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公开(公告)号：CN117382888A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311504610.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本申请提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，所述气源处理系统包括：组合散热器，用于对第一温度的介质进行降温，形成第二温度的介质、第三温度的介质和第五温度的介质；其中，所述第一温度的介质包括发动机引气；所述第二温度的介质和所述第三温度的介质混合形成第四温度的介质，所述第四温度的介质用于通往制氮系统，所述第五温度的介质用于通往制氧系统；蒸发循环系统，设置在与所述组合散热器的上方，所述蒸发循环系统用于向所述组合散热器提供散热介质；同时，本申请还提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理方法。
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公开(公告)号：CN113978734A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111381947.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种综合热泵型空调系统，包括：滑油‑制冷剂换热器(4)电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、滑油阻力管(9)、第二电子膨胀阀(11)、第二制冷剂电磁阀(12)和制冷剂回路；滑油‑制冷剂换热器(4)和滑油阻力管(9)并联设置在滑油系统中的滑油温控活门(18)的输出端处；电动调节活门(7)和滑油电磁阀(8)分别设置在滑油通路的两端；滑油‑制冷剂换热器(4)的制冷剂通路通过第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)，并联设置在舱外散热器(5)的两端；当空调系统工作在加温模式下时，电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)打开。
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公开(公告)号：CN109334995B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811362454.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机变频电驱动蒸发循环制冷系统，属于直升机电气环控设计技术领域。该系统包括压缩机、冷凝器、冷凝风机、前舱蒸发器、前舱蒸发风机、后舱蒸发器、后舱蒸发风机，结合三通阀及电磁阀实现分区域制冷，其中，三通阀入口端连通所述冷凝器组件，第一出口端连通所述前舱蒸发器，第二出口端连通所述后舱蒸发器；电磁阀设置在后舱蒸发器与三通阀之间。本申请实现了直升机蒸发循环制冷系统与机电综合管理系统的控制指令和显示集成，利用变频空控制技术实现分区控制，利用自动除霜技术保证系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN115717843A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211439900.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种结合相变材料的环路热管式飞行器设备舱散热装置，所述装置包括蒸发器1、冷凝器2、相变材料3、储液罐4、储气罐5、液体泵6、温度传感器7、液体管线8、蒸汽管线9、轴流风扇10、空气旁通阀门11、液体旁通阀门12、止回阀13、控制器14、翅片15，其中：蒸发器1吸收设备产生的热量，冷凝器2散出热量，相变材料3吸收设备短时高功耗运行时产生的热冲击能量；控制器14与液体泵6、温度传感器7、轴流风扇10、空气旁通阀门11、液体旁通阀门12相连接；蒸发器1和相变材料3构成散热基座，通过蒸发器上表面的吸热面吸收设备产生的热量；冷凝器2和翅片15构成蒙皮散热器，将热量散给进入蒙皮散热器的冲压空气。
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公开(公告)号：CN114044147A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111382055.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机热管理系统设计技术领域，具体涉及一种基于发动机尾气热量回收的热管理系统。所述热管理系统包括环形散热器(1)、空气压缩机(4)、压力传感器(6)、温度传感器(7)、座舱换热器(3)和控制器(5)。本发明用于回收发动机尾气中的热量为座舱内加温，同时降低发动机尾气红外特征。
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公开(公告)号：CN109334995A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811362454.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机变频电驱动蒸发循环制冷系统，属于直升机电气环控设计技术领域。该系统包括压缩机、冷凝器、冷凝风机、前舱蒸发器、前舱蒸发风机、后舱蒸发器、后舱蒸发风机，结合三通阀及电磁阀实现分区域制冷，其中，三通阀入口端连通所述冷凝器组件，第一出口端连通所述前舱蒸发器，第二出口端连通所述后舱蒸发器；电磁阀设置在后舱蒸发器与三通阀之间。本申请实现了直升机蒸发循环制冷系统与机电综合管理系统的控制指令和显示集成，利用变频空控制技术实现分区控制，利用自动除霜技术保证系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN116039930A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211472785.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机高温引气制氧控制装置及方法。包括发动机引气通道(14)，发动机引气通道(14)的出口端与散热组件(3)入口端连接，散热组件(3)出口端经引气管路(10)与制氧主机(7)入口连接，制氧主机(7)出口经供氧管路(11)与供氧面罩(9)连接；所述的发动机引气通道(14)上设有关断阀(2)；所述的散热组件(3)的出口分别设有过滤器(5)和温压传感器(6)；关断阀(2)、温压传感器(6)均与制氧控制器(1)点连接。本发明能提高分子筛供氧系统的可靠性与安全性，避免高温空气进入制氧主机，损坏分子筛材料，烫伤机组人员。
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公开(公告)号：CN115783267A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211442423.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种利用滑油余热的被动式直升机座舱加温系统，属于机载环控系统领域。提出的加温系统包含滑油系统、被动式热运输装置和换热器；所述滑油系统在传统的滑油系统管路中增加滑油释热器；所述被动式热运输装置至少包括关断阀、排气/充液管、蒸发器、蒸汽管路、温控活门、座舱散热器、散热器、液体管路、稳压罐、工质；所述蒸发器与滑油释热器设置于同一换热器中实现热交换；向被动式热运输装置中注入一定量的工质，最后关上关断阀；通过工质在被动式热运输装置内循环以实现滑油余热的再利用。本发明解决了座舱加温对发动机性能影响的问题，具有低代偿、高能效的特点，同时还具有较好的维护性。
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公开(公告)号：CN114180069A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382360.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供一种分子筛氧气系统，包括：气源组件(1)、氧浓缩器组件(2)、供氧管路(3)、电子氧调控制盒(4)、供氧面罩(5)、应急氧气瓶(6)、第一阀(8)、第二阀(9)、氧浓度传感器(10)和氧气控制单元(11)；分子筛氧气系统在供氧时，第一阀(8)和第二阀(9)只打开其中一个，通过供氧面罩(5)向飞行员供氧；在对氧浓度传感器(10)进行自检测时，第一阀(8)和第二阀(9)打开，供氧管路(3)与应急氧气瓶(6)连通，氧浓度传感器(10)检测得到应急氧气瓶(6)内的氧浓度，检测得到的氧浓度与应急氧气瓶(6)的标准浓度，可用于确定氧浓度传感器(10)的故障情况。可以避免拆除氧浓度传感器。
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公开(公告)号：CN108068768B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201711251592.4
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统及方法。所述适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统包括第一开关、第二延时开关、第三开关、第四开关、第五延时开关、第六延时开关、冲洗电机、雨刷电机。本申请的适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统增加有冲洗电机，且能够使冲洗电机与雨刷电机配合使用，从而实现兼顾与风挡雨刷装置的匹配性控制，实现了操作的便捷性，以及与风挡雨刷装置的匹配性，实现一键操作启动冲洗，雨刷自动复位。
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