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公开(公告)号：CN105636822B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480056560.7
申请日：2014-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60K28/16 , B60L3/0076 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L7/003 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2240/465 , B60L2260/10 , B60L2260/26 , B60T8/885 , B60T2201/04 , B60W30/18172 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于包括三相AC电动机和电力转换器的车辆的控制装置，该控制装置包括ECU。ECU被配置成判定三相AC电动机的转速是否等于或小于预定阈值以及是否执行车辆的停止操作，当转速等于或小于预定阈值且执行停止操作时判定车辆停止，判定车辆是否打滑，以及当ECU判定车辆停止且车辆不打滑时，将电力转换器的状态切换到其中第一开关元件和第二开关元件的一侧中的全部开关元件关闭并且第一开关元件和第二开关元件的另一侧中的至少一个开关元件开启的状态。
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公开(公告)号：CN103476655B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201180069753.2
申请日：2011-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢口英明
CPC classification number: B60W10/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/18109 , B60W50/08 , B60W50/10 , B60W2510/12 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , G06F7/00 , Y02T10/6239
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：在启动开关被操作（在S100中为“是”）、车辆处于行驶期间（在S102中为“是”）且车辆的系统为启动状态的情况下（S104），判定制动器是否为制动状态的步骤；和在制动器为制动状态（在S106中为“是”）且操作持续时间为阈值Tc（0）以上的情况下（在S108中为“是”），或者在制动器为不制动状态（在S106中为“否”）且操作持续时间Tc为比阈值Tc（0）长的阈值Tc（1）以上的情况下（在S110中为“是”），将车辆的系统迁移至停止状态的步骤（S112）。
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公开(公告)号：CN103328291B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180065573.7
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W2540/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种车辆及车辆用控制方法，能够在高速行驶中接收到发动机的停止指示的情况下将发动机控制为可再起动的状态。ECU执行包含如下步骤的程序：在存在IG断开操作(S100中“是”)且车辆处于行驶中的情况下(S102中“是”)执行燃料切断控制(S104)；在车速为阈值以上的情况下(S106中“否”)执行减速控制(S116)；在车速下降得低于阈值的情况下(S120中“是”)结束减速控制(S122)而容许发动机再起动(S108)；及在进行了IG接通操作的情况下(S110中“是”)控制第一MG和发动机(S112、S114)。
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公开(公告)号：CN103338994B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180066299.5
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B63/04 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/06 , Y02T10/6239 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: ECU执行如下程序，该程序包括：在进行IG断开操作（在S100中为“是”）且车辆在行驶期间时（在S102中为“是”），若发动机的停止未被允许（在S104中为“否”），则执行低负荷控制的步骤（S108）；执行选通隔断控制的步骤（S110）；在操作了制动踏板时（在S112中为“是”），在车速V比阈值V（2）低时（在S114中为“是”），或者从进行IG断开操作开始经过了规定时间时（在S116中为“是”），结束低负荷控制及选通隔断控制的步骤（S118）；允许发动机的停止的步骤（S120）；及执行断油控制的步骤（S106）。
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公开(公告)号：CN104955700A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480005830.1
申请日：2014-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢口英明
CPC classification number: B60L15/06 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/40 , B60W30/1882 , B60W2030/206 , B60W2510/1005 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆的控制装置，其包括：电动机；在电动机和驱动轮之间传输驱动力的路径中提供的变速器；被配置成驱动电动机的逆变器；被配置成通过使用包括正弦波模式的多种控制模式来控制所述逆变器以由此驱动所述电动机的控制器，所述控制器被配置成根据变速器的档位来选择控制模式，所述控制器被配置成当由控制器控制的电动机抑制车辆振动时，选择使正弦波模式被选择的档位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104057948A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410101813.X
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W20/18 , B60W2710/0644 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2560/04
Abstract: 用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括用于行驶的发动机（22）、用于行驶的电动机（44）和与电动机（44）交换电力的电池（50）。所述控制设备包括：加热器（58），所述加热器构造成通过将发动机（22）或电热源（56）用作热源来在混合动力车辆的车厢的内部进行加热；和控制器（70），所述控制器构造成间歇地运转发动机（22），控制器（70）构造成选择用于加热器（58）的热源，控制器（70）构造成在发动机（22）停止时判定用于发动机（22）的燃料是否劣化，并且控制器（70）构造成在控制器（70）判定燃料劣化时起动发动机（22）并将发动机（22）选择为热源。
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公开(公告)号：CN101583526B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200780049927.2
申请日：2007-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/00 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K35/00 , B60L3/00 , B60L3/08 , B60L11/14 , B60W10/115 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L15/2045 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/24 , B60W50/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60Y2200/90 , F16H63/42 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 在混合动力车（20）中，当ECO开关（88）接通时，用与ECO开关（88）断开时所使用的通常时行驶状态判定用图相比倾向于不视为行驶状态是经济行驶状态的ECO模式时行驶状态判定用图，来判定行驶状态是否是经济行驶状态(步骤S140)，其判定结果以ECO图标（95）点亮或熄灭这样的形式、以能够使得识别行驶状态是否是经济行驶状态的方式由仪表显示单元（90）显示(步骤S180)。
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公开(公告)号：CN103338957A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180065783.6
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/08 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W50/082 , B60W2540/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 车辆设置：包含太阳轮、行星架及齿圈的差动装置；与太阳轮连接的电动发电机；与行星架连接的发动机；及与齿圈连接的车轮。车辆具备：ECU，若驾驶员操作起动开关则使发动机停止；及制动器，若在车辆行驶中起动开关被操作则对太阳轮进行制动。
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公开(公告)号：CN103328292A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180065785.5
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：在进行了IG断开操作（S100为“是”）且车辆处于行驶中时（S102为“是”）执行燃油切断控制（S104）；在充电电力上限值Win降低时（S106为“是”）确定第一MG及第二MG的转矩指令值（S108）；基于所确定的第一MG的转矩指令值来控制第一MG（S110）；及基于所确定的第二MG的转矩指令值来控制第二MG（S112）。
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公开(公告)号：CN103328291A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180065573.7
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W2540/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: ECU执行包含如下步骤的程序：在存在IG断开操作（S100中“是”）且车辆处于行驶中的情况下（S102中“是”）执行燃料切断控制（S104）；在车速为阈值以上的情况下（S106中“否”）执行减速控制（S116）；在车速下降得低于阈值的情况下（S120中“是”）结束减速控制（S122）而容许发动机再起动（S108）；及在进行了IG接通操作的情况下（S110中“是”）控制第一MG和发动机（S112、S114）。
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