公开(公告)号：CN118521674A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410650933.9

申请日：2024-05-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李赫 ,  肖永富 ,  李景潭 ,  王月 ,  杨涛 ,  姜博宏 ,  刘乙宏 ,  姜红岩 ,  唐帮桦 ,  王宁

IPC: G06T11/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车发动机罩三维刚度性能分布图构建方法、装置、终端及存储介质。包括：S1、设定发动机罩三维刚度性能分布图的元素与变量；S2、对发动机罩料厚刚度性能进行灵敏度分析，得到最影响几项刚度性能的零件即发罩内板；S3、对发罩内板灵敏度区域进行划分，根据发罩内板结构特征，确定区域划分的颗粒度；S4、对发罩内板的灵敏度区域料厚刚度性能灵敏度进行分析，根据区域划分，分析针对每一项性能每个区域料厚灵敏度排序；S5、对各项刚度性能的灵敏程度进行排序和发罩内板的灵敏度分级；S6、构建发动机罩3种刚度维度的空间坐标系；S7、划分坐标系象限和制作象限属性表；S8、映射对发罩内板灵敏度区域的空间坐标系象限；S9、制作基于变量组合的影响效果对应表格；S10、构建发动机罩三维刚度性能分布图。本发明能够实现发动机罩开发过程中性能平衡部分可控，减轻大量重复验证工作带来的时间成本和人力成本。

公开(公告)号：CN118520592A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410670289.1

申请日：2024-05-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李赫 ,  肖永富 ,  李景潭 ,  王月 ,  杨涛 ,  姜博宏 ,  刘乙宏 ,  姜红岩 ,  唐帮桦 ,  王宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种温度环境下汽车内饰零件抗重物冲击性能仿真方法，涉及汽车内饰零件技术领域，其包括以下步骤：重物和内饰零件的有限元建模；热仿真定义与求解；预应力数据传递；重物冲击仿真定义与求解；在考虑温度环境下，温度载荷对扬声器罩结构强度的影响，和重物冲击作用对相应温度下材料特性的结构的强度情况，应用数据传递技术关联隐式求解器和显式求解器的计算结果，能升了温度环境下内饰零件抗重物冲击性能仿真的精度。

公开(公告)号：CN118965589A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411173879.X

申请日：2024-08-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨涛 ,  肖永富 ,  李赫 ,  何洪军 ,  王月 ,  李景潭 ,  刘乙宏 ,  姜博宏 ,  李贵修 ,  刘启龙

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门内手柄过度开启性能设计方法及装置，其中，方法包括建立内手柄总成、车门内板及护板的有限元模型；将内手柄总成安装到车门内板及护板上；将内手柄旋转到最大开启角度，施加预载荷评价限位结构是否生效；若失效，需调整间隙量，确保配合关系准确；材料及属性赋予；边界条件设置及力的加载；进行过度开启性能分析，并根据分析结果进行结构优化；本发明采用虚拟仿真技术，利用数值与解析相结合的计算方式，将潜在风险的因素计算分析，在产品设计阶段提前预判风险点，提升内手柄总成设计能力，并对不满足要求的结构进行优化，让结构在不同温度下都能满足性能要求；提升产品开发效率，缩短产品开发周期，保证产品的性能。

公开(公告)号：CN118780108A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410790424.6

申请日：2024-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨涛 ,  肖永富 ,  李景潭 ,  李赫 ,  王一奇 ,  柯研 ,  姜博宏 ,  王月 ,  李贵修 ,  刘乙宏

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种乘用车车门过限位器抖动优化设计方法、装置及介质；方法以下步骤：步骤一、车门抖动因素分解；步骤二、车门抖动灵敏度分析；步骤三、识别抖动主要因素；步骤四、结构优化；步骤五、刚柔耦合多体动力学分析；步骤六、坡路保持分析；本发明能够将车门抖动因素分解，通过车门抖动灵敏度分析，识别车门过限位器抖动的主要因素，把控抖动关键因素，为降低过限位器抖动风险提供优化方向。在产品设计阶段对车门抖动以及限位器保持能力进行管控，降低后续车门抖动的风险，提升车门性能正向设计能力。

公开(公告)号：CN118070616A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410347677.6

申请日：2024-03-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李景潭 ,  肖永富 ,  李赫 ,  于礼艳 ,  王月 ,  杜伟娟 ,  杨涛 ,  姜博宏 ,  李贵修 ,  刘乙宏

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门门锁机构锁止仿真方法，包括基于三维几何数据，对门锁机构模块建模；设定扭力弹簧单元方向和扭力弹簧单元的运动趋势，以及对扭力弹簧进行材料设定；对门锁机构的各部件按照装配关系进行连接；设置限位块位置；将门锁机构模块模型移入车门关闭模型，进行车门关闭过程仿真，对仿真结果进行分析判断门锁机构锁止性能，并根据设置门锁机构锁止的合格条件调整门锁机构参数，使门锁机构锁止符合设计要求；本发明可以实现门锁机构精确的锁止过程，使关门过程车门及车身应力分布更加准确，提升车门开关耐久分析、车门内饰护板卡扣受力分析以及车门与侧围外板的动态运动校核的精度；有助于降低产品质量风险，缩短产品开发周期。