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公开(公告)号：CN208198585U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820287173.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架组件和具有其的车辆，副车架组件包括副车架上板、副车架下板、车身连接支架和安装板，副车架上板与副车架下板间隔开并在副车架上板与副车架下板之间形成摆臂轴套安装空间，车身连接支架穿设副车架上板和副车架下板，车身连接支架具有摆臂轴套安装孔，安装板连接副车架上板和副车架下板，安装板上设置有安装板过孔，安装板过孔与摆臂轴套安装孔正对。根据本实用新型的副车架组件，可以在保证安装板过孔与摆臂轴套安装孔正对后再令安装板与副车架上板以及副车架下板固定，从而便于摆臂与副车架组件的安装。
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公开(公告)号：CN208035831U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820428239.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种车轮及其装饰罩以及车辆，其中，所述车轮的装饰罩包括罩体、卡簧和多个卡脚，多个所述卡脚沿周向间隔地设置在所述罩体的内侧表面边缘，所述卡簧为具有开口的C形结构，所述卡簧与所述罩体共轴设置并弹性偏压于多个所述卡脚的径向内侧，所述罩体的内侧表面设置有位于所述开口中的限位座。本实用新型所述的车轮的装饰罩中，卡簧为具有开口的C形结构，其变形范围较大，可以很容易地安装在卡脚之间，并且结构简单，便于加工制作，节省了制作成本。
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公开(公告)号：CN207433650U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721602405.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供了一种顶出器的安装结构和车辆，其中，所述顶出器的安装结构包括第一支架、第二支架和顶出器，所述第一支架能够安装于车辆的轮罩内板上，所述第二支架安装于所述第一支架的顶部，所述顶出器穿过所述第一支架和所述第二支架设置并固定于所述第二支架。本实用新型所述的顶出器的安装结构中，第一支架和第二支架为顶出器的安装提供了更高的安装点，避免顶出器的延伸与轮罩内板产生干涉，因此，不需要对轮罩内板做打孔处理，保证了轮罩内板的强度，避免车身传力通道结构受到破坏。
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公开(公告)号：CN214524037U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023261215.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，连接于车辆上，包括：轴向调节装置、角度调节装置和连接支架；轴向调节装置和角度调节装置分别与连接支架连接，连接支架用于与车辆的转向管柱固定连接；轴向调节装置用于驱动连接支架带动转向管柱沿轴线方向移动；角度调节装置用于驱动连接支架带动转向管柱转动。本实施例的转向管柱调节机构未集成在转向管柱上，这样，不仅可以简化转向管柱的结构，降低布置难度，还可以避免由于转向管柱的空间有限导致转向管柱位置的调节受限。
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公开(公告)号：CN210101229U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920785092.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆悬架系统的弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的安装座，并于安装座上构造有减震器安装单元以及弹性元件安装单元，该安装结构还包括加强板，该加强板固设于车架上，并贴合支撑于安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可方便的同时构成减震器以及弹性元件于车辆车架上的安装，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209904740U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920600415.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种制动真空管接头组件和车辆，其中制动真空管接头组件包括：阴极快插接头、阳极快插接头和周向限位组件。所述阳极快插接头插接配合在所述阴极快插接头内，所述阴极快插接头适于限制所述阳极快插接头径向及轴向的自由度；所述周向限位组件设置在所述阳极快插接头与所述阴极快插接头之间，所述阳极快插接头适于通过周向限位组件限制所述阴极快插接头周向的自由度。该制动真空管接头组件不会发生周向转动，以避免与周边件发生干涉。
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公开(公告)号：CN209196012U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821775419.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本实用新型例涉及一种轭簧结构及盘式制动器与车辆，本实用新型的轭簧结构包括轭簧本体，于轭簧本体上形成有供摩擦片一端嵌入的嵌装槽，该轭簧结构还包括构造于轭簧本体上的弹性顶推部，该弹性顶推部可构成与嵌装设置的摩擦片间的抵接、而至少形成有施加于摩擦片上的指向于摩擦片另一端的弹性顶推力。本实用新型的轭簧结构，通过在轭簧本体上构造弹性顶推部，可于盘式制动器上与摩擦片配合使用时，对摩擦片一端施加指向于摩擦片另一端的弹性顶推力，能够使得摩擦片与位于摩擦片另一端的旋出端轭簧相抵接，从而实现与制动钳的间接接触，进而可在汽车制动时防止摩擦片与制动钳撞击而产生异响。
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公开(公告)号：CN209196005U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821786180.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆制动钳结构和车辆，本实用新型所述的车辆制动钳结构用以构成对旋转的制动盘的摩擦制动，其包括固定安装在车辆车体上的制动钳支架，以及安装在制动钳支架上的摩擦片，还包括对摩擦片施加推力而使摩擦片与制动盘贴合的至少一个直线动力单元，且直线动力单元对摩擦片的作用力或者作用力的合力的作用点偏离摩擦片的质心。本实用新型所述的车辆制动钳结构可减少摩擦片的偏磨现象，提高摩擦片的使用寿命，增强车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN207889480U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820281369.8
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，提供一种横向稳定杆与连接杆的安装结构和具有其的车辆，所述安装结构包括横向稳定杆、连接杆总成和安装基体，其中，所述连接杆总成包括连接杆本体和连接于所述连接杆本体一端的第一套管，所述安装结构还包括套设在所述横向稳定杆端部上的第一衬套，所述第一衬套配合插入到第一套管内，所述第一衬套包括用于套设在所述横向稳定杆端部上的第一内衬套和套设在所述第一内衬套上的第一弹性衬套；所述连接杆本体的另一端安装于所述安装基体上。本实用新型所述的横向稳定杆与连接杆的安装结构结构简单，易于装配和拆卸。
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公开(公告)号：CN207790879U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721571858.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其地板结构，所述地板结构包括后地板以及分别位于所述后地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左纵梁和后地板右纵梁，所述地板机构还包括至少一根后地板横梁，所述至少一根后地板横梁沿所述车辆的宽度方向设置于所述后地板上并且两端分别连接于后地板左纵梁和后地板右纵梁，沿所述车辆的宽度方向，每根所述后地板横梁至少包括依次焊接连接的三段。所述地板结构中，后地板横梁采用三段以上设计的方式，有效吸收地板结构的沿车辆的宽度方向的焊接公差，提升焊接精度。
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