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公开(公告)号：CN112298405A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011136683.5
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种确定车门密封条二维截面中钣金运动轨迹的方法。包括以下步骤：步骤一、利用三维几何数据创建三维模型；步骤二、创建关注位置的密封条横截平面并生成密封条轮廓线；步骤三、利用密封条横截面切割钣金数据，获取截面内的钣金轮廓；步骤四、利用铰链数据确定车门旋转轴；步骤五、生成两状态钣金轮廓线在截面内的投影；步骤六、选取钣金投影特征点，确定钣金运动轨迹；步骤七、将截面等效偏转至标准二维平面。本发明能用简洁高效的方法来确定二维CLD分析中密封条与钣金截面的运动交互轨迹，来提高分析的效率及精度，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN111680438A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010413537.6
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01N3/08 , G06F113/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及有限元分析领域，公开了一种金属板材拉伸实验数据转换处理方法，包括通过拉伸实验获得工程应力/应变曲线；将工程应力/应变曲线转换为真实应力/应变曲线；保持真实应力/应变曲线的真实应变不变，平滑处理真实应力，以获得光滑真实应力/应变曲线；截取获得光滑真实应力/应变曲线的塑性阶段数据曲线；根据塑性应变平移公式，将塑性阶段数据曲线的起点平移至Y轴获得平移塑性应力/应变曲线；根据平移塑性应力/应变曲线，采用六阶多项式趋势线拟合得到拟合公式及拟合曲线；通过拟合公式及拟合曲线获得满足有限元材料卡片输入数据要求的规则化应力/应变数据。其方法能准确、方便且快捷的获得符合有限元软件输入要求的材料卡数据。
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公开(公告)号：CN104275547B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201310286160.2
申请日：2013-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手工电阻点焊焊接参数自动切换的方法，其特征在于：点焊钳上固定姿态传感器，姿态传感器与数据处理系统信号连接，焊接控制柜与数据处理系统信号连接，点焊钳的钳身上贴有与气缸运动方向垂直的标志线，点焊钳工作台的周围安装有视觉传感器，视觉传感器与数据处理系统信号连接；数据处理系统，包括传感器控制及信息收集模块、焊钳位置及焊接位置计算模块、焊接参数调用模块、系统设定自检及报警模块；为了提高系统精度还可以配合其他辅助可控标示控制模板；其中传感器控制及信息收集模块用于接收焊接启动信号，发出传感器信号采集信号，收集传感器信号。其能在焊接过程中自动切换焊接参数，避免了操作工人频繁的更换参数造成的疏漏和焊接质量不稳定情况，简化了操作人员的操作步骤，实现了一把焊钳自动焊接多个焊接接头的功能。
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公开(公告)号：CN114952840B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210585277.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种应用超声波避障装置的气压伺服柔性抓具及其避障方法。抓具包括超声波避障装置、气动部件、绝缘部件、夹紧部件和四角管型材；所述绝缘部件与四角管型材的中部固定连接；所述超声波避障装置固定在绝缘部件上；所述四角管型材的四个角上设置有气动部件；所述气动部件上装配有负责装夹工件的夹紧部件。本发明充分利用了超声波避障装置的传播方向固定、工作过程中有较高的灵敏性的优点，其可避免抓具与其他工装设备发生碰撞，同时采用气动部件作为动力源，对环境无污染，且气动装置的结构相较于液动装置反应快、寿命长、结构简单，柔性高于液动装置。
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公开(公告)号：CN118780107A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790423.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种连接接头失效特性预测方法、装置及应用；方法包括：确定神经网络模型的输入与输出；建立并训练神经网络模型；优化控制并验证预测精度是否满足要求；输出神经网络模型；本发明以连接接头种类、加载角度、上下板的材料、厚度参数作为输入，以连接接头失效峰值力、失效位移、失效吸能参数作为输出；为提高神经网络模型预测精度，基于现有接头失效数据库中80％的数据进行模型训练，基于数据库中10％的数据进行参数调整，基于数据库中剩余10％的数据验证神经网络模型的预测精度是否满足要求；应用本发明提出的神经网络模型可预测数据库以外的钢铝连接接头失效特性，减少试验成本，节省开发时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118559174A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410793848.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊枪装置及焊接的温度调节方法，焊枪装置包括焊枪本体结构和冷却结构；焊枪本体结构包括焊枪法兰连接单元、焊枪框架单元和焊枪电极臂单元；焊枪框架单元包括冷却水管，冷却水管接入所述焊枪电极臂单元；冷却结构包括控制单元、循环水调节单元和温度获取单元；控制单元设置在焊枪法兰连接单元上，循环水调节单元设置在焊枪框架单元中的冷却水管上，温度获取单元设置在焊枪电极臂单元上；控制单元与温度获取单元通信连接，用于获取温度获取单元检测的温度信息；控制单元与循环水调节单元通信连接，用于根据温度信息控制循环水调节单元的状态，通过冷却结构实现对冷却管的流量调整，保证焊枪装置的稳定性及焊接效果。
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公开(公告)号：CN118521674A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410650933.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T11/20 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车发动机罩三维刚度性能分布图构建方法、装置、终端及存储介质。包括：S1、设定发动机罩三维刚度性能分布图的元素与变量；S2、对发动机罩料厚刚度性能进行灵敏度分析，得到最影响几项刚度性能的零件即发罩内板；S3、对发罩内板灵敏度区域进行划分，根据发罩内板结构特征，确定区域划分的颗粒度；S4、对发罩内板的灵敏度区域料厚刚度性能灵敏度进行分析，根据区域划分，分析针对每一项性能每个区域料厚灵敏度排序；S5、对各项刚度性能的灵敏程度进行排序和发罩内板的灵敏度分级；S6、构建发动机罩3种刚度维度的空间坐标系；S7、划分坐标系象限和制作象限属性表；S8、映射对发罩内板灵敏度区域的空间坐标系象限；S9、制作基于变量组合的影响效果对应表格；S10、构建发动机罩三维刚度性能分布图。本发明能够实现发动机罩开发过程中性能平衡部分可控，减轻大量重复验证工作带来的时间成本和人力成本。
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公开(公告)号：CN118445914A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535183.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车地板油箱挂点结构强度设计方法，涉及结构设计与仿真领域，搭建“地板‑燃油箱‑绑带”系统模型，仿真中体现系统的综合刚度并保证地板的准确变形，准确体现车身与燃油箱相互作用，避免边界刚度过大导致的仿真误差，加载通过车身配重获得真实的地板姿态，并定义不同温度环境下，基于燃油箱极限内压下的垂向加速度载荷作为燃油箱工况，确保载荷的覆盖的全面性以及仿真分析精度，采用“应力+”评价技术，保证地板强度，通过附加的载荷评价指标，同时控制地板及燃油箱的变形及应力，保证燃油箱与地板的强度匹配。
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公开(公告)号：CN118052076A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410337224.5
申请日：2024-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于限位器扭矩的车门坡路保持性能设计方法及装置，对车辆处于坡路时车门总成在限位器某一档位内的受力状态进行分解，计算出重力对车门把手的等效作用力，利用限位器扭矩曲线，计算出限位器该档位对车门把手的最大等效作用力，以此计算出该档位下车门把手的综合受力状况，可快速判断出车门能否保持在该档位，同时计算出使车门离开该档位在把手处施加的最小推力，作为该档位车门保持力的评价指标；本发明在设计阶段根据限位器数据、车门铰链和质量参数便能对车门坡路保持性能进行评估，大大提升了限位器车门设计过程的效率和质量，不仅可以对缩短研发周期，而且可以节约研发费用。
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公开(公告)号：CN117034442A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310857982.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠中支架强度设计方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，通过获得中支架注塑后的残余应力，将模流结果通过第三方软件映射到结构仿真软件中，形成考虑注塑因素影响的保险杠中支架仿真模型，对带部分车身的保险杠总成施加强度工况，完成保险杠中支架强度联合仿真，可以在保险杠中支架产品设计阶段，预测保险杠中支架的强度性能，并对结构进行优化，可以有效的提升保险杠产品的开发效率，缩短开发周期，提升产品的一次设计成功率，形成保险杠中支架的正向开发能力，降低保险杠中支架由于强度不合格造成重开模具的费用，降低保险杠中支架产品开发时间和费用的成本，实现保险杠中支架产品的数智化开发。
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