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公开(公告)号：CN116118565A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310225255.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主从式整车电能管理系统、方法及电动汽车：包括主控模块、从控模块、动力电池、低压蓄电池、高压负载、低压负载、直流变换器和低压负载控制器；主控模块获取高压使用负载功率和车辆的运动驱动功率请求；从控模块估算低压负载的用电功率，并将估算结果和低压蓄电池的状态信息反馈至主控模块；主控模块根据低压负载的用电功率、高压负载使用功率和车辆的运动驱动功率请求估算整车电能量需求，当判定整车电能量需求大于当前电驱动系统的功率限值后，选择对低压负载和高压负载进行功率限制或者关闭控制；主控模块根据低压蓄电池的状态信息和整车当下工况对直流变换器的输出电压进行控制。本发明有效提升整车的电能利用率和续驶里程。
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公开(公告)号：CN117048340A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310963271.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆的高压安全控制系统，包含电池箱、碰撞位移传感器、电池支路、电池模组、激励熔断器、配电箱、主正接触器、主负接触器、紧急切断开关、BMS控制器、CPDU中央配电控制、高压负载、仪表；本发明还涉及电动车辆的高压安全控制方法，包含步骤：评估得到碰撞危害度；评估电池包损伤严重度；执行高压正负极输出切断控制流程；执行电池箱内部切断控制流程。本发明应对商用车底置、侧挂、后背等独特的电池箱布置下的碰撞状态准确判断及合理应对；提高异常情况安全性；实现车辆在电池碰撞及非正常情况的高压回路的快速切断，保障了乘员、车辆的安全。
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公开(公告)号：CN117141232A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310964385.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆高压互锁安全系统，包括整车控制单元VCU，所述车控制单元VCU作为中心，分别连接第一高压互锁回路和第二高压互锁回路；所述第一高压互锁回路连接系统中涉及行车安全的高压器件，包括但不限于驱动电机、转向油泵、制动气泵的接口，所述第二高压互锁回路连接系统中涉及非行车安全的高压器件，包括但不限于充电系统、DCDC系统、空调压缩机、PTC的接口；所述第一高压互锁回路监测电动车辆中涉及行车安全的高压器件的互锁状态，所述第二高压互锁回路监测电动车辆中涉及非行车安全的高压器件的互锁状态。
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公开(公告)号：CN204386839U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420794183.4
申请日：2014-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气冷却装置的冷却组件，包括短冷却管和长冷却管；所述的短冷却管和长冷却管并联在开关与接头之间，所述开关的进气口与空压机的出气口连通，所述接头的出气口与干燥器的进气口连通；所述开关为三通开关，所述接头为三通接头；所述短冷却管与所述开关的第一出气口相连通，所述短冷却管与所述接头的第一进气口相接通；所述长冷却管与所述开关的第二出气口相连通，所述长冷却管与所述接头的第二进气口相接通。本实用新型设计新颖，结构简单，成本低廉，维修方便，可靠性高，具与现有整车的匹配性较好。
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公开(公告)号：CN203332097U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320407411.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种双限压式气制动系统，包括干燥器、四保阀和贮气筒，所述干燥器与所述四保阀的第一进气口连通，所述四保阀的第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口分别与四个所述贮气筒的进气口连通，分别与所述第一出气口和第二出气口连通的两个所述贮气筒的出气口处分别设有一个限压阀，两个所述限压阀的出气口分别与所述四保阀的第二进气口和第三进气口连通。本实用新型通过两个限压阀分别将两个贮气筒的出气口限压，并将限压后气体作为另外两个贮气筒的气源，这样所述另外两个贮气筒的出气口就无需加设限压阀，减少了限压阀的数量，节约了成本且减小了本气制动系统的占用空间。适用于车辆。
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