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公开(公告)号：CN114004019B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202111231036.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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公开(公告)号：CN118428152A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410520743.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种客车车载电视的随机振动疲劳仿真分析方法，属于振动疲劳分析技术领域，在疲劳分析的前处理阶段，提出了车载电视有限元建模的简化策略，通过对网格进行分区处理，调整各分区网格的密度参数分布，在保证结构刚度准确的前提下，达到有限元模型与实际结构的质心坐标匹配的效果，尽可能缩减模型的网格规模，提升运算效率。本发明在疲劳分析过程中，加入针对电视不同使用姿态的危险激励方向筛选策略，基于扫频振动分析技术，对车载电视使用姿态、振动载荷激励方向、固定点结构应力响应三者之间的相关性进行分析，筛选出车载电视各使用姿态下的危险激励方向，避免无效的随机激励载荷分析，将计算规模缩减至传统分析方法的50％。
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公开(公告)号：CN112765729B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110041278.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN111797471A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010589214.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法，基于径向基神经网络RBF近似模型的多目标轻量化优化分析：建立发动机罩总成有限元模型，并完成发动机罩模态及刚度分析；建立基于径向基RBF神经网络的近似模型，并依据近似模型进行多目标优化；发动机罩性能仿真验证及优化：建立发动机罩全内饰精细化模型，并完成发动机罩关闭瞬态强度分析，根据强度分析结果对局部结构进行优化。本发明基于径向基神经网络近似模型对发动机罩进行多目标轻量化优化分析，以获得最佳的轻量化方案，后续通过精细化模型进行性能仿真验证及优化，在保证优化效率的同时也保证了性能仿真的精度，并达到发动机罩钣金件厚度的最优化组合。
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公开(公告)号：CN111680438A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010413537.6
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01N3/08 , G06F113/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及有限元分析领域，公开了一种金属板材拉伸实验数据转换处理方法，包括通过拉伸实验获得工程应力/应变曲线；将工程应力/应变曲线转换为真实应力/应变曲线；保持真实应力/应变曲线的真实应变不变，平滑处理真实应力，以获得光滑真实应力/应变曲线；截取获得光滑真实应力/应变曲线的塑性阶段数据曲线；根据塑性应变平移公式，将塑性阶段数据曲线的起点平移至Y轴获得平移塑性应力/应变曲线；根据平移塑性应力/应变曲线，采用六阶多项式趋势线拟合得到拟合公式及拟合曲线；通过拟合公式及拟合曲线获得满足有限元材料卡片输入数据要求的规则化应力/应变数据。其方法能准确、方便且快捷的获得符合有限元软件输入要求的材料卡数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118965589A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411173879.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门内手柄过度开启性能设计方法及装置，其中，方法包括建立内手柄总成、车门内板及护板的有限元模型；将内手柄总成安装到车门内板及护板上；将内手柄旋转到最大开启角度，施加预载荷评价限位结构是否生效；若失效，需调整间隙量，确保配合关系准确；材料及属性赋予；边界条件设置及力的加载；进行过度开启性能分析，并根据分析结果进行结构优化；本发明采用虚拟仿真技术，利用数值与解析相结合的计算方式，将潜在风险的因素计算分析，在产品设计阶段提前预判风险点，提升内手柄总成设计能力，并对不满足要求的结构进行优化，让结构在不同温度下都能满足性能要求；提升产品开发效率，缩短产品开发周期，保证产品的性能。
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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118114377A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410303799.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝减震塔强度性能仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：建立铸铝减震塔有限元模型，并且对铸铝减震塔进行网格划分；设置铸铝减震塔材料；搭建车身系统模型；建立强度工况；进行有限元分析，若强度性能满足要求则结束分析，若强度性能不满足要求则重新建立工况，直至满足要求。本发明采用有限元手段在设计阶段评价铸铝减震塔强度性能，适用于不同车型不同结构铸铝减震塔强度仿真分析，大大提升了开发的效率，同时也能够缩短开发周期，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN116975994A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310776306.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种救援拖车过程中车身牵引装置强度仿真分析方法，包括拖拽汽车上救援拖车工况关键参数确定；拖拽汽车上救援拖车仿真建模；拖拽上车工况仿真分析；托盘起升工况仿真分析；车身牵引装置承载能力评估；车身牵引装置结构强度评估。本发明提出一种拖拽汽车上救援拖车过程的车身牵引装置的强度仿真分析方法，能够在设计开发阶段，针对具体的拖拽汽车上救援拖车过程，进行牵引装置以及白车身相关结构强度仿真分析及摸底验证；在开发过程中，针对特定车型参数与目标拖车参数，对结构在此工况过程中的强度，拖车钩实际受载角度以及大小进行摸底校验。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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