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公开(公告)号：CN105555626A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051355.1
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/30 , F16H59/14 , F16H59/74 , F16H61/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/10 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/1882 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/0638 , B60W2510/0666 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/74 , F16H61/0213 , F16H61/10 , F16H2061/0216 , F16H2061/163 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/945
Abstract: 本发明涉及的控制装置包括：变速信息获取部(32)，其获取在变速比不同的多个齿轮级中选择某一个齿轮级的有级自动变速器在当前行驶状态下所选的齿轮级信息；要求信息获取部(34)，其获取要求信息，该要求信息表示对车辆要求的要求驱动力；实际驱动力获取部(36)，其获取将在当前行驶状态下通过内燃机的驱动而实际产生的发动机实际驱动力和通过电动机的驱动而实际产生的电动机实际驱动力相加所得的实际驱动力；以及控制部(38)，其根据要求驱动力选择并变更变速器的齿轮级。在与要求驱动力相比实际驱动力不足的情况下，控制部(38)执行延迟处理，延迟有级自动变速器当前所选的齿轮级的强制降档，直到满足规定的条件为止。
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公开(公告)号：CN104002792A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410064904.0
申请日：2014-02-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/106 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。
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公开(公告)号：CN107921856A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049211.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在将发动机与输出轴连接时，过大的力不作用于构成混合动力车用驱动装置的齿轮。混合动力车用驱动装置具有第一电动发电机；第二电动发电机；与发动机旋转连结的第一输入轴；旋转连结于驱动轮和第二电动发电机的第二输出轴；旋转连结于第一电动发电机和第二输出轴的旋转部件；在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度快的情况下，将第一输入轴与旋转部件连接，在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度慢的情况下，将第一输入轴与旋转部件断开的第一单向离合器。
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公开(公告)号：CN104044582A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410092704.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , Y10S903/946 , B60W10/10 , B60W30/18009
Abstract: 在从停车或者不用发动机而以电动机为动力源行驶的状态启动发动机的情况下，准确地响应驾驶员的行驶请求。实施方式的车辆控制装置（300）具备：驱动力算出部（207），其在判断为车辆（100）停车或者不用发动机而以电动机为动力源行驶的情况下、且在检测到发动机的启动请求的情况下，算出驱动力；和发动机启动控制部（206），其在发动机启动时，通过由电动机（102）输出驱动力来驱动驱动轴（120、121a、121b），在驱动力的输出结束时，使发动机（101）旋转，使车辆（100）以发动机（101）和电动机（102）两者为动力源行驶。
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