初始蠕变扭矩命令；响应于操作者制动请求并且响应于车辆速度的方向相对于操作者选定的行驶方向的改变来调整初始蠕变扭矩命令；以及操作混合动力总成以产生响应于调整后的蠕变扭矩命令的车轴扭矩。

公开(公告)号：CN104773174A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510015469.7

申请日：2015-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.J.海泽

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/12 ,  B60W10/24

CPC classification number: B60W30/18063 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18036 ,  B60W2520/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/30 ,  Y10T477/817 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W40/08 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明公开了用于控制混合动力总成系统中的蠕变扭矩的方法和装置。一种用于操作车辆的动力总成系统的方法包括：确定操作者选定的行驶方向上的初始蠕变扭矩命令；响应于操作者制动请求并且响应于车辆速度的方向相对于操作者选定的行驶方向的改变来调整初始蠕变扭矩命令；以及操作混合动力总成以产生响应于调整后的蠕变扭矩命令的车轴扭矩。

公开(公告)号：CN102235251B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201110099134.X

申请日：2011-04-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  R.C.小西蒙 ,  W.L.阿尔德里奇三世 ,  J.卢 ,  B.P.巴塔赖 ,  A.J.海泽 ,  N.金

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60K6/48 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/0097 ,  B60W50/087 ,  B60W2050/0091 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0622 ,  F02D41/1497 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及驾驶员扭矩请求系统，其包括：最小扭矩模块，基于扭矩变换器离合器分别处于未锁定和锁定状态时的第二和第三最小推进扭矩来选择性地确定第一最小推进扭矩。零踏板扭矩模块，选择性地将零踏板扭矩设定为等于第一最小推进扭矩。踏板请求模块，基于加速踏板位置、车辆速度和零踏板扭矩来确定踏板扭矩请求。驾驶员请求模块，基于踏板扭矩请求来确定驾驶员车桥扭矩请求。整形模块，选择性地将驾驶员车桥扭矩请求整形为整形的驾驶员车桥扭矩请求。转换模块，将所述第一最小推进扭矩转换为最小车桥扭矩。最终驾驶员请求模块，将最终驾驶员车桥扭矩请求设定为等于整形的驾驶员车桥扭矩请求和最小车桥扭矩中较大的一个。

公开(公告)号：CN102235251A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201110099134.X

申请日：2011-04-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  R.C.小西蒙 ,  W.L.阿尔德里奇三世 ,  J.卢 ,  B.P.巴塔赖 ,  A.J.海泽 ,  N.金

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60K6/48 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/0097 ,  B60W50/087 ,  B60W2050/0091 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0622 ,  F02D41/1497 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及驾驶员扭矩请求系统，其包括：最小扭矩模块，基于扭矩变换器离合器分别处于未锁定和锁定状态时的第二和第三最小推进扭矩来选择性地确定第一最小推进扭矩。零踏板扭矩模块，选择性地将零踏板扭矩设定为等于第一最小推进扭矩。踏板请求模块，基于加速踏板位置、车辆速度和零踏板扭矩来确定踏板扭矩请求。驾驶员请求模块，基于踏板扭矩请求来确定驾驶员车桥扭矩请求。整形模块，选择性地将驾驶员车桥扭矩请求整形为整形的驾驶员车桥扭矩请求。转换模块，将所述第一最小推进扭矩转换为最小车桥扭矩。最终驾驶员请求模块，将最终驾驶员车桥扭矩请求设定为等于整形的驾驶员车桥扭矩请求和最小车桥扭矩中较大的一个。