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公开(公告)号：CN119737216A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411956381.0
申请日：2024-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射量的控制方法、系统及汽车，涉汽车尾气处理领域。该方法的步骤包括：在发动机达到稳定状态的条件下，根据喷射尿素前后的NOx数据确定NH3的泄漏状态，根据NH3的泄露状态调整尿素喷射量；所述稳定状态是指：与发动机稳定状态有关的稳态参数符合稳态条件。本申请能够根据NH3的泄露状态对应调整和控制尿素喷射量，以此避免或者减小尿素过喷的情况发生，进而降低使用成本；特别是针对长期处于高速运行场景，发动机状态相对稳定的车辆，可以有效减少尿素消耗。
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公开(公告)号：CN119720774A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811140.7
申请日：2024-12-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种车速预测模型构建方法及车速预测方法，属于发动机系统诊断技术领域，其方法包括：获取历史车速，并将历史车速输入至预设的神经网络中，基于LSM曲线拟合对历史车速进行预测，得到第一预测车速，基于WMA移动平均窗口对历史车速进行预测，得到第二预测车速，基于门控循环单元对历史车速进行预测，得到第三预测车速，基于时间预测模型对历史车速进行预测，得到第四预测车速，基于第一预测车速、第二预测车速、第三预测车速及第四预测车速，得到权重系数，将权重系数代入到预设的神经网络中，得到车速预测模型。本发明通过多种算法进行训练构建车速预测模型，并基于该车速预测模型可以对车辆车速进行预测。
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公开(公告)号：CN118457596A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410754457.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 一种基于识别应用场景的智能驾驶模式切换方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过确定车辆当前的工况场景、载重值以及驾驶员的驾驶风格；根据所述工况场景、所述载重值和所述驾驶风格，确定车辆当前的驾驶模式是否正常；若所述车辆当前的驾驶模式不正常，则对所述车辆当前的驾驶模式进行切换，解决了相关技术中无法根据车辆不断变化的使用场景以及驾驶习惯进行有效匹配，因此导致整车节油效果因使用场景和用户习惯存在差异，不能实现节油方案的效益最大化技术问题，实现基于驾驶员的驾驶风格、车辆的工况场景和载重值，智能化切换驾驶模式，达到节油方案的效益最大化。
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公开(公告)号：CN116401957A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310486428.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/2411 , G06N20/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习SVM算法细分燃烧模式的方法及装置，涉及柴油机后处理领域，该方法包括获取温度相关参数，并将获取的温度相关参数作为支持向量机的输入参数；对获取的温度相关参数进行归一化处理，并基于拟合方式得到温度相关参数的修正系数；根据温度相关参数的修正系数和归一化处理后的值，基于支持向量机的表达式进行计算，以判定加热模式的进入模式。本发明使得既能在排温极低情况下满足排放要求，又能提升在排温相对较高情况下的油耗经济性。
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公开(公告)号：CN116220853A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211734164.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，涉及发动机技术领域，包括：凸轮轴；构造支撑板；偏心摇臂轴，其包含主轴体和偏心轴体，所述主轴体可转动匹配于构造支撑板的构造孔；连臂组件，其包含首尾铰接相连的调整臂、控制臂和摇臂，所述调整臂的一端可旋转安装于构造支撑板，所述摇臂的悬置端用于接触气门端部；所述调整臂和控制臂的铰接点紧贴凸轮轴型面，所述摇臂中部可旋转套设于偏心轴体；所述偏心轴体相对于构造孔的不同旋转位置，对应不同气门升程挡位。本申请的分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，实现气门升程阶跃式切换，精简结构，降低造价，无需采用精密耦件，稳定可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110905639B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911203951.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR储氨模型的修正系统及其方法，该系统包括DOC催化器、SCR催化器、尿素罐以及控制器，所述DOC催化器的出口端与SCR催化器的入口端连接，所述DOC催化器与SCR催化器的连接处设置有尿素喷嘴，所述尿素罐通过尿素泵与尿素喷嘴连接；所述SCR催化器上设置有温度传感器和NOX传感器，所述温度传感器和NOX传感器的数据输出端与控制器的数据输入端连接，所述控制器的控制信号输出端与尿素泵的控制信号输入端连接。本发明的方法能够根据SCR内部温度变化来修正SCR的目标储氨量，能够对实时过程准确地进行储氨量修正，从而使得尿素喷射量更准确。
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公开(公告)号：CN114320540A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111426089.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回流式后处理混合器装置，其包括进气腔室、收缩腔室和扩散腔室，所述进气腔室设置于所述收缩腔室的上游，所述收缩腔室设置于所述扩散腔室的上游，所述进气腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的靠近进气腔室的一侧内壁上设置有用于形成涡流的排气口结构，混合气体由进气口进入进气腔室的方向与混合气体由排气口结构流出扩散腔室的方向相反，由排气口结构流出扩散腔室的混合气体沿所述扩散腔室的外周壁绕流后流向下游。本发明通过腔体造型变化，实现气流在混合器内部收缩、扩放、反向旋流、绕流设计，实现尿素与排气均匀混合和预防尿素速结晶的目的。
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公开(公告)号：CN114151172A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111341056.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种保护尿素喷射系统的控制方法及装置，属于发动机后处理技术领域，方法包括：当尿素喷射系统完成预注后，判断是否同时满足下述条件：1)尿素喷射系统完成尿素溶液预注；2)尿素喷射系统未收到喷射请求；3)SCR入口排气温度大于预注温度且达到设定值；4)SCR入口排气流量大于预注流量且达到设定值；5)SCR入口NOx浓度大于预注浓度且达到设定值；6)距离上次尿素溶液吹扫时间大于设定值。若是则计时器开始计时，并计时器时长达到设定值，则触发尿素喷射系统的吹扫功能。本申请避免并解决了尿素喷射系统预注后频繁吹扫动作，导致后处理器内出现尿素分解不完全，在后处理器排气管壁面或催化器内形成结晶的问题。
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公开(公告)号：CN111764989A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010605611.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效后处理封装SCR混合器系统及其处理方法，该系统包括依次连接的DPF颗粒捕集单元、混合器单元和SCR催化剂单元，所述混合器单元包括混合器筒体，所述混合器筒体具有混合器进口和混合器出口所述混合器进口与DPF颗粒捕集单元的出口连接，所述混合器出口与SCR催化剂单元的进口连接，所述混合器筒体的顶部设置有尿素喷嘴口，所述混合器筒体内设置有导流机构。本发明将混合器设计与封装设计结合统一，利用空间构造，形成利于尿素溶液快速破碎、蒸发、水解、均分分布的流场，促进尿素液滴的破碎、蒸发和尿素向氨气转化，降低尿素结晶风险，实现SCR入口氨气与排气的均匀分布并降低混合器整体被压。
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公开(公告)号：CN119669925A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411627068.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F18/2431 , G06F18/22 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种整车耐久和水热老化分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取目标发动机匹配的所有目标车型的尾排排放数据和实际运行里程数据，对尾排排放数据和实际运行里程数据进行线性拟合，获得尾排趋势；获取目标发动机在不同水热老化时间和不同水热老化温度下的测试台架排放数据，将测试排放数据进行线性拟合，获得老化排放趋势；根据尾排趋势和老化排放趋势确定当前水热老化条件，将当前水热老化条件作为目标发动机的水热老化开发标准，能够根据开发进展进行调整快速老化时间，可以缩短开发周期以及节约台架资源，提高了整车耐久和水热老化分析的速度和效率。
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