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公开(公告)号：CN118965589A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411173879.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门内手柄过度开启性能设计方法及装置，其中，方法包括建立内手柄总成、车门内板及护板的有限元模型；将内手柄总成安装到车门内板及护板上；将内手柄旋转到最大开启角度，施加预载荷评价限位结构是否生效；若失效，需调整间隙量，确保配合关系准确；材料及属性赋予；边界条件设置及力的加载；进行过度开启性能分析，并根据分析结果进行结构优化；本发明采用虚拟仿真技术，利用数值与解析相结合的计算方式，将潜在风险的因素计算分析，在产品设计阶段提前预判风险点，提升内手柄总成设计能力，并对不满足要求的结构进行优化，让结构在不同温度下都能满足性能要求；提升产品开发效率，缩短产品开发周期，保证产品的性能。
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公开(公告)号：CN118780108A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790424.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车门过限位器抖动优化设计方法、装置及介质；方法以下步骤：步骤一、车门抖动因素分解；步骤二、车门抖动灵敏度分析；步骤三、识别抖动主要因素；步骤四、结构优化；步骤五、刚柔耦合多体动力学分析；步骤六、坡路保持分析；本发明能够将车门抖动因素分解，通过车门抖动灵敏度分析，识别车门过限位器抖动的主要因素，把控抖动关键因素，为降低过限位器抖动风险提供优化方向。在产品设计阶段对车门抖动以及限位器保持能力进行管控，降低后续车门抖动的风险，提升车门性能正向设计能力。
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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118153371A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410199679.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车后保险杠结冰工况强度分析方法、装置，包括：车身总成模型搭建；建立保险杠总成模型并进行网格划分；网格质量检查；保险杠总成装配；材料及属性赋予；建立冰的实体模型；模态分析，依据模态结果对模型进行连接检查；保险杠结冰工况强度仿真分析，分成静止工况和颠簸工况；结构优化。本发明将结冰条件着重考虑，利用有限元软件模拟出结冰的区域，计算汽车在静止与颠簸行驶时保险杠总成的受力情况，结合实际结冰区域和结冰重量，对保险杠总成结构进行结冰状态下强度分析，不仅保证产品质量的前提还能提前预判各部件风险点。
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公开(公告)号：CN118114377A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410303799.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝减震塔强度性能仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：建立铸铝减震塔有限元模型，并且对铸铝减震塔进行网格划分；设置铸铝减震塔材料；搭建车身系统模型；建立强度工况；进行有限元分析，若强度性能满足要求则结束分析，若强度性能不满足要求则重新建立工况，直至满足要求。本发明采用有限元手段在设计阶段评价铸铝减震塔强度性能，适用于不同车型不同结构铸铝减震塔强度仿真分析，大大提升了开发的效率，同时也能够缩短开发周期，减少开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114295359B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210026663.5
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车仿真技术领域，公开了一种动态阻尼参数的测量方法及其测量装置，动态阻尼参数的测量方法包括：步骤S1、使连接结构以第一连接件和第二连接件相连接的方式由第一位置下落，并在第二位置对第一连接件进行限位，第一连接件位于第二连接件的上方，以使第一连接件和第二连接件以分离速度V分开；步骤S2、获得第一连接件和第二连接件分开时的动态分离力Fd；步骤S3、重复步骤S1和步骤S2并获得多个分离速度V下的动态分离力Fd，基于多个分离速度V和多个动态分离力Fd获得连接结构的动态阻尼参数c。该动态阻尼参数的测量方法操作简单，测量成本低，还能容易地获得较大的速度范围，能满足动态仿真的需要。
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公开(公告)号：CN116975994A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310776306.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种救援拖车过程中车身牵引装置强度仿真分析方法，包括拖拽汽车上救援拖车工况关键参数确定；拖拽汽车上救援拖车仿真建模；拖拽上车工况仿真分析；托盘起升工况仿真分析；车身牵引装置承载能力评估；车身牵引装置结构强度评估。本发明提出一种拖拽汽车上救援拖车过程的车身牵引装置的强度仿真分析方法，能够在设计开发阶段，针对具体的拖拽汽车上救援拖车过程，进行牵引装置以及白车身相关结构强度仿真分析及摸底验证；在开发过程中，针对特定车型参数与目标拖车参数，对结构在此工况过程中的强度，拖车钩实际受载角度以及大小进行摸底校验。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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公开(公告)号：CN116562082A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451166.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明是一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置。包括：一、对拖车钩及保险杠横梁进行网格划分；二、对车身进行网格划分及质量检查；三、仿真模型装配；四、材料及属性赋予；五、接触设置；六、拖车钩载荷自动化加载；七、边界条件设定及求解；八、结果判断及结构优化。本发明对拖车钩及保险杠横梁进行精细化模拟，通过复现国标拖车钩工况，对保险杠横梁及车身进行强度工况考核，通过试验验证，达到很高的精度，通过前期在设计阶段，对横梁及车身进行结构优化，以满足保险杠及车身的强度，极大提升后期试验一次性通过率，有效减少拖车钩法规项试验的轮次，缩短产品的开发周期，降低产品的研发费用。
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公开(公告)号：CN116562081A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451161.1
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F113/22
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑注塑因素影响的车灯支架强度设计方法和装置。本发明通过前期对车灯支架进行模流仿真，获得车灯支架注塑后的残余应力及纤维分布方向，将模流仿真结果映射到结构仿真分析软件，得到考虑车灯注塑因素影响的车灯支架强度设计方法，对车灯支架进行性能设计。并且本发明可以有效提升车灯支架的仿真分析精度，在产品开发阶段，对车灯支架进行强度性能虚拟验证，减少后续车灯支架失效的风险，缩短车灯产品的开发周期，降低产品由于结构不合格重新开模的模具费用，有效提升车灯产品开发的数智化手段。
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