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公开(公告)号：CN113500947A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110738608.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本申请涉及一种纯电动商用车冷却液的补液方法及补液装置，属于纯电动商用车汽车电池冷却技术领域，所述方法包括:在车辆处于静止状态下的设定时间段内车载T‑BOX自动唤醒整车CAN网络；整车控制器通过副水箱液位传感器检测副水箱的液位信号，并将副水箱的液位信号通过整车CAN网络传递给车载T‑BOX；车载T‑BOX判断副水箱的液位信号是否处于最低液位，车载T‑BOX向车身控制器发出自动补液请求信号，车身控制器控制低压主继电器闭合；车载T‑BOX向整车控制器发出自动补液信号，整车控制器将补液电磁阀和补液泵打开，将补水箱中的冷却液通过管路加注至副水箱内。本申请能够自动检测副水箱的液位高度和自动补液，全程无需人为控制，省去了人工爬高加注的高风险作业。
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公开(公告)号：CN111942098B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
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公开(公告)号：CN113093738A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110305059.1
申请日：2021-03-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及一种无人集卡控制系统及其控制方法，该系统包括：中央网关，其上连接有第一CAN总线网络和第二CAN总线网络，中央网关用于实现多路CAN总线网络之间的报文转发；通过第二CAN总线网络与中央网关连接的远程终端，其用于转发云平台发出的调度指令；连于第二CAN总线网络的智能控制模块，其用于从远程终端获取调度指令并根据调度指令生成系统控制指令；连于第二CAN总线网络的底盘控制模块，其用于根据系统控制指令实现对整车的行驶路线与制动控制；连于第一CAN总线网络的动力驱动模块，其用于根据系统控制指令为整车提供动力。缩短信息传输路线，避免了多次转发造成的信息延时或丢失，提高了车辆CAN总线的信息传输效率。
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公开(公告)号：CN112092626A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010762060.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，步骤如下：一、低压蓄电池检测；二、整车供电控制：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；三、高压系统安全监测；四、车辆周围环境监测；五、高压系统上电。本发明还提供了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护系统，包括：低压蓄电池检测模块；整车供电控制模块：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；高压系统安全监测模块；车辆周围环境监测模块；高压系统上电模块。本发明具有降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池使用寿命，降低车辆维护成本的特点，可以广泛应用于电动汽车远程控制领域。
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公开(公告)号：CN111942098A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111845361A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010340861.X
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种液冷型车用制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；还包括冷却管道，冷却管道环绕在制动电阻外部，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种液冷型车用制动电阻系统，节约能源的同时提高了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN111361563A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010232313.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。
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公开(公告)号：CN119239551A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411325670.0
申请日：2024-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W30/19 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/12 , B60W40/00 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种双电驱桥纯电商用车的换挡控制方法及装置，属于电动汽车技术领域，该方法包括：获取驾驶员当前需求的整车功率、行车地图以及前方车辆数据；在整车功率小于目标功率阈值，行车地图中上下坡的坡度小于第一目标坡度阈值，且基于前方车辆数据确定本车前方无阻碍车辆行驶的情况下，控制双电驱桥中的一根驱动桥挂入空挡，并控制双电驱桥之间的传动链断开，且控制另一根驱动桥进行驱动和能量回收；在基于行车地图确定本车前方有上坡且上坡的坡度大于第二目标坡度阈值的情况下，在本车上坡前，控制已挂入空挡的驱动桥挂入第一目标挡位。本发明可以实现在不对车辆动力响应造成影响的情况下降低车辆的能量消耗的目的。
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公开(公告)号：CN118343204A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603456.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种车架接头、车架及车辆，车架接头包括：两个端部支架，两个端部支架沿横向间隔设置，且通过连接梁连接，每一端部支架均具有纵梁连接接口和第一框架连接接口，第一框架连接接口用于连接动力电池仓的框架主体；端部支架朝向远离纵梁连接接口的一侧一体延伸形成固定板，固定板用于与框架主体固定，且固定板围成用于收容框架主体的框架收容腔。本申请通过连接梁对两个端部支架进行连接和支撑，且每个端部支架上设置的纵梁连接接口在纵向连接车架纵梁，端部支架通过第一框架连接接口连接至框架主体，同时，框架主体还收容在端部支架的框架收容腔中，并通过固定板进一步与框架主体固定，提升车架接头与框架主体的连接可靠性和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN117141232A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310964385.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆高压互锁安全系统，包括整车控制单元VCU，所述车控制单元VCU作为中心，分别连接第一高压互锁回路和第二高压互锁回路；所述第一高压互锁回路连接系统中涉及行车安全的高压器件，包括但不限于驱动电机、转向油泵、制动气泵的接口，所述第二高压互锁回路连接系统中涉及非行车安全的高压器件，包括但不限于充电系统、DCDC系统、空调压缩机、PTC的接口；所述第一高压互锁回路监测电动车辆中涉及行车安全的高压器件的互锁状态，所述第二高压互锁回路监测电动车辆中涉及非行车安全的高压器件的互锁状态。
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