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公开(公告)号：CN103189262B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180052093.7
申请日：2011-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2600/00 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆(1)的控制装置(60)具备：模式选择部(200)，其请求启动发动机(10)；滑动判断部(410)，其判断第二离合器(25)能否滑动；以及启动判断部(420)，其判断是否允许启动发动机(10)，其中，在存在来自模式选择部(200)的发动机(10)的启动请求且通过滑动判断部(410)判断为第二离合器(25)不能滑动的情况下，启动判断部(420)在自动变速机(40)的输入转速Ni或者输出转速No=车速VSP小于规定值时禁止启动发动机(10)。
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公开(公告)号：CN104169148A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014280.5
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W40/076 , B60W2550/142 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , B60K6/547
Abstract: 在由行驶状态判断部判断为车辆是行驶状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度判断解除用阈值的状态持续了第二规定时间以上时，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果，另一方面，在由行驶状态判断部判断为车辆是停止状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度解除判断阈值的情况下，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果。
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公开(公告)号：CN103189262A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180052093.7
申请日：2011-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2600/00 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆(1)的控制装置(60)具备：模式选择部(200)，其请求启动发动机(10)；滑动判断部(410)，其判断第二离合器(25)能否滑动；以及启动判断部(420)，其判断是否允许启动发动机(10)，其中，在存在来自模式选择部(200)的发动机(10)的启动请求且通过滑动判断部(410)判断为第二离合器(25)不能滑动的情况下，启动判断部(420)在自动变速机(40)的输入转速Ni或者输出转速No=车速VSP小于规定值时禁止启动发动机(10)。
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公开(公告)号：CN101445038B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810177457.4
申请日：2008-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2240/26 , B60L2240/421 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制设备，包括：发动机；输出车辆的驱动力并执行发动机的起动的电动机；安装在发动机和电动机之间并连接/断开发动机和电动机的第一离合器；安装在电动机和驱动轮之间并连接/断开电动机和驱动轮的第二离合器；检测或者估计车辆负载的车辆负载检测装置；以及用以选择电动机打滑驱动的控制器，其中当车辆负载检测装置检测的车辆负载大于或等于预定值时，在发动机以预定转速操作的同时，第一离合器脱开，并且在电动机的转速为低于预定转速的转速的情况下第二离合器滑动接合。本发明的混合动力车辆的控制设备能够抑制第二离合器的过热。
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公开(公告)号：CN101445038A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177457.4
申请日：2008-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2240/26 , B60L2240/421 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制设备，包括：发动机；输出车辆的驱动力并执行发动机的起动的电动机；安装在发动机和电动机之间并连接/断开发动机和电动机的第一离合器；安装在电动机和驱动轮之间并连接/断开电动机和驱动轮的第二离合器；检测或者估计车辆负载的车辆负载检测装置；以及用以选择电动机打滑驱动的控制器，其中当车辆负载检测装置检测的车辆负载大于或等于预定值时，在发动机以预定转速操作的同时，第一离合器脱开，并且在电动机的转速为低于预定转速的转速的情况下第二离合器滑动接合。本发明的混合动力车辆的控制设备能够抑制第二离合器的过热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104169148B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380014280.5
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W40/076 , B60W2550/142 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 在由行驶状态判断部判断为车辆是行驶状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度判断解除用阈值的状态持续了第二规定时间以上时，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果，另一方面，在由行驶状态判断部判断为车辆是停止状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度解除判断阈值的情况下，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果。
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公开(公告)号：CN103648873B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280034941.6
申请日：2012-07-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/184 , B60W2510/0241 , B60W2510/1025 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2300/429 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 在驱动力传递系统负载较大时执行的电动机滑动行驶控制时，实现电动机扭矩的减小。混合动力车辆的控制装置具有发动机（E）、电动发电机（MG）、第1离合器（CL1）、第2离合器（CL2）、路面坡度推定运算部（201）、以及MWSC＋CL1滑动控制处理部（图7的步骤S9）。电动发电机（MG）输出车辆的驱动力，并且，进行发动机（E）起动。第1离合器（CL1）使发动机（E）和电动发电机（MG）断开/连接。第2离合器（CL2）使电动发电机（MG）和左右后轮（RL、RR）断开/连接。MWSC＋CL1滑动控制处理部在驱动力传递系统负载大于或等于规定值时，在使发动机（E）以规定转速动作的状态下使第1离合器（CL1）滑动接合，将电动发电机（MG）的转速设为低于规定转速，使第2离合器（CL2）滑动接合。
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公开(公告)号：CN104602942A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045624.9
申请日：2013-07-19
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W50/0205 , B60W2050/022 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , B60Y2300/429 , B60Y2400/76 , F16H59/105 , F16H59/68 , F16H61/12 , F16H63/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6823 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
Abstract: 在断路开关信号表示处于D档的情况下，对电动发电机(MG)进行转速控制，在转速控制过程中马达扭矩比基于第二离合器(CL2)的目标传递扭矩容量的估计马达扭矩小时，判定为自动变速机(AT)为空档状态，该第二离合器(CL2)被插入安装在电动发电机(MG)与后轮(RL、RR)之间来将两者断开或连接。
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公开(公告)号：CN103260987A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060947.6
申请日：2011-10-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/023 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/105 , B60Y2200/92 , F16D48/066 , F16D2500/30406 , F16D2500/3061 , F16D2500/3068 , F16D2500/3165 , F16D2500/7044 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/946
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其可实现稳定的输入转矩控制及离合器的转矩容量控制。在对驱动源进行转速控制且对起步离合器进行滑动控制而行驶的滑动行驶模式和对驱动源进行转矩控制且将起步离合器完全联接而行驶的联接行驶模式之间进行模式过渡时，将基于加速器开度而设定的目标驱动转矩减去与上述驱动源侧的转动惯量成分相关的转矩所得的值作为滑动状态下的起步离合器传递转矩容量而设定。
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公开(公告)号：CN101445039B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810177458.9
申请日：2008-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2260/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26 , Y10T477/653
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的控制设备，包括：发动机；输出车辆的驱动力的电动机；设置于发动机和电动机之间、用以连接/断开发动机与电动机的第一离合器；设置于电动机和驱动轮之间、用以连接/断开驱动轮与电动机的第二离合器；用以于检测或者估计第二离合器温度的温度检测装置；控制器，该控制器用以基于第二离合器温度切换下述驱动模式：发动机打滑驱动，其中第一离合器接合而第二离合器打滑接合，而发动机在预定转速下操作；和电动机驱动，其中第一离合器脱离而第二离合器接合或者打滑接合，而电动机在低于所述预定转速的转速下运转。本发明能够抑制第二离合器的过热。
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