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公开(公告)号：CN101169056A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710167149.9
申请日：2007-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L31/00
CPC classification number: F02D41/047 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机进气阀定时控制设备，包括喷油控制部件、阀打开定时控制部件和阀定时改变速率设置部件。喷油控制部件被配置为根据发动机的操作条件来控制从喷油器喷射到发动机的进气口中的燃油的喷油量。阀打开定时控制部件被配置为将进气阀的打开定时控制为目标打开定时。在更新目标打开定时时，阀定时改变速率设置部件设置进气阀的打开定时从当前打开定时改变为目标打开定时的改变速率，使用与附着于所述进气口的燃油的汽化速率有关的参数来设置所述改变速率。
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公开(公告)号：CN1950229A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580014735.9
申请日：2005-11-01
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 大埜健
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W2510/0671 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2054 , Y10T477/23
Abstract: 本发明公开了一种用于配备有电动机和带有进气系统的发动机的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其包括：混合控制器，该混合控制器执行发动机起动确定，从而确定在电动机运行的同时发动机是否应该被起动；加速位置传感器，该加速位置传感器在发动机起动确定期间检测加速需求；以及起动机/发电机，该起动机/发电机起动所述发动机，其中，所述起动机/发电机基于加速需求控制进气系统中的压力。
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公开(公告)号：CN102574523B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080039951.X
申请日：2010-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/62 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种混合动力车辆，具备发动机和电动机作为驱动源，并具有利用所述发动机的输出来驱动车辆的第一行驶模式和使所述发动机停止而通过所述电动机的输出来驱动车辆的第二行驶模式。而且，具备检测车辆行驶的环境的空气密度的空气密度检测部，在检测到的空气密度相对于作为基准的空气密度下降的情况下，在行驶模式的切换时，以所述第二行驶模式的车辆驱动力接近所述第一行驶模式的车辆驱动力的方式，使所述第二行驶模式的电动机输出相对于所述基准空气密度的电动机的输出下降。
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公开(公告)号：CN1950229B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200580014735.9
申请日：2005-11-01
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 大埜健
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W2510/0671 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2054 , Y10T477/23
Abstract: 本发明公开了一种用于配备有电动机和带有进气系统的发动机的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其包括：混合控制器，该混合控制器执行发动机起动确定，从而确定在电动机运行的同时发动机是否应该被起动；加速位置传感器，该加速位置传感器在发动机起动确定期间检测加速需求；以及起动机/发电机，该起动机/发电机起动所述发动机，其中，所述起动机/发电机基于加速需求控制进气系统中的压力。
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公开(公告)号：CN104470778B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380037451.6
申请日：2013-05-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/081 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机怠速单元，其通过发动机将发动机转速维持为怠速转速；马达怠速单元，其通过电动发电机将发动机转速维持为怠速转速；切换单元，其根据混合动力车辆的运转状态来切换是实施发动机怠速控制还是实施马达怠速控制；以及怠速控制转变单元，其在怠速运转时从马达怠速控制切换为发动机怠速控制时，对发动机的输出扭矩附加电动发电机的载荷扭矩量，来转变为发动机怠速控制，该电动发电机的载荷扭矩量在马达怠速控制中被输入到发动机以使得将发动机转速维持为怠速转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104470778A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037451.6
申请日：2013-05-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/081 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D9/02 , F02P5/1502
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机怠速单元，其通过发动机将发动机转速维持为怠速转速；马达怠速单元，其通过电动发电机将发动机转速维持为怠速转速；切换单元，其根据混合动力车辆的运转状态来切换是实施发动机怠速控制还是实施马达怠速控制；以及怠速控制转变单元，其在怠速运转时从马达怠速控制切换为发动机怠速控制时，对发动机的输出扭矩附加电动发电机的载荷扭矩量，来转变为发动机怠速控制，该电动发电机的载荷扭矩量在马达怠速控制中被输入到发动机以使得将发动机转速维持为怠速转速。
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公开(公告)号：CN102574523A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080039951.X
申请日：2010-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/62 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种混合动力车辆，具备发动机和电动机作为驱动源，并具有利用所述发动机的输出来驱动车辆的第一行驶模式和使所述发动机停止而通过所述电动机的输出来驱动车辆的第二行驶模式。而且，具备检测车辆行驶的环境的空气密度的空气密度检测部，在检测到的空气密度相对于作为基准的空气密度下降的情况下，在行驶模式的切换时，以所述第二行驶模式的车辆驱动力接近所述第一行驶模式的车辆驱动力的方式，使所述第二行驶模式的电动机输出相对于所述基准空气密度的电动机的输出下降。
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公开(公告)号：CN101169056B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200710167149.9
申请日：2007-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L31/00
CPC classification number: F02D41/047 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机进气阀定时控制设备，包括喷油控制部件、阀打开定时控制部件和阀定时改变速率设置部件。喷油控制部件被配置为根据发动机的操作条件来控制从喷油器喷射到发动机的进气口中的燃油的喷油量。阀打开定时控制部件被配置为将进气阀的打开定时控制为目标打开定时。在更新目标打开定时时，阀定时改变速率设置部件设置进气阀的打开定时从当前打开定时改变为目标打开定时的改变速率，使用与附着于所述进气口的燃油的汽化速率有关的参数来设置所述改变速率。
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公开(公告)号：CN105246732B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480031349.X
申请日：2014-04-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N99/00 , F02D29/02 , B60W20/40
CPC classification number: F02N11/087 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , F02D29/02 , F02D31/003 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D41/086 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2019/002 , F02N2300/2002 , Y02T10/42 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 内燃发动机的启动控制装置具备能够将内燃发动机的动力输出轴转动至目标怠速转速的强动力输出轴转动装置和无法将内燃发动机的动力输出轴转动至目标怠速转速的弱动力输出轴转动装置。而且，该内燃发动机的启动控制装置包括：启动模式判定部，其判定是以燃烧压力不要模式启动、还是以燃烧压力并用模式启动，在该燃烧压力不要模式下通过强动力输出轴转动装置进行启动，在该燃烧压力并用模式下通过弱动力输出轴转动装置进行动力输出轴转动并且同时使用通过向内燃发动机提供燃料所产生的燃烧压力来进行启动；以及进气量控制部，其使以燃烧压力不要模式启动的情况下的动力输出轴转动中的吸入空气量和以燃烧压力并用模式启动的情况下的动力输出轴转动中的吸入空气量不同。
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公开(公告)号：CN105246732A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480031349.X
申请日：2014-04-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N99/00 , F02D29/02 , B60W20/40
CPC classification number: F02N11/087 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , F02D29/02 , F02D31/003 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D41/086 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2019/002 , F02N2300/2002 , Y02T10/42 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 内燃发动机的启动控制装置具备能够将内燃发动机的动力输出轴转动至目标怠速转速的强动力输出轴转动装置和无法将内燃发动机的动力输出轴转动至目标怠速转速的弱动力输出轴转动装置。而且，该内燃发动机的启动控制装置包括：启动模式判定部，其判定是以燃烧压力不要模式启动、还是以燃烧压力并用模式启动，在该燃烧压力不要模式下通过强动力输出轴转动装置进行启动，在该燃烧压力并用模式下通过弱动力输出轴转动装置进行动力输出轴转动并且同时使用通过向内燃发动机提供燃料所产生的燃烧压力来进行启动；以及进气量控制部，其使以燃烧压力不要模式启动的情况下的动力输出轴转动中的吸入空气量和以燃烧压力并用模式启动的情况下的动力输出轴转动中的吸入空气量不同。
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