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公开(公告)号：CN112133156B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011028824.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/46
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。
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公开(公告)号：CN115743572A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460685.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D37/34
Abstract: 本发明属于机电管理技术领域，涉及一种直升机燃油转输控制方法。方法包括：当机电管理计算机采集的转输泵开关为接通状态，且未接收到用户通过机电参数显示器输入的转输方向时，确定当前已具备了进入自动转输控制的条件；当1‑3发燃油量满足自动转输要求时，进入自动转输状态，按照自动转输控制流程控制转输方向发生转换；在自动转输状态时，接收用户通过机电参数显示器输入的“停止自动转输”指令；根据“停止自动转输”指令，退出自动转输状态，确定当前已具备了进入手动转输控制的条件；接收用户通过机电参数显示器输入的转输方向，进入手动转输状态，响应用户在手动转输界面的操作，转换转输方向。
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公开(公告)号：CN112197974A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011020797.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机发动机参数简化显示方法。通过处理，在正常飞行状态下，将需要监控的三台发动机9个监控参数和对应的限制简化为1个。在单发失效OEI状态下，将需要监控的三台发动机9个参数和对应限制简化至不多于1+1个，从而极大的减少飞行员的负担，增强复杂状态下的任务能力。
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公开(公告)号：CN112133156A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011028824.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/46
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。
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公开(公告)号：CN109334997A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811362455.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机环控控制系统，属于直升机电气环控设计技术领域。该系统包括环控操纵盒、管路温度传感器、温度继电器、舱内温度传感器、控制模块和显示单元组成，并提供操作控制机显示界面，本发明通过环控操纵盒进行输入，通过控制模块对模式选择及各通道开度进行控制，实现通风加温系统和蒸发循环制冷系统的控制集成，以及系统加温时超温保护和显示告警信息。本申请实现了通风加温系统和蒸发循环制冷系统所有控制指令集成，简化了控制系统结构，同时为通风加温系统提供了超温保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117520059A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311483506.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于双余度表决算法技术领域，具体涉及一种基于历史数据统计分析的双余度数据同步与表决方法。包括以下步骤：步骤一：采集历史数据，并计算历史数据的均值和标准差；步骤二：双余度的两个通道之间进行时间同步；步骤三：双余度的两个通道互相交换数据；步骤四：判断采集的数据是否正常；步骤五：根据A通道数据是否正常及B通道数据是否正常，判断主控权是否交接。
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公开(公告)号：CN115756361A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211459139.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种多个机电显示器联动控制的方法，机电管理计算机接收多个机电显示器的控制指令，基于对比决策算法筛选出需要响应的控制指令；机电管理计算机将筛选出的控制指令通过反馈共享算法共享至各机电显示器，使各机电显示器界面切换至对应控制指令的操作界面，完成指令共享；此时，通过继续操作已完成指令共享的机电显示器中的任意一台，即能继续执行需要响应的控制指令的后续步骤。本发明中各项目组可根据需要使用该方法完成多个机电显示器的联动控制。
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公开(公告)号：CN119473494A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411434242.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明属于航空电子领域，公开了一种机载嵌入式应用软件数字仿真系统及方法。系统包括：布置在PC机上的虚拟目标机：虚拟目标机是在通用计算机上模拟机载嵌入式系统的硬件环境，包括RTOS适配层，提供与实际嵌入式系统相同的系统调用、驱动调用和C语言库调用的方式；RTOS适配层通过使用Wi ndows AP I实现RTOS的各类系统接口，包括任务调度、内存管理、中断处理接口；虚拟仿真设备：用于模拟机载设备的输入与输出，提供与嵌入式软件的交互信号；虚拟仿真设备包括协议解析模块和通信模块；协议解析模块负责解析从嵌入式软件接收到的指令和数据包，并将其转换为虚拟仿真设备的显示信号；通信模块使用UDP协议实现嵌入式软件与虚拟仿真设备。
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公开(公告)号：CN112173169A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020944.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机发动机功率自动检查方法。在使用过程中，飞行员仅需要在驾驶舱显示提示的高度、速度、扭矩范围下保持平飞，并通过按压功率检查按键执行检查程序，即可同时对三台发动机进行自动检查及结果显示、记录。可以在较宽的飞行包线范围、不降低飞行安全裕度的情况下，一次对全部三台发动机进行自动检查，极大程度的提高的人机功效。
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