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公开(公告)号：CN118568859A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410693760.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，包括：应用于有限元分析软件分别建立试验夹具有限元模型和白车身有限元模型；将所述试验夹具有限元模型和白车身有限元模型连接在一起并加载扭转工况；分别获取多个测量点位移值，根据多个所述测量点位移值得到扭转刚度值，分别修正前后4个端扭转角。本发明提供一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，通过在原有白车身模型上安装试验夹具有限元模型，与试验实车数据一致、约束一致、加载条件一致，从而通过修正前后夹具扭转角，来提高仿真结果与试验结果的一致性，从而实现通过仿真分析模型分析结果替代试验结果，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN118052076A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410337224.5
申请日：2024-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于限位器扭矩的车门坡路保持性能设计方法及装置，对车辆处于坡路时车门总成在限位器某一档位内的受力状态进行分解，计算出重力对车门把手的等效作用力，利用限位器扭矩曲线，计算出限位器该档位对车门把手的最大等效作用力，以此计算出该档位下车门把手的综合受力状况，可快速判断出车门能否保持在该档位，同时计算出使车门离开该档位在把手处施加的最小推力，作为该档位车门保持力的评价指标；本发明在设计阶段根据限位器数据、车门铰链和质量参数便能对车门坡路保持性能进行评估，大大提升了限位器车门设计过程的效率和质量，不仅可以对缩短研发周期，而且可以节约研发费用。
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公开(公告)号：CN118428152A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410520743.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种客车车载电视的随机振动疲劳仿真分析方法，属于振动疲劳分析技术领域，在疲劳分析的前处理阶段，提出了车载电视有限元建模的简化策略，通过对网格进行分区处理，调整各分区网格的密度参数分布，在保证结构刚度准确的前提下，达到有限元模型与实际结构的质心坐标匹配的效果，尽可能缩减模型的网格规模，提升运算效率。本发明在疲劳分析过程中，加入针对电视不同使用姿态的危险激励方向筛选策略，基于扫频振动分析技术，对车载电视使用姿态、振动载荷激励方向、固定点结构应力响应三者之间的相关性进行分析，筛选出车载电视各使用姿态下的危险激励方向，避免无效的随机激励载荷分析，将计算规模缩减至传统分析方法的50％。
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公开(公告)号：CN117350115A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311320059.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载鲨鱼鳍结构紧固密封装配工况仿真分析评价方法，包括网格划分，将鲨鱼鳍外壳、密封胶条和顶盖钣金网格建模；对密封胶条本构参数拟合优化，以表征其与胶条鲨鱼鳍外壳和顶盖钣金紧固过程中力学作用；有限元模型定义，包括材料属性、接触关系、螺栓预紧力估算与载荷边界施加的建模定义；结果后处理，考察紧固对顶盖钣金与鲨鱼鳍外壳结构影响的刚强度结果解读，考察紧固后密封性的紧固压强以及胶条压缩特性结果解读；本发明是在汽车产品开发阶段样件实物试制之前，通过仿真分析进行性能验证和设计，准确表征防水胶条力学性能，提高关键零部件紧固过程的结果准确性；结果指标的解读和评价使设计决策更加完善，对设计开发意义重大。
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公开(公告)号：CN118709476A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410750546.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种避免白车身顶盖外板大变形的仿真分析方法、系统、设备及存储介质，属于仿真分析技术领域，包括：步骤一：基于有限元分析软件建立局部白车身有限元模型；步骤二：采用线性模态仿真分析，对所述建立的局部白车身有限元模型进行线性约束模态分析；步骤三：采用非线性热变形仿真分析，对顶盖外板位移变形结果进行评价。该方法通过仿真分析对局部白车身进行仿真分析，提前预判顶盖外板热变形区域，通过结构优化的形式，降低汽车顶盖外板的热变形位移，在高温环境中控制顶盖外板变形位移低于目标值，不影响外观品质及性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118364609A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410355417.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门限位器扭矩仿真方法、装置、终端及介质，属于汽车技术领域，包括获取设计数据，根据所述设计数据搭建限位器多体动力学模型；对所述限位器多体动力学模型创建仿真环境；分别对所述限位器多体动力学模型进行定义扭矩和创建测量，获取驱动的旋转角度和扭矩数据生成驱动扭矩随角度变化的曲线。本发明通过在刚体之间设置接触刚度、动静摩擦、阻尼系数等方式，模拟限位器运动中内部各组件之间的交互过程，显著提升仿真精度，降低产品质量风险，在产品开发阶段，仅依赖限位器数据，即可进行限位器扭矩评价，节约开发费用，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN118153204A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410331597.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身侧撑杆支撑结构优化方法、装置、终端及介质，属于汽车零部件设计技术领域，包括：获取误操作工况下载荷，根据所述误操作工况下载荷确定车身侧结构；根据所述车身侧结构确定优化设计空间；根据所述优化设计空间通过拓扑优化来寻求结构传力的关键位置和路径得到拓扑优化结果；根据所述拓扑优化结果进行结构工程设计得到车身侧优化结构并对其进行强度验算。本发明通过结构优化设计提升撑杆局部固定点结构强度，以保障背门误操作工况下的结构满足使用强度要求，避免常规设计方法增加料厚带来的重量增加和工艺缺陷增加的风险。
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公开(公告)号：CN117010235A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819027.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种规避乘用车车门下沉的分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、获得车门、铰链、车身的初始设计数据；步骤二、对车门下沉主要影响因素进行优化分析及对全装备车门下沉进行分析；步骤三、若下沉量满足要求，进行车门、铰链、车身的正式数据发放。本发明结合CAE仿真分析方法，在车门下沉的主要影响因素车门质量、铰链自身刚度、车门侧铰链安装点刚度、车身侧铰链安装点刚度先满足性能要求的前提下，在进行全装备车门下沉分析，能有效解决实际的车间车门下沉问题。
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公开(公告)号：CN117010083A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310856980.4
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车行驶过程石子撞击汽车覆盖件仿真分析载荷设计方法。包括：1.轮胎与石子甩出初始参数的确定；2.石子甩出变量确定与运动坐标构建；3.石子甩出轨迹方程构建；4.汽车覆盖件石子撞击工况定义；5.工况载荷条件计算；6.载荷条件优化；本发明根据被撞车辆不同外覆盖件的位置，行驶参数等变量的石子撞击汽车覆盖件仿真分析的载荷设计方法，为在汽车开发阶段，对汽车覆盖件进行相应的仿真分析评价工作提供载荷及工况确定依据，为汽车产品的覆盖件抗石子撞击性能开发提供有力支撑，解决了实际行驶使用场景中，撞击的位置、速度、方向、石子质量等均较为随机，前期产品开发的仿真验证不好定义的问题。
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公开(公告)号：CN118504127A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410650927.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 通过有限元分析软件分别对车身系统和翼子板系统建立有限元模型，对所述车身系统有限元模型和翼子板系统有限元模型进行连接；获取车身侧翼子板安装支架刚度并分别与目标值进行对比，分别对翼子板和车门以及翼子板和发罩侧间隙分析得到相应分析结果，对所述相应分析结果与目标值进行对比判断合格性。本发明提供一种控制汽车翼子板装配间隙的仿真分析方法及装置，通过有限元方法能够准确的预测到翼子板与车门侧、翼子板与发罩侧装配精度问题，可以合理化的设计和空间优化，同时避免后期翼子板后期安装过程中出现的精度不合格的现象，通过有限元方法能够提前识别风险，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户的使用性能和品牌质量评价。
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