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公开(公告)号：CN104002792A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410064904.0
申请日：2014-02-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/106 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。
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公开(公告)号：CN105555626A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051355.1
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/30 , F16H59/14 , F16H59/74 , F16H61/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/10 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/1882 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/0638 , B60W2510/0666 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/74 , F16H61/0213 , F16H61/10 , F16H2061/0216 , F16H2061/163 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/945
Abstract: 本发明涉及的控制装置包括：变速信息获取部(32)，其获取在变速比不同的多个齿轮级中选择某一个齿轮级的有级自动变速器在当前行驶状态下所选的齿轮级信息；要求信息获取部(34)，其获取要求信息，该要求信息表示对车辆要求的要求驱动力；实际驱动力获取部(36)，其获取将在当前行驶状态下通过内燃机的驱动而实际产生的发动机实际驱动力和通过电动机的驱动而实际产生的电动机实际驱动力相加所得的实际驱动力；以及控制部(38)，其根据要求驱动力选择并变更变速器的齿轮级。在与要求驱动力相比实际驱动力不足的情况下，控制部(38)执行延迟处理，延迟有级自动变速器当前所选的齿轮级的强制降档，直到满足规定的条件为止。
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公开(公告)号：CN104417532A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410436243.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/101 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60Y2400/76 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 一种车辆驱动系统包括：启动请求确定部(202)，当车辆使用电机(102)作为动力源而不使用发动机(101)来驱动时，确定是否请求所述发动机(101)的启动；启动模式确定部(201)，当请求发动机(101)的启动时，将通过旋转速度检测部(140)检测的输入轴的旋转速度与预定发动机启动目标旋转速度进行比较，并且确定是否输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度；以及发动机启动控制部(211)，当请求发动机(101)的启动并且当输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度时，将电机(102)和发动机(101)从车辆(100)的驱动轴(120、121a、121b)断开以通过电机(102)启动发动机(101)。
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公开(公告)号：CN104340210B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201410363457.9
申请日：2014-07-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W2510/101 , B60Y2400/76 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 一种车辆驱动设备，包括变速器，变速器包括：变速器离合器，包括输入元件、输出元件和啮合元件；变速器驱动机构；离合器；离合器驱动机构；电机；离合器/马达扭矩增大部分，在车辆的马达驱动期间获得发动机启动请求的情况下，控制变速器离合器增大离合器扭矩以及使得电机的马达扭矩增大与离合器扭矩的增大对应的量；变速器驱动机构偏置部分，驱动变速器驱动机构在离合器扭矩达到发动机启动请求的情况下，在释放方向上偏置啮合的啮合元件；和发动机燃烧启动部分，在发动机的转速达到预定值的情况下，通过燃烧启动构件启动发动机的燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105292117A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510362668.5
申请日：2015-06-26
IPC: B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W2520/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置以及车辆驱动系统，该车辆控制装置以及车辆驱动系统在车辆正在减速中且电动发电机正在再生执行中，难以发生因换挡导致的加速度的变化。在车辆正在减速中且电动发电机正在再生执行中的情况下，控制信号输出部(驱动控制部)以保持与电动发电机3相对应的挡位的方式来进行控制(S15)。
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公开(公告)号：CN104044582A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410092704.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , Y10S903/946 , B60W10/10 , B60W30/18009
Abstract: 在从停车或者不用发动机而以电动机为动力源行驶的状态启动发动机的情况下，准确地响应驾驶员的行驶请求。实施方式的车辆控制装置（300）具备：驱动力算出部（207），其在判断为车辆（100）停车或者不用发动机而以电动机为动力源行驶的情况下、且在检测到发动机的启动请求的情况下，算出驱动力；和发动机启动控制部（206），其在发动机启动时，通过由电动机（102）输出驱动力来驱动驱动轴（120、121a、121b），在驱动力的输出结束时，使发动机（101）旋转，使车辆（100）以发动机（101）和电动机（102）两者为动力源行驶。
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公开(公告)号：CN105143007A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480023093.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/142 , B60W10/26 , B60W20/13 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 实施方式的车辆控制装置具有：再生控制部、判断部、驱动控制部、放电控制部。再生控制部进行电动发电机的再生控制。判断部判断是否正在通过电动发电机进行再生控制，在正在进行再生控制的情况下，判断蓄电池的状态量是否超过了规定的阈值。驱动控制部，在正在进行再生控制并且蓄电池的状态量超过阈值的情况下，将车辆的驱动轴和电动发电机断开。放电控制部在将驱动轴与电动发电机分离的状态下，使电动发电机通电运转，使蓄电池放电。
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公开(公告)号：CN104816721A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510040923.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , F16H61/21 , F16H2061/0425 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种减少或者防止再生制动时的扭矩损失的车辆用驱动装置以及该车辆用驱动装置的控制方法。车辆用驱动装置(100)在发动机(2)不产生旋转扭矩且电动发电机(6)能够接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩的第一状态下，断开离合器(3)并且控制变速器(50)以由电动发电机(6)接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩，在发动机(2)不产生旋转扭矩且电动发电机(6)不能接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩的第二状态下，连接离合器(3)并且控制变速器(50)以由发动机(2)接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩。
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公开(公告)号：CN104340210A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410363457.9
申请日：2014-07-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W2510/101 , B60Y2400/76 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 一种车辆驱动设备，包括变速器，变速器包括：变速器离合器，包括输入元件、输出元件和啮合元件；变速器驱动机构；离合器；离合器驱动机构；电机；离合器/马达扭矩增大部分，在车辆的马达驱动期间获得发动机启动请求的情况下，控制变速器离合器增大离合器扭矩以及使得电机的马达扭矩增大与离合器扭矩的增大对应的量；变速器驱动机构偏置部分，驱动变速器驱动机构在离合器扭矩达到发动机启动请求的情况下，在释放方向上偏置啮合的啮合元件；和发动机燃烧启动部分，在发动机的转速达到预定值的情况下，通过燃烧启动构件启动发动机的燃烧。
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