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公开(公告)号：CN212125303U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020667746.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种白车身及车辆，白车身包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，吸能腔体和第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。通过上述技术方案，能够提高白车身A柱与门槛交汇位置的安全强度，解决正碰或偏置碰工况下A柱底部折弯溃缩问题，增强驾驶安全系数。
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公开(公告)号：CN211995865U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020667310.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车身A柱加强结构，属于汽车制造技术领域，包括上铰链加强板和上支撑板。上铰链加强板周向设有翻边结构；上支撑板为U形结构板，U形结构板的开口端朝向与翻边结构的延伸方向相反，U形结构板的封闭端用于承受车辆冲击的Y向传力，上支撑板的上部设置向上延伸的第一承力板和第二承力板；上支撑板固定于上铰链加强板的上端，将A柱腔体分隔成用于分解传递车辆冲击的三个承力腔。本实用新型还提供了一种使用该车身A柱加强结构的汽车。本实用新型提供的一种车身A柱加强结构，在面对25％偏置碰工况时，机舱边梁与A柱交汇区域的结构稳定，提高了主副驾驶乘员的安全性。
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公开(公告)号：CN210919274U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201922082216.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环装置及具有其的发动机总成和车辆。该废气再循环装置包括：再循环进气管、空气进气管以及进气歧管，空气进气管与进气歧管相连通，且空气进气管的轴线与进气歧管的轴线之间具有夹角，再循环进气管的出气口位于空气进气管与进气歧管的连通处。再循环进气管的出气口处于空气进气管与进气歧管的连通处，并且空气进气管的轴线与进气歧管的轴线之间具有轴线不重合的夹角α，因此，空气可以充分与废气进行混合，从而保证进入到进气歧管中的空气与废气混合较为均匀，所以发动机在工作时燃油的利用效率更高，进而有利于提高发动机的燃油经济性，以及降低发动机原排污染量，并且，还可以有效减少的发动机所产生的积碳。
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公开(公告)号：CN203306088U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320307125.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 一种液压转向散热结构，用于解决现有汽车液压转向系统散热效果不佳的问题，其技术方案是，它包括动力转向油罐、动力转向油泵和动力转向器，特别之处是，所述结构还设有液压散热控制模块，液压散热控制模块包括模块本体，在模块本体内设有高压油通道和回油通道，高压油通道和回油通道间由溢流通道连接，溢流通道中设有溢流阀。本实用新型将溢流阀由动力转向油泵中分离出来，将溢流阀设置在液压散热控制模块中。上述改进有效利用现有转向管路中的回油管散热，无论在任何使用工况下，回油管散热都在被充分利用，因而提升系统的散热效率，明显降低系统温度，降低动力转向油泵、管路、转向器等部件的故障率，避免极限状况下动力转向油泵过热烧毁。
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公开(公告)号：CN203306086U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320301738.2
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆电磁转向连接机构，其基于主控单元的控制下包括：转向角度电磁连接单元，获取转向意图操作机构的转向角度；转向操作连接单元，与转向角度电磁连接单元磁力连接，在转向角度电磁连接单元的磁力驱动下，带动与其相连的车辆转向执行机构以转向角度电磁连接单元获取的转向角度转向。本实用新型还涉及了一种具有该电磁转向连接机构的车辆电磁转向系统，以及车辆。本实用新型结构简单，通过电磁感应完成对车辆转向的控制，保证车辆的转向效果，同时为驾驶者和车内乘客提供很好的转向感观。本实用新型适用于任意车辆转向系统间的连接机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203306084U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320307123.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种转向器输入轴防尘罩结构，其技术方案是，它包括防尘罩本体、转接头和转向器壳体，防尘罩本体包括依次相连的防尘罩罩套和连接段，防尘罩罩套的边缘处设有硬质翻边，硬质翻边上设有与其压紧的随形压板，硬质翻边和随形压板上位置对应的设有螺栓孔。本实用新型主要特点如下：1、密封效果优于传统防尘罩，提高了整车的NVH性能；2、连接段橡胶波纹管设计，可以充分吸收来自发动机的震动，消除防尘罩与转向器阀体脱开风险，且可沿波纹轴向伸缩，拆装方便；3、转接头与转向器壳体过盈配合，并且设有定位槽，实现周向定位，避免防尘罩本体发生周向位移；4、增设了自排水机构，可以自动排除聚积在防尘罩本体内的泥水，避免转向器早期磨损。
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公开(公告)号：CN202827691U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220421602.0
申请日：2012-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 一种汽车组合开关与转向管柱装配结构，用于解决现有汽车组合开关与转向管柱装配成本高、精度难以保证等问题。它包括组合开关和转向管柱，所述组合开关上设有安装孔，组合开关通过安装孔套装在转向管柱上轴管的外面，其特别之处在于：在组合开关安装孔内壁上设置定位卡子，在转向管柱上轴管处设置定位孔，所述定位卡子与定位孔配装。本实用新型具有结构简单、操作方便、性能稳定的特点，能减小组合开关与转向管柱的装配误差、提高装配效率、降低产品成本，为汽车生产企业带来更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN219707123U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321245788.3
申请日：2023-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器框架结构及车辆，属于车辆技术领域，包括上横梁组件、下横梁组件、左连接板及右连接板；左连接板的上端与上横梁组件连接、下端与下横梁组件连接；右连接板的上端与上横梁组件连接、下端与下横梁组件连接。本实用新型提供的散热器框架结构，在上横梁组件和下横梁组件之间增加左连接板及右连接板，使得上横梁组件、左连接板、下横梁组件和右连接板之间围成环状的传力通道，从而提升该散热器框架结构的碰撞传动路径及碰撞性能，增加该散热器框架结构的自身强度，进而提升前机舱总成刚度。
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公开(公告)号：CN218815820U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223137187.9
申请日：2022-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门把手、车门和车辆，车门把手包括：把手；开关组件，开关组件包括：开关支架，开关支架可转动地安装于把手；电动开关，电动开关安装于把手；门锁拉线，门锁拉线连接在开关支架和门锁组件之间；驱动组件，驱动组件安装于把手。由此，根据本实用新型的车门把手，通过在开关支架上设置门锁拉线，使得门锁拉线分别与开关支架和门锁组件相连，并且开关支架、门锁组件和门锁拉线之间可以联动，从而使得驱动组件可以通过驱动开关支架驱动门锁组件，以使门锁组件将车门解锁，实现车门的机械解锁。当车辆发生碰撞而导致整车断电时，可以通过机械解锁打开车门，保证车内的驾乘人员可以得到及时有效的救援，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN217260310U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221273827.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆发动机罩的内板及发动机罩，车辆发动机罩的内板包括：周圈梁，周圈梁具有中空区域；多个第一梁，多个第一梁设在中空区域，第一梁的两端设在周圈梁上；第二梁，第二梁设在相邻的两个第一梁之间，第二梁的两端设在第一梁上；第三梁，所述第三梁一端设在所述周圈梁上，另一端设在所述第一梁上；其中，所述第一梁、所述第二梁及所述第三梁共同限定出第一减重孔。本实用新型增大内板的溃缩空间，减少了内板的重量，从而降低车辆的油耗，同时在第一梁增强内板整体强度的基础上进一步增强内板的刚度，满足发动机罩刚度的需求，进一步达到“强”且“弱”的效果。
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