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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118114377A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410303799.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝减震塔强度性能仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：建立铸铝减震塔有限元模型，并且对铸铝减震塔进行网格划分；设置铸铝减震塔材料；搭建车身系统模型；建立强度工况；进行有限元分析，若强度性能满足要求则结束分析，若强度性能不满足要求则重新建立工况，直至满足要求。本发明采用有限元手段在设计阶段评价铸铝减震塔强度性能，适用于不同车型不同结构铸铝减震塔强度仿真分析，大大提升了开发的效率，同时也能够缩短开发周期，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN116975994A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310776306.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种救援拖车过程中车身牵引装置强度仿真分析方法，包括拖拽汽车上救援拖车工况关键参数确定；拖拽汽车上救援拖车仿真建模；拖拽上车工况仿真分析；托盘起升工况仿真分析；车身牵引装置承载能力评估；车身牵引装置结构强度评估。本发明提出一种拖拽汽车上救援拖车过程的车身牵引装置的强度仿真分析方法，能够在设计开发阶段，针对具体的拖拽汽车上救援拖车过程，进行牵引装置以及白车身相关结构强度仿真分析及摸底验证；在开发过程中，针对特定车型参数与目标拖车参数，对结构在此工况过程中的强度，拖车钩实际受载角度以及大小进行摸底校验。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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公开(公告)号：CN116579071A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310208919.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一体压铸地板多目标优化方法、装置、终端及存储介质。该优化方法包括：一、搭建一体压铸地板的有限元模型，分析车身强度、整体刚度、模态和后减震器固定点的性能；二、根据减震器的位置及候选固定座与包裹架间的距离确定拓扑优化空间；三、对拓扑优化空间进行拓扑优化分析；四、搭建后悬固定座与减震器相连的平面参数化模型；五、耦合有限元模型和参数化模型；步骤六、对耦合的模型进行参数优化；步骤七、验算优化的参数是否满足性能要求。本发明对一体压铸地板重点位置进行结构优化，使得最终优化方案满足车身强度及其他性能要求，并且重量最低。应用该流程可减少反复验算轮次，节省时间及人力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114004020B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111238797.5
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计技术领域，获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型，对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型，对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型，所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型。本专利进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，降低车身重量，进一步挖掘结构轻量化设计潜能。
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公开(公告)号：CN112182740B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010908391.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了了一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，属于汽车技术领域，该门槛断面优化包括：首先建立整车参数化模型，然后计算参数化模型基础车身扭转刚度数值，并将基础车身扭转刚度值作为约束值，然后选取适当的优化变量，并且根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于基础车身扭转刚度值得变量值，即可实现在不影响车身扭转刚度性能的前提下对车身进行轻量化分析。采用本发明的优化方法可解决门槛的轻量化问题，优化后的结构按照门槛抗扭性能最佳进行结构设计，在满足不影响车身扭转刚度的前提下，实现结构的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN114004017A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111224831.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，属于发动机罩技术领域，包括：对发动机罩内板进行拓扑优化并获取拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果建立发动机罩内板加强筋参数化模型；获取发动机罩有限元模型，通过所述发动机罩内板加强筋参数化模型和发动机罩有限元模型得到发动机罩耦合模型；获取加强筋变量数据，通过所述加强筋变量数据得到加强筋变量样本空间模型；通过加强筋变量样本空间模型和发动机罩耦合模型得到发动机罩优化模型。本专利提供一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，保证发动机罩内板加强筋合理布置，提升产品性能，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116894296A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776308.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116663144A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310603258.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于整车涉水性能仿真技术领域，具体涉及一种考虑真实车速的整车涉水仿真方法、装置及存储介质；基于相似动力总成车型涉水试验，采集整车涉水过程中的时域速度信号，将该信号作为涉水仿真速度输入；导入整车数据模型进行整车网格划分，基于该网格完成计算域网格，进行物理模型及边界设置；完成设置后进行整车涉水仿真，基于该结果完成仿真及优化；该方法可在设计初期阶段基于真实车速完成整车涉水仿真进行整车涉水可靠性能的开发及优化；通过该方法可明确定义分析边界，仿真精度高，评价标准满足开发需求，助力整车涉水性能达成。
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