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公开(公告)号：CN114065532B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202111382284.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机最小飞行机组确定和适航验证方法，包括：初步明确民用直升机设计架构和主要飞行任务；收集竞争机型最小飞行机组信息，进行经济性分析；确定民机运行规章中关于飞行机组与设备配置的要求；分析任务设备配置及其执行作业的机组的要求；初步确定的最小飞行机组；进行飞行和作业任务的工作负荷分析；进行驾驶舱人机因素分析，确保飞行操作的可视可达；开展不同类型飞行员的机上试飞验证，并给出试飞意见。本发明能够实现在民用直升机设计和适航取证过程中合理地确定和验证最小飞行机组，减少民机研制和验证的周期和成本，增强竞争力。
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公开(公告)号：CN119600866A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411438473.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/46 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发构型直升机双发失效训练方法，步骤如下：步骤一：飞行员控制直升机进入双发失效训练模式；步骤二：设置发动机输出功率上限；步骤三：机电管理计算机随机选择两台发动机作为失效发动机，发送失效标记至相应的发动机电子控制器收到失效标记的发动机电子控制器将对应失效发动机参数的真实值和训练值发送给机电管理计算机，机电参数显示器和多功能显示器显示发动机电子控制器发送参数的训练值；步骤四：机电管理计算机控制显示器显示双发失效训练标识，并显示三台发动机电子控制器发送的参数；步骤五：飞行员控制直升机退出双发失效训练模式。
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公开(公告)号：CN114030619B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111382127.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种模块化的直升机空调系统，包括：设置在座舱(1)内的空气分配管路(2)、通风模块、加温模块和制冷模块；空气分配管路(2)设置有进风对接面(3)，所述座舱的回风管路设置有回风对接面(4)；进风对接面(3)和所述回风对接面(4)与所述通风模块、加温模块和制冷模块中的一个可拆卸连接；通风模块、加温模块或制冷模块上设置有相同的机械接口和电气接口，所述直升机上的传动平台或者空调舱内设置有与所述机械接口和电气接口各自对应的固定接口。直升机在使用过程中，根据周围环境温度选择不同的模块，不存在无效载荷，可以大大减轻直升机的重量。
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公开(公告)号：CN112133156B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011028824.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/46
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。
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公开(公告)号：CN112199904B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011028817.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机部件载荷计算领域，公开了一种综合考虑直升机飞行载荷、旋翼航空器适航规定、直升机CFD分析等多方面因素的直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法。针对部件载荷严酷状态选取无确切来源的问题，通过直升机飞行载荷计算和旋翼航空器适航相关规定，确定直升机部件载荷严酷状态，通过CFD分析方法确定直升机部件载荷，形成了直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法，为后续的直升机部件载荷计算提供理论基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114186333A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382479.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种振动传感器的安装支架的生成方法，包括：确定直升机上需要监测的部件，根据需要监测的部件确定振动传感器的安装位置及测量方向；根据振动传感器的安装位置及测量方向，初步生成振动传感器的安装支架；将振动传感器的质量和转动惯量等效成集中质量并约束在安装支架的有限元模型上，通过有限元对安装支架进行模态分析，获取安装支架在测量方向上的第一阶固有频率；在固有频率未达到部件的故障诊断振动分析需求指定的最小频率时，调整振动传感器的安装支架，直至安装支架的固有频率达到最小频率。提高了振动测量的准确性，为直升机动部件的健康监测与故障诊断提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114030619A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382127.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种模块化的直升机空调系统，包括：设置在座舱(1)内的空气分配管路(2)、通风模块、加温模块和制冷模块；空气分配管路(2)设置有进风对接面(3)，所述座舱的回风管路设置有回风对接面(4)；进风对接面(3)和所述回风对接面(4)与所述通风模块、加温模块和制冷模块中的一个可拆卸连接；通风模块、加温模块或制冷模块上设置有相同的机械接口和电气接口，所述直升机上的传动平台或者空调舱内设置有与所述机械接口和电气接口各自对应的固定接口。直升机在使用过程中，根据周围环境温度选择不同的模块，不存在无效载荷，可以大大减轻直升机的重量。
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公开(公告)号：CN119551210A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411434281.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于航空器适航验证技术领域，尤其涉及一种民用直升机仪表纵向静稳定性验证试飞方法。包括：S1，确定驾驶杆的纵向操纵杆力与纵向操纵位置之间的关系；S2，通过飞行试验验证直升机加速段的纵向操纵杆力梯度；S3，通过飞行试验验证直升机减速段的纵向操纵杆力梯度；S4，通过飞行试验验证直升机加速段的配平速度恢复特性；S5，通过飞行试验验证直升机减速段的配平速度恢复特性。
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公开(公告)号：CN118839415A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410483781.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，涉及基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器。方法通过构建旋翼动力学模型，计算桨叶动态气动力矩系数Cm随CT/σ的变化曲线，以Cm突增作为旋翼失速基本判据；分析不同前进比μ下Cm突增临界点，得到旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线；CT是旋翼拉力系数；在设计高原直升机旋翼时引入所述包线作为设计约束边界。本发明方法分析桨叶铰链力矩随旋翼拉力系数变化，探寻旋翼失速判据，获取旋翼发生失速的临界点，构建旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线，并依据此包线提出基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，改进现有的设计思路，为高原直升机的旋翼设计提供重要支撑。
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公开(公告)号：CN117556698A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311507118.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/27
Abstract: 本申请提供一种面向直升机应用场景仿真的林火蔓延多层级模拟方法及系统，所述方法包括：步骤1：构建平台级模型，所述平台级模型包括矩形网格、元胞属性、邻居类型、元胞状态及状态切换条件；并对平台级模型进行仿真，获得大样本Monte Carlo仿真结果；步骤2：根据大样本Monte Carlo仿真结果，建立任务级模型；并对任务级模型进行仿真，获得洒水需求变化拟合曲线；步骤3：根据任务级模拟方法，通过积分构建林火的体系级模型，并对体系级模型进行仿真。
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