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公开(公告)号：CN106499000A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610794720.9
申请日：2016-08-31
申请人： 迪尔公司
发明人： 本杰明·J·赫特尔 , 克莱顿·G·詹纳塞克 , 内森·J·霍斯特曼
IPC分类号： E02F9/20
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K28/16 , B60L3/10 , B60W30/02 , B60W2050/0054 , B60W2520/26 , B60W2540/04 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60W2710/22 , B60W2720/40 , B60Y2200/22 , B60Y2200/411
摘要： 一种用于车辆的车辆牵引控制系统，所述车辆具有原动机、用于在支撑表面上提供牵引力并且能够滑移的至少一个车轮、以及具有可操作地连接到原动机的输入侧和可操作地连接到所述至少一个车轮的输出侧的传动装置。牵引控制系统包括控制器，控制器能够操作以通过自动地激活用于减少车轮滑移的多个反应而对车轮滑移作出反应，其中所述多个反应被分层次地设置，使得控制器以预定顺序有序地激活每个反应。
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公开(公告)号：CN106494385A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610796977.8
申请日：2016-08-31
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 牟田浩一郎
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W40/105 , B60W40/00
CPC分类号： B60W20/14 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0627 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2510/0638
摘要： 本发明提供一种混合动力汽车，在加速器断开持续时，能抑制给驾驶员造成的不适感。在档位为B档位的加速器断开时，通过第二电动机的再生驱动和停止了燃料喷射的状态的发动机的基于第一电动机的拖动，在蓄电池的输入限制(Win)的范围内对蓄电池进行充电的同时使制动力作用于车辆。并且，此时，在电池温度(Tb)小于阈值(Tbref)时与电池温度(Tb)为阈值(Tbref)以上时相比，增大(作为充电侧的值而减小)要求充放电电力(Pbtag)(S140)，目标充放电电力(Pb*)、目标拖动功率(Pmt*)、发动机(22)的目标转速(Ne*)增大(S150～S170)。
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公开(公告)号：CN103874614B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280010841.X
申请日：2012-10-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , G01M15/04 , G01M15/11 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
摘要： ECU被搭载于具备发动机和能够产生对发动机的旋转轴赋予的启动扭矩的电机的车辆。ECU在没有发动机起动请求的情况下（S10中的否”），判定发动机是否处于惯性旋转中（S11）。ECU对应于发动机转速Ne来改变启动目标扭矩TCtag（S12）。由此，可使启动时的发动机转速Ne降低并滞留于能够避免失火以及共振的最佳区域。
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公开(公告)号：CN104955698B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480006322.5
申请日：2014-03-24
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/46 , B60L3/106 , B60L7/06 , B60L11/123 , B60L15/2072 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/465 , B60L2240/647 , B60L2240/80 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W50/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F02D29/06 , F02D31/001 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/08 , F02D41/107 , F02D2200/602 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及电气驱动式自卸车所使用的引擎旋转控制系统。车辆状态判断部判断是否分别满足变速杆(4)的档位为F或R的条件1、制动器(5、6、8)没有工作的条件2、车辆处于停止的条件3、油门踏板(9)的操作量为δ以下的条件4、以及引擎转速为中速转速以下的条件5。引擎旋转控制部在满足条件1以及2，不满足条件3，并且，满足条件4的情况下，而且，在满足条件1，并且，不满足条件2的情况下，控制引擎(1)以使引擎转速成为最小转速，在满足条件1～3以及条件5的情况下，而且，在满足条件1以及2，不满足条件3以及条件4，并且，满足条件5的情况下，控制引擎(1)以使引擎转速成为中速转速。
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公开(公告)号：CN106467106A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610652677.2
申请日：2016-08-10
申请人： 哈曼国际工业有限公司
发明人： C.洛克什
IPC分类号： B60W10/06 , B60W30/165 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/08
CPC分类号： G05D1/0061 , B60W30/16 , B60W30/165 , B60W2050/0095 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2720/10 , B60W2750/308 , G01S19/51 , B60W10/06 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/08 , B60W2540/04 , B60W2550/14 , B60W2550/22 , B60W2710/06
摘要： 本公开提供用于车辆的实例驾驶员辅助系统的实施方案。所述实例驾驶员辅助系统包括：传感器模块，所述传感器模块通信地耦接到一个或多个传感器；处理器；以及存储设备，所述存储设备存储指令，所述指令可由所述处理器执行以：响应于检测到进入条件，使所述车辆的驾驶员退出对所述车辆的控制，并且在检测到所述车辆前方的前导车辆时，进入所述车辆的自动驾驶。所述指令可进一步执行以：在阈值间距下跟随所述前导车辆，直到检测到退出条件。
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公开(公告)号：CN104114429B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380009740.5
申请日：2013-02-14
申请人： 株式会社KCM
发明人： 伊藤德孝
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/10 , E02F9/20 , E02F9/22
CPC分类号： B60W10/06 , B60L1/003 , B60L50/13 , B60L50/40 , B60L50/62 , B60L2200/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2300/17 , B60W2520/04 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , E02F3/34 , E02F9/02 , E02F9/2004 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , E02F9/2203 , E02F9/2225 , E02F9/2235 , E02F9/2246 , E02F9/2296 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要： 混合动力式作业车辆具备：作业装置；行驶驱动装置；用于检测为了控制作业装置而操作的控制杆的杆操作量的杆操作量检测部；用于检测作业装置的动作状态及非动作状态的动作状态检测部；用于检测油门踏板的踏板操作量的踏板操作量检测部；用于检测行驶驱动装置的行驶状态及非行驶状态的行驶状态检测部；基于动作状态及非动作状态的不同和行驶状态及非行驶状态的不同基于杆操作量及踏板操作量中的至少一方控制发动机转速的发动机控制部。
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公开(公告)号：CN106143491A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510156334.2
申请日：2015-04-03
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/1083
摘要： 本发明涉及一种车辆自动控制系统，其用于使车辆在半空挡控制状态与自动启停状态之间切换；本发明还涉及一种用于该车辆自动控制系统上使用的车辆自动控制方法。通过采用本发明能够在降低燃油消耗、减少排放的同时提高车辆停止时的行驶性能，也可在自动启停功能由于各种原因停止工作时切换到半空挡控制，从而保证车辆的行驶性能和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN106064620A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610251903.6
申请日：2016-04-21
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/248 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84 , B60W2710/083
摘要： 提供能通过在发电效率最佳的状态进行发电而提高燃料效率的发电控制装置。在车辆的发电控制装置中，车辆具备发动机；MG；二次电池，其能充电并且向电负载供电；以及控制部，其控制MG按照设定的发电机转矩进行发电，控制部根据电池的DOD、车速以及通过电负载中的电流设定目标发电成本，并且当根据发动机的燃料消耗量和MG的发电电力算出的发电成本低于目标发电成本时该控制部控制MG发电。
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公开(公告)号：CN106061815A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580008831.6
申请日：2015-02-18
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W30/186 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , B60W2540/14 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/10 , F02D2200/101 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/702 , F02D2250/18 , F02D2250/26
摘要： 一种用于控制车辆的方法，该车辆包括发动机和驾驶员可操作离合器。该方法包括识别车辆的起步阶段；监视扭矩需求参数(加速器踏板位置)；设置发动机输出扭矩限制参数，发动机输出扭矩限制参数指示发动机在起步阶段期间不能超过的输出扭矩(发动机速度)；以及取决于扭矩需求参数和发动机输出扭矩限制参数来控制发动机。扭矩需求参数可以基于驾驶员确定的扭矩需求来确定。
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公开(公告)号：CN105992703A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201580008366.6
申请日：2015-02-04
申请人： 技术推进公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , Y02T10/6208 , Y02T10/6239 , Y02T10/6282 , Y02T10/6286
摘要： 一种混合动力车辆的动力传动系统的控制方法，所述动力传动系统布置有：内燃机(2)，所述内燃机驱动附加功能的转动机器(40，42，44)；第一辅助机器(26)，所述第一辅助机器在一个运行模式中为车辆提供牵引而内燃机能够保持停止；以及第二辅助机器(20)，所述第二辅助机器能够在所述运行模式中驱动内燃机，其特征在于，在所述运行模式中，在需要驱动转动机器(40，42，44)以获得附加功能时，所述控制方法操控第二辅助机器(20)以实施内燃机(2)的旋转，同时保持所述内燃机的燃料喷射被切断。
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