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公开(公告)号：CN111595593A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010476728.7
申请日：2020-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室翻转试验装置及其试验方法，涉及汽车生产技术领域。其包括第一监测模块和第二监测模块，第一监测模块在驾驶室处于起始位置和终止位置时发出感应信号，第二监测模块用于监测驾驶室在翻转过程中的角度变化并生成角度信号，驱动单元用于驱动或停止驾驶室翻转，控制单元用于根据接收的感应信号控制驱动单元驱动或停止驾驶室翻转，还用于根据接收的角度信号判断驾驶室的角度变化率是否在预设角度变化率内，并在超过预设角度变化率时锁紧驱动单元。本申请提供的驾驶室翻转试验装置及其试验方法，解决了相关技术中驾驶室翻转试验台不具备自动换向、连续翻转的功能，且翻转过程中不能实时监测翻转角度情况的问题。
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公开(公告)号：CN110962951A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911299410.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，属于汽车驾驶室结构技术领域，包括：驾驶室，驾驶室包括后围外板和后围内板，后围内板位于驾驶室内部，后围外板位于驾驶室外部，后围外板和后围内板的外侧设有向驾驶室内部凹陷的凹槽，凹槽用于容纳和安装引气管。本发明的卡车驾驶室结构在驾驶室的后围外板和后围内板的两侧设置了容纳和安装引气管的凹槽，该凹槽向驾驶室的内部方向凹陷，引气管装在驾驶室的凹槽内后能够将引气管隐藏在驾驶室的凹槽内。引气管位于驾驶室和车厢之间，则引气管不占用驾驶室和车厢之间的空隙，从而驾驶室和车厢之间的空隙可以增长车厢的长度。
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公开(公告)号：CN109281975A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496936.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种刚度可调的空气弹簧，气囊体（1）顶部安装有上盖（2），气囊体（1）底部连接有活塞（3），活塞（3）上端设置有金属固定隔板（4），金属固定隔板（4）通过密封圈Ⅰ（5）将活塞（3）内部的附加气室（9）与气囊体（1）腔体分隔开形成附加气室（9）和主腔体两部分容积，金属固定隔板（4）底部设置有金属活动隔板（6），金属固定隔板（4）上设置有通气孔Ⅰ（10），金属活动隔板（6）上设置有通气孔Ⅱ（11），通气孔Ⅰ（10）和通气孔Ⅱ（11）相对应设置，活塞（3）内部安装的调节手柄（8）上端的拨叉结构与金属活动隔板（6）的销轴相配合。结构紧凑，通过开度大小的调节，改变空气弹簧总体刚度。
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公开(公告)号：CN117657303A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311780338.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车底盘结构及商用车，商用车底盘结构包括车架、两个前端连接支架、地板总成以及驾驶室；两个前端连接支架分别连接于车架前端外侧，两个前端连接支架之间围合形成有安装区域；地板总成设于两个前端连接支架上侧，地板总成包括地板梁，地板梁的中部向上凸起形成有驾驶室鼓包，地板总成具有位于驾驶室鼓包左右两侧的驾驶区域和乘客区域，驾驶区域的宽度大于乘客区域的宽度；驾驶室安装于地板总成上侧，驾驶室的宽度小于地板梁的宽度；其中，安装区域对应驾驶室鼓包设置，安装区域以及驾驶室鼓包围合的空间用于供冷却系统容纳。本发明具有足够的空间安装更大的冷却系统，以满足动力提升的散热量需求。
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公开(公告)号：CN114991925B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210742268.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车排气尾管角度自动调节系统及方法，其包括：排气尾管，排气尾管连接于后处理器上，排气尾管的排气口所扫过的区域为待检区域；排气尾管角度调节机构，其与排气尾管连接，并用于驱使排气尾管旋转，以调整排气尾管的尾气排气口朝向；传感器，其位于待检区域，并用于检测待检区域的目标数据；控制器，其与排气尾管角度调节机构和传感器相连接，并用于接收目标数据，并根据目标数据与阈值的对比结果，控制排气尾管角度调节机构驱使排气尾管旋转。本发明使排气尾管的排气口角度可调，排气尾管的角度调节实现了自动化操作，可以避免排出的高温气体固定吹向某个部件而影响部件使用寿命的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110978950B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911303884.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调及暖风联动控制系统，涉及车用空调控制技术领域。该装置中，检测模块用于监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温，控制模块用于设定汽车内的预设温度并与驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，控制模块用于接收外界温度和车内温度，并结合预设温度和发动机的状态和水温择一选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。本发明提供的汽车空调及暖风联动控制系统，使驻车空调、行车空调和驻车暖风组件共用同一控制模块，并结合外界温度、车内温度、发动机的状态和水温进行调控以达到能效的最优化。
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公开(公告)号：CN113043814A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110314262.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后风窗加强结构及车辆，其包括：后围外板；加强板，其与所述后围外板固定，所述加强板具有用于收容所述后围外板上的冷凝水的导向槽，所述导向槽位于后风窗的上方，且所述导向槽的相对两端沿车辆的横向分别延伸至所述后风窗的相对两侧。本发明涉及的一种后风窗加强结构及车辆，由于在车辆的后风窗周围设置了加强板，加强板设有可以收容冷凝水的导向槽，导向槽位于后风窗的上方，当后围外板上有冷凝水时，冷凝水可以沿着后围外板下流至加强板的导向槽中，并通过导向槽的两端将冷凝水引至后风窗的相对两侧，避免了冷凝水沿着后围外板直接向下流至后风窗玻璃上，因此，不需要在后风窗上部粘贴大量毛毡，成本较低且易于实现。
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公开(公告)号：CN112208642A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011057143.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身连接部位结构。它包括后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成，所述后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成通过三接头连接件固定连接；所述后围梁焊接总成包括后围上横梁、左右后围纵梁，所述后围上横梁、后围纵梁相互垂直连接，左右后围纵梁之间连接后围中加强梁和后围下加强梁；所述侧围梁焊接总成包括侧围上横梁、侧围立柱、侧围B柱和侧围A柱，其中，所述三接头连接件分别与后围上横梁、侧围上横梁和侧围立柱贴合。使侧围梁总成和后围梁总成受力结构更加稳固。本发明对白车身弯扭模性能有较大提升。
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公开(公告)号：CN111994175A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010891475.X
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车地板与侧围的连接结构，包括地板和侧围，地板通过连接板与侧围垂直固定，侧围的底面位于地板的底面的下方，连接板上设置有与地板的侧表面搭接并固定的地板搭接部和与侧围内表面搭接并固定的侧围搭接部，地板搭接部与侧围搭接部位于连接板的不同区域且互不干涉。连接板先与地板连接，再与侧围连接，无需再通过工具箱开口连接地板与侧围，实现了工具箱的布置自由。连接板在地板之上的部分足够小，利于控制连接板的重量，实现白车身轻量化，同时由用户连接板基本置于地板下方，这有利于提高白车身其他零件通用性和白车身焊接线体通用性，使得地板与侧围的连接结构的适用度更高、重量更低、结构更简单。
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公开(公告)号：CN111532346A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010399165.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带内部冷凝水排水的商用车驾驶室，包括设置在顶部外侧的前顶外钣金及设置在前挡风玻璃两侧的A柱，所述前顶外钣金内侧设有导水板，所述导水板向两侧分别延伸至两侧的所述A柱的空腔内。本发明的带内部冷凝水排水的商用车驾驶室中，前顶外钣金内侧设有导水板，导水板通向A柱的空腔，使内侧的冷凝水顺着前顶外钣金汇集到导水板，随后在导水板的引导下流入A柱空腔中，A柱的空腔下端与室外相通(有排水缝或排水孔)，从而冷凝水被排出驾驶室外；导水板除了形成排水通道外，还可以起到增加驾驶室整体刚性的作用。
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