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公开(公告)号：CN115848629A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211582470.4
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种与维护通道集成的蒸发循环制冷装置，冷凝器组件(1)出口与蒸发器组件(4)的制冷剂进口端连接，蒸发器组件(4)的制冷剂出口端与压缩机(3)进口端连接，压缩机(3)出口端与冷凝器组件(1)进口端；所述的蒸发器组件(4)空气端的进、出口分别与驾驶舱(6)内的回风口(7)和送风口(5)连接，其特征在于，冷凝器组件(1)通过铰链(2)布置在设备舱底部的维护通道作为维护口盖；驾驶舱与设备舱通过驾驶舱与地板(8)分隔。本发明充分利用维护通道空间安装设备，并利用框梁结构之间的空间充当风道，使整套蒸发循环制冷系统的布局更加紧凑，占用空间更少。
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公开(公告)号：CN115716533A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211461809.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提出了一种强化混合的引射装置，属于流体技术领域。该引射装置主要包括引射管、风罩和导流叶片。所述引射管包括引射管外壁、引射管内壁、内螺旋导流肋片、引射孔、引射条缝。所述内螺旋导流肋片为中空薄壁结构，与引射管外壁固连，形成引射条缝。所述引射孔均匀分布在内螺旋导流肋片上。所述风罩与引射管外壁形成引射气体的环形通路，环形通路的径向距离与引射管内壁半径相同，所述风罩完全覆盖引射条缝的轴向长度。本发明在较短的距离内可实现高低温气体的充分高效混合，解决了现有引射装置气体混合不充分的问题，在空间局促的情况下具有较大的优势。
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公开(公告)号：CN113968339B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111381845.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控系统领域，具体涉及一种可应急配平直升机旋翼反扭矩的环控系统。所述环控系统包括：引气管路(1)、单向活门组(2)、压力调节器、配平活门、压力传感器、引气配平装置(9)、座舱加温活门(10)和控制装置(11)。本发明可以实现直升机尾桨故障后，应急配平旋翼反扭矩，使直升机应急平稳着陆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115817818A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211439847.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明专利属于直升机环控系统，具体提出了一种可供多舱独立调节的空调系统及其控制方法，为每个座舱配置组成相同的空调模块，将来自发动机的高温引气、来自制冷单元的低温制冷剂和来自机外的新鲜空气作为输入统一分配，使得每个座舱均具备独立的空气调节和过滤能力。而且，使得系统具有良好的扩展能力，整体架构简洁、组成部件集中，可以大幅节约机上的空间和降低重量需求。
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公开(公告)号：CN113968339A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111381845.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控系统领域，具体涉及一种可应急配平直升机旋翼反扭矩的环控系统。所述环控系统包括：引气管路(1)、单向活门组(2)、压力调节器、配平活门、压力传感器、引气配平装置(9)、座舱加温活门(10)和控制装置(11)。本发明可以实现直升机尾桨故障后，应急配平旋翼反扭矩，使直升机应急平稳着陆。
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公开(公告)号：CN119239950A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434249.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明属于飞行器空气分配系统，公开了一种直升机空气分配与能量梯级利用系统，包括进气单元、分配单元、出气散热单元和回气单元；进气单元从外界或内部引气并调节温度后将空气输送至分配单元；分配单元将空气在舱内进行分配；出气散热单元从舱内抽吸空气为设备舱内设备散热后排向外界；回气单元从舱内回收空气并将回收的空气输送至进气单元。
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公开(公告)号：CN118935763A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411003415.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控/热管理技术领域。涉及一种直升机蒸发循环制冷系统及控制方法。系统包括制冷组件、热源组件、热风收集组件、制冷控制盒；通过控冷凝风机风量和滑油散热器热空气流量，实现冷凝温度稳定控制，使蒸发器壁面温度始终在除霜温度以上，有效避免高空飞行制冷系统频繁除霜，提高飞行效率：直升机飞行高度时刻变化，舱外大气温度也随之变化，通过回收滑油废热预热舱外大气，可以减少制冷系统除霜次数，甚至避免除霜，保障飞行员高效工作，提高飞行效率。
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公开(公告)号：CN117382888A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311504610.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本申请提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，所述气源处理系统包括：组合散热器，用于对第一温度的介质进行降温，形成第二温度的介质、第三温度的介质和第五温度的介质；其中，所述第一温度的介质包括发动机引气；所述第二温度的介质和所述第三温度的介质混合形成第四温度的介质，所述第四温度的介质用于通往制氮系统，所述第五温度的介质用于通往制氧系统；蒸发循环系统，设置在与所述组合散热器的上方，所述蒸发循环系统用于向所述组合散热器提供散热介质；同时，本申请还提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理方法。
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