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公开(公告)号：CN116992561A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310885780.1
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车仪表板手套箱性能设计方法，包括几何数据检查，划分有限元模型网格，网格质量检查及模型连接，材料及属性赋予，约束模态求解，手套箱关闭状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态左右侧刚度强度分析，仿真结果评价，手套箱性能优化。本方法可在产品设计阶段，预测手套箱在误操作或极端使用工况下的性能是否满足要求，并对不满足目标要求的结构进行优化，有效提升仪表板手套箱开发效率，缩短开发周期，提升产品一次设计成功率，形成仪表板手套箱的正向开发能力，降低手套箱不合格造成重开模具的费用，缩减仪表板手套箱产品开发时间和费用成本，实现仪表板手套箱总成产品的数智化开发。
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公开(公告)号：CN112084572B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010777002.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车身造型阶段进行车身断面结构优化方法。本发明首先建立车身参数化模型，根据CAS数据及断面数据搭建现开发车型三维结构，通过方案筛选确定断面形式，并针对断面进行结构尺寸优化，以获取整车刚度性能更高，重量更低的优化的断面方案,最后综合整车典型断面的优化方案，形成优化的整车断面结构。该方法在造型设计阶段进行车身结构断面的结构形式及尺寸进行优化，以在设计初期支撑结构方案设计，保证整车性能的达成，在造型阶段，基于参数化模型，实现基于三维模型的断面方案优化，保证仿真精度，并可详细表达三维结构，在造型阶段即可有效提升和优化断面方案。
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公开(公告)号：CN115221624A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210721609.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质。本发明将车身扭转时，铸铝地板与车身钣金连接点出的位移提取出来，然后将位移加载到铸铝地板上并进行拓扑优化，该工况下拓扑优化分析结果与车身扭转刚度工况分析结果一致性较高，并且可以缩短计算周期，大大提升优化效率。并且针对拓扑优化分析结果，提出基于参数化优化技术，对拓扑结果进行解析，优化需要增加加强筋、加强肋的大小及多少，减少拓扑优化分析时间，大大提高拓扑优化分析效率。
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公开(公告)号：CN114912200A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210552632.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B60K37/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车副仪表板总成的建模及仿真分析方法，包括：基于三维几何数据进行分模块建模；盖板模块、骨架模块、护板模块、扶手模块和装饰板模块采用中面网格SHELLSECTION单元建模；铰链总成采用实体网格建模；锁止机构模块采用实体网格建模；各模块根据装配关系进行连接并对各连接方式的建模；各模块间建立接触并设置接触属性；各模块赋予材料的真实应力的应变曲线；依据副仪表板总成的有限元模型进行仿真分析，包括刚度、强度以及凹痕性能分析；考核各工况分析结果，对不满足要求的进行结构优化；本发明可实现对副仪表板总成的精准建模以及性能评估，从而实现副仪表板总成的正向开发，降低产品质量风险，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN118780107A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790423.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种连接接头失效特性预测方法、装置及应用；方法包括：确定神经网络模型的输入与输出；建立并训练神经网络模型；优化控制并验证预测精度是否满足要求；输出神经网络模型；本发明以连接接头种类、加载角度、上下板的材料、厚度参数作为输入，以连接接头失效峰值力、失效位移、失效吸能参数作为输出；为提高神经网络模型预测精度，基于现有接头失效数据库中80％的数据进行模型训练，基于数据库中10％的数据进行参数调整，基于数据库中剩余10％的数据验证神经网络模型的预测精度是否满足要求；应用本发明提出的神经网络模型可预测数据库以外的钢铝连接接头失效特性，减少试验成本，节省开发时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118568859A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410693760.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，包括：应用于有限元分析软件分别建立试验夹具有限元模型和白车身有限元模型；将所述试验夹具有限元模型和白车身有限元模型连接在一起并加载扭转工况；分别获取多个测量点位移值，根据多个所述测量点位移值得到扭转刚度值，分别修正前后4个端扭转角。本发明提供一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，通过在原有白车身模型上安装试验夹具有限元模型，与试验实车数据一致、约束一致、加载条件一致，从而通过修正前后夹具扭转角，来提高仿真结果与试验结果的一致性，从而实现通过仿真分析模型分析结果替代试验结果，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN117034681A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310856911.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种车身外覆盖件抗凹性分析方法、装置、终端及存储介质。包括：一、输入外覆盖件和压头有限元模型，建立约束；二、在识别出的外覆盖件表面均匀布置加载点；三、自动分析各点抗凹性；四、判断是否存在风险点；五、如果首轮加载点中存在风险点，则在风险点周围新增加密加载点，如果首轮加载点中不存在风险点，则在原加载点空余位置新增加载点；六、自动分析和判断新增加载点的抗凹性；七、根据综合风险点位置确定加强结构位置及形状。本发明逐层递进的自适应布点方式能精准且高效地发现外覆盖件风险区域并进行快速优化设计，同时结合自动化方法有效提升分析效率，避免了人工选点的随机性或固有思维导致的准确性较差等问题。
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公开(公告)号：CN115659511A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211345287.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析及结构优化方法，包括统计碳纤维车身结构缺陷并选取易受冲击载荷位置；建立包含典型缺陷的有限元模型；为纤维层、树脂层及层间界面设置对应的失效准则；选取典型工况进行加载分析；对比缺陷对性能的影响并判断结构是否满足性能要求，若分析结果满足性能要求则分析结束，若分析结果不满足性能要求则进行下述步骤；分析结果不满足性能要求，读取缺陷扩展处临界应力；进行车身结构参数化优化，直至满足性能要求。本发明提出一种碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析及结构优化方法，获得分层缺陷对碳纤维车身结构性能的影响及缺陷扩展临界应力，并以此为指导，对碳纤维车身结构进行参数化优化。
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公开(公告)号：CN115329457A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210951668.9
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆结构确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取待优化车辆中目标部位所对应的至少一组待处理截面数据；将至少一组待处理截面数据输入至预先训练的力学参数确定模型中，得到待优化车辆在各组待处理截面数据下所对应的整车形变数据；从各组整车形变数据中确定全局最优形变数据，并基于全局最优形变数据对应的截面数据，确定目标部位对应的目标结构数据。解决了现有技术中基于人工经验判断与有限元模拟相结合的方法，导致结构优化效率低，可靠性差的问题，实现提高结构优化效率的效率和可靠性，达到提高车辆开发速度的效果。
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公开(公告)号：CN115221626A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210732394.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。
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