公开(公告)号：CN112141206A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202011042705.1

申请日：2020-09-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王浩 ,  孙宾泽 ,  靳玉涛 ,  张英富 ,  徐波 ,  孙玉 ,  贾凯敏 ,  李军亮 ,  刘亚龙 ,  马子良 ,  许国政 ,  连长鹏 ,  李鑫

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本公开涉及一种控制转向系统的方法、转向系统及车辆。转向系统包括两个转向车轮以及分别驱动两个转向车轮的两个子转向装置，控制方法包括：响应于获取到车辆的转向信号，确定与转向信号对应的目标转向车轮，以及目标转向车轮的第一目标转向角；根据目标转向车轮的第一目标转向角确定除目标转向车轮外的另一转向车轮的第二目标转向角，第一目标转向角和第二目标转向角满足转向角对应关系；控制两个子转向装置中的一个驱动目标转向车轮按照第一目标转向角转向，以及控制两个子转向装置中的另一个驱动除目标转向车轮外的另一车轮按照第二目标转向角转向。这样两个车轮能够以满足减小行驶过程中的附加阻力和轮胎过度磨损的转向角对应关系转向。

公开(公告)号：CN215408068U

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202121252024.8

申请日：2021-06-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 连长鹏 ,  马子良 ,  王东东 ,  孙宾泽 ,  王浩 ,  史思伟 ,  李桂梅 ,  许国政 ,  刘阳 ,  李博

IPC: E05F15/619

Abstract: 本申请实施例提供一种机舱盖控制装置、系统及车辆，包括安装部、移动部，与所述移动部连接的驱动件；所述安装部的一端用于连接机舱底，所述移动部的一端用于连接机舱盖；所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部远离所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖远离机舱底；或者，所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部靠近所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖靠近机舱底。通过本申请实施例提供的一种机舱盖控制装置、系统及车辆，可以提高机舱盖开启和关闭的便利性。

公开(公告)号：CN214524037U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202023261215.9

申请日：2020-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾凯敏 ,  孙宾泽 ,  张英富 ,  王彬彬 ,  徐波 ,  刘增利 ,  王浩 ,  陈浩 ,  马子良 ,  许国政 ,  刘阳

IPC: B62D1/187

Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，连接于车辆上，包括：轴向调节装置、角度调节装置和连接支架；轴向调节装置和角度调节装置分别与连接支架连接，连接支架用于与车辆的转向管柱固定连接；轴向调节装置用于驱动连接支架带动转向管柱沿轴线方向移动；角度调节装置用于驱动连接支架带动转向管柱转动。本实施例的转向管柱调节机构未集成在转向管柱上，这样，不仅可以简化转向管柱的结构，降低布置难度，还可以避免由于转向管柱的空间有限导致转向管柱位置的调节受限。

公开(公告)号：CN214451273U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120472069.X

申请日：2021-03-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王浩 ,  许国政 ,  孙宾泽 ,  张英富 ,  徐波 ,  李军亮 ,  贾凯敏 ,  刘亚龙 ,  姚学会 ,  马永强 ,  马子良 ,  李鑫 ,  靳玉涛 ,  连长鹏 ,  太荣祯 ,  甄书环 ,  陈海滨 ,  刘阳 ,  王宁广

IPC: B62D5/04

Abstract: 本实用新型实施方式提供一种车辆独立转向装置及一种车辆，属于转向控制技术领域。车辆独立转向装置包括：转向驱动电机及车轮转向组件；车轮转向组件包括转向传动轴、连接组件、固定部及用于安装车轮的车轮安装架；转向传动轴的一端可拆卸的与转向驱动电机的输出轴连接，转向传动轴的另一端与车轮安装架固定连接；车轮安装架及转向传动轴通过连接组件与固定部可转动的连接。本实用新型上述技术方案所需布置空间小、装配简便，同时每个车轮均可独立的进行转向控制，实现了每个车轮均能以较大转角进行转向，极大的提高了车辆的机动性能，有效减小了车辆的转弯半径。

公开(公告)号：CN210116375U

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201920847039.5

申请日：2019-06-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王哲 ,  张洋 ,  张岐 ,  李少 ,  李俊琪 ,  王莉平 ,  曹子博 ,  许国政 ,  范宇 ,  张启民 ,  胡帅

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的电池包后安装支架以及车辆，所述车辆具有车架，所述车架具有电池包后安装梁、第一纵梁和第二纵梁，所述电池包后安装梁连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包后安装支架连接在所述电池包后安装梁与所述车辆的电池包之间，其特征在于，所述电池包后安装支架包括：多个子安装支架，多个所述子安装支架连接在所述电池包后安装梁与所述车辆的电池包之间。由此，通过设置多个子安装支架，能够将电池包稳固地装配在电池包后安装梁上，可以防止电池包松动和脱落，并且，多个子安装支架的结构相同，可以减少子安装支架的开发种类，从而可以降低子安装支架的开发成本。

公开(公告)号：CN214564406U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120065328.7

申请日：2021-01-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾凯敏 ,  刘亚龙 ,  张英富 ,  徐波 ,  孙宾泽 ,  贾建华 ,  陈浩 ,  王浩 ,  马子良 ,  刘阳 ,  许国政

IPC: B60D1/06 ,  B60D1/26

Abstract: 本实用新型提供了一种自动连接机构，属于汽车配件技术领域，用于车辆连接，包括：第一连接组件和第二连接组件；第二连接组件包括连接杆和设置于连接杆端部的球头；第一连接组件包括底座、卡爪、锁止件、锁止杆和设置在锁止杆端部的锁止头；锁止杆设置在底座的导向孔内，能沿导向孔的轴向往复移动；卡爪设置在锁止杆外，并与底座铰接；锁止头位于卡爪内；当锁止时，球头向卡爪内部伸入，推动锁止头挤压卡爪的尾端，锁止头向靠近底座的方向运动，卡爪抱合球头，锁止件将锁止杆锁止在导向孔内。本实用新型提供的自动连接机构，无需手动连接，即可实现两车的自动连接，连接简单方便，适应智能化发展的需求。

公开(公告)号：CN213228849U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202022345433.4

申请日：2020-10-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王浩 ,  马子良 ,  孙宾泽 ,  张英富 ,  徐波 ,  孙玉 ,  贾凯敏 ,  李军亮 ,  刘亚龙 ,  许国政 ,  连长鹏 ,  甄书环 ,  刘阳 ,  王宁广 ,  李鑫 ,  王广东

IPC: B62D5/04

Abstract: 本公开涉及一种车辆独立转向系统和车辆，其中，所述车辆独立转向系统包括转向电机总成(1)、转向电机驱动轴(4)、减震器总成(6)和车轮总成(7)，所述转向电机驱动轴(4)分别与所述转向电机总成(1)和所述减震器总成(6)相连接，所述减震器总成(6)与所述车轮总成(7)连接，所述转向电机驱动轴(4)上设有锁紧机构，用于将所述减震器总成(6)锁紧在车身(3)上。通过上述技术方案，在转向电机驱动轴上设置锁紧机构，将减震器总成进行锁紧，可有效避免独立转向机构在受路面颠簸冲击及承受电机扭转力矩造成的转向锁紧机构力矩返松的问题。