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公开(公告)号：CN105936272B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610121540.4
申请日：2016-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/14
摘要： 本发明涉及混合动力车的控制装置，减少使发动机强制性地旋转的制动的频率来抑制不适感。所述混合动力车的控制装置具有控制第一马达和第二马达的控制器，控制器构成为：在有减速要求时(在步骤S1中为是)的蓄电装置的充电量为预先确定的阈值以上的情况下(在步骤S5中为是)，在利用制动机构固定了输出轴的状态下使第一马达作为马达向输出部件的转矩增大的方向驱动，并且使由第二马达产生的负转矩增大(步骤S6)。
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公开(公告)号：CN104097632B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410136890.9
申请日：2014-04-04
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆(100)以及用于控制混合动力车辆的方法。在混合动力车辆(100)中，ECU(26)以当用户经由所述SOC恢复开关(28)的操作来请求所述蓄电装置(16)的所述蓄电量的增加时促进所述蓄电装置(16)的充电的这样一种方式来控制对所述蓄电装置(16)的充电。在执行这种充电控制期间，ECU(26)执行在强充电模式和弱充电模式之间进行切换的控制，在所述强充电模式中所述蓄电量在早期是增加的，在所述弱充电模式中，与当所述行驶负载大时相比，当所述行驶负载小时，对所述蓄电装置(16)的充电被抑制。一旦所述弱充电模式已经持续了预定时间，ECU(26)就从所述弱充电模式切换到所述强充电模式。
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公开(公告)号：CN104097632A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410136890.9
申请日：2014-04-04
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆（100）以及用于控制混合动力车辆的方法。在混合动力车辆（100）中，ECU（26）以当用户经由所述SOC恢复开关（28）的操作来请求所述蓄电装置（16）的所述蓄电量的增加时促进所述蓄电装置（16）的充电的这样一种方式来控制对所述电力存储装置（16）的充电。在执行这种充电控制期间，ECU（26）执行在强充电模式和弱充电模式之间进行切换的控制，在所述强充电模式中所述蓄电量在早期是增加的，在所述弱充电模式中，与当所述行驶负载大时相比，当所述行驶负载小时，对所述蓄电装置（16）的充电被抑制。一旦所述弱充电模式已经持续了预定时间，ECU（26）就从所述弱充电模式切换到所述强充电模式。
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公开(公告)号：CN104057947A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410101789.X
申请日：2014-03-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/18 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/082 , B60W2400/00 , B60W2560/04 , B60W2710/08 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/84 , Y10S903/902 , Y10S903/93
摘要： 混合动力车辆及其控制方法。所述混合动力车辆包括：发动机（22），所述发动机构造成输出用于行驶的动力；电动机（MG2），所述电动机构造成输出用于行驶的动力；开关（89），所述开关构造成设定使燃料经济性优先的燃料经济性优先模式，并且构造成取消所述燃料经济性优先模式；和控制器，所述控制器构造成：（a）基于开关的设置来运转发动机和电动机；（b）判定供给到发动机的燃料是否劣化；和（c）当混合动力车辆在发动机的驱动停止的状态下使用电动机的动力行驶时，当判定燃料已经劣化时，随后阻止通过开关设定燃料经济性优先模式。
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公开(公告)号：CN104071150A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410115016.7
申请日：2014-03-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2710/248 , B60Y2300/474 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , B60W10/30
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车，包括：发动机（22），其包括净化装置（134）；电动机（MG2）；电池（50）；导航系统（90）；以及控制器（70），其配置为设定预定段以用作使所述净化装置（134）暖机的暖机段，所述预定段是在行驶计划中的初始混合动力行驶优先段，所述控制器（70）配置为在所述预定段的行驶负载高于与所述电池（50）的输出极限对应的预定负载时通过将在所述预定段之前的电动行驶优先段中的任一个变更为混合动力行驶优先段来重新设定所述行驶计划，所述控制器（70）配置为重新设定变更为所述混合动力行驶优先段的段用作使所述净化装置暖机的所述暖机段。
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公开(公告)号：CN104057948A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410101813.X
申请日：2014-03-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/30 , B60W10/06 , B60W20/18 , B60W2710/0644 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2560/04
摘要： 用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括用于行驶的发动机（22）、用于行驶的电动机（44）和与电动机（44）交换电力的电池（50）。所述控制设备包括：加热器（58），所述加热器构造成通过将发动机（22）或电热源（56）用作热源来在混合动力车辆的车厢的内部进行加热；和控制器（70），所述控制器构造成间歇地运转发动机（22），控制器（70）构造成选择用于加热器（58）的热源，控制器（70）构造成在发动机（22）停止时判定用于发动机（22）的燃料是否劣化，并且控制器（70）构造成在控制器（70）判定燃料劣化时起动发动机（22）并将发动机（22）选择为热源。
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公开(公告)号：CN104071150B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410115016.7
申请日：2014-03-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2710/248 , B60Y2300/474 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车，包括：发动机（22），其包括净化装置（134）；电动机（MG2）；电池（50）；导航系统（90）；以及控制器（70），其配置为设定预定段以用作使所述净化装置（134）暖机的暖机段，所述预定段是在行驶计划中的初始混合动力行驶优先段，所述控制器（70）配置为在所述预定段的行驶负载高于与所述电池（50）的输出极限对应的预定负载时通过将在所述预定段之前的电动行驶优先段中的任一个变更为混合动力行驶优先段来重新设定所述行驶计划，所述控制器（70）配置为重新设定变更为所述混合动力行驶优先段的段用作使所述净化装置暖机的所述暖机段。
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公开(公告)号：CN104057947B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410101789.X
申请日：2014-03-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/18 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/082 , B60W2400/00 , B60W2560/04 , B60W2710/08 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/84 , Y10S903/902 , Y10S903/93
摘要： 混合动力车辆及其控制方法。所述混合动力车辆包括：发动机（22），所述发动机构造成输出用于行驶的动力；电动机（MG2），所述电动机构造成输出用于行驶的动力；开关（89），所述开关构造成设定使燃料经济性优先的燃料经济性优先模式，并且构造成取消所述燃料经济性优先模式；和控制器，所述控制器构造成：（a）基于开关的设置来运转发动机和电动机；（b）判定供给到发动机的燃料是否劣化；和（c）当混合动力车辆在发动机的驱动停止的状态下使用电动机的动力行驶时，当判定燃料已经劣化时，随后阻止通过开关设定燃料经济性优先模式。
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公开(公告)号：CN105936272A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121540.4
申请日：2016-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/14
CPC分类号： B60W20/14 , B60K6/445 , B60L7/10 , B60L7/26 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/906 , Y10S903/947
摘要： 本发明涉及混合动力车的控制装置，减少使发动机强制性地旋转的制动的频率来抑制不适感。所述混合动力车的控制装置具有控制第一马达和第二马达的控制器，控制器构成为：在有减速要求时(在步骤S1中为是)的蓄电装置的充电量为预先确定的阈值以上的情况下(在步骤S5中为是)，在利用制动机构固定了输出轴的状态下使第一马达作为马达向输出部件的转矩增大的方向驱动，并且使由第二马达产生的负转矩增大(步骤S6)。
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