-
公开(公告)号：CN119519090A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434246.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种双发独立供电直流电源系统及控制方法，包括：应急断路器盒、架构相同的左发电子系统和右发电子系统；左发电子系统包括：左发电机、左蓄电池、左直流配电盒、左后断路器盒、左前断路器盒；左直流配电盒与左蓄电池和左发电机连接；左直流配电盒还与左后断路器盒、左前断路器盒连接，将来自左发电机或左蓄电池的电源分配至左后断路器盒、左前断路器盒；应急断路器盒连接至左蓄电池和右蓄电池；左、右直流配电盒通过串联的左汇流条相连接触器和右汇流条相连接触器连接。
-
公开(公告)号：CN114180069A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382360.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供一种分子筛氧气系统，包括：气源组件(1)、氧浓缩器组件(2)、供氧管路(3)、电子氧调控制盒(4)、供氧面罩(5)、应急氧气瓶(6)、第一阀(8)、第二阀(9)、氧浓度传感器(10)和氧气控制单元(11)；分子筛氧气系统在供氧时，第一阀(8)和第二阀(9)只打开其中一个，通过供氧面罩(5)向飞行员供氧；在对氧浓度传感器(10)进行自检测时，第一阀(8)和第二阀(9)打开，供氧管路(3)与应急氧气瓶(6)连通，氧浓度传感器(10)检测得到应急氧气瓶(6)内的氧浓度，检测得到的氧浓度与应急氧气瓶(6)的标准浓度，可用于确定氧浓度传感器(10)的故障情况。可以避免拆除氧浓度传感器。
-
公开(公告)号：CN115814568A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211472954.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B01D53/047 , C01B13/02 , B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种分子筛制氧供气系统及方法，包括集成式控制盒，集成式控制盒分别经气路Ⅰ和气路Ⅲ与分子筛氧源和供氧面罩连接；所述的集成式控制盒包括电子控制模块，电子控制模块与氧源切换模块电连接；氧源切换模块包括肺式调节机构，肺式调节机构和四通阀；肺式调节机构的进气端与四通阀的一个出气端连接，肺式调节机构的出气端经气路Ⅲ供氧面罩连接；四通阀的另一出气端经气路Ⅲ供氧面罩连接连接；四通阀的一个进气端经气路Ⅰ与分子筛氧源连接。本发明通过自身的模块设计与控制策略，确保分子筛氧气系统的运行，从而应对各种突发情境，以实现安全可靠的高空供氧。
-
公开(公告)号：CN114044147A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111382055.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机热管理系统设计技术领域，具体涉及一种基于发动机尾气热量回收的热管理系统。所述热管理系统包括环形散热器(1)、空气压缩机(4)、压力传感器(6)、温度传感器(7)、座舱换热器(3)和控制器(5)。本发明用于回收发动机尾气中的热量为座舱内加温，同时降低发动机尾气红外特征。
-
公开(公告)号：CN106741967A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611085692.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: B64D13/06 , B64D13/08 , B64D2013/0603
Abstract: 本发明提供了一种引射散热可控的空气循环系统，属于直升机环控系统设计领域。经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。通过引射器率先引射舱外环境空气冷却散热器，降低涡轮冷却器入口空气温度，有利于保证系统在直升机悬停或地面工作无冲压空气时能平稳工作，有利于提高涡轮冷却器的使用寿命。因风扇已开启，并抽吸舱外空气冷却散热器，关闭引射器，以减少发动机引气量，降低发动机功率消耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114180069B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111382360.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供一种分子筛氧气系统，包括：气源组件(1)、氧浓缩器组件(2)、供氧管路(3)、电子氧调控制盒(4)、供氧面罩(5)、应急氧气瓶(6)、第一阀(8)、第二阀(9)、氧浓度传感器(10)和氧气控制单元(11)；分子筛氧气系统在供氧时，第一阀(8)和第二阀(9)只打开其中一个，通过供氧面罩(5)向飞行员供氧；在对氧浓度传感器(10)进行自检测时，第一阀(8)和第二阀(9)打开，供氧管路(3)与应急氧气瓶(6)连通，氧浓度传感器(10)检测得到应急氧气瓶(6)内的氧浓度，检测得到的氧浓度与应急氧气瓶(6)的标准浓度，可用于确定氧浓度传感器(10)的故障情况。可以避免拆除氧浓度传感器。
-
公开(公告)号：CN115716533A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211461809.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提出了一种强化混合的引射装置，属于流体技术领域。该引射装置主要包括引射管、风罩和导流叶片。所述引射管包括引射管外壁、引射管内壁、内螺旋导流肋片、引射孔、引射条缝。所述内螺旋导流肋片为中空薄壁结构，与引射管外壁固连，形成引射条缝。所述引射孔均匀分布在内螺旋导流肋片上。所述风罩与引射管外壁形成引射气体的环形通路，环形通路的径向距离与引射管内壁半径相同，所述风罩完全覆盖引射条缝的轴向长度。本发明在较短的距离内可实现高低温气体的充分高效混合，解决了现有引射装置气体混合不充分的问题，在空间局促的情况下具有较大的优势。
-
公开(公告)号：CN116395139A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310433076.2
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明属于直升机环境控制技术领域，具体涉及一种直升机空气循环系统及其控制方法，系统包括发动机、绝对压力调节器、关断阀、限流装置、制冷引气控制阀、组合散热器、风机、涡轮冷却器、冷凝器、高压水分离器、防冰引气控制阀、加温引气控制阀、空气分配阀、冷凝水喷管，本发明的系统和方法可以保证发动机引气量由720kg/h降为450kg/h，节约37.5％的引气量，而制冷量提高了近25％；系统除水效率由65％提高至95％，使进入座舱内的空气不含液态冷凝水；加温控制快速响应，进舱最高温度可达80℃以上。
-
公开(公告)号：CN113968339B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111381845.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控系统领域，具体涉及一种可应急配平直升机旋翼反扭矩的环控系统。所述环控系统包括：引气管路(1)、单向活门组(2)、压力调节器、配平活门、压力传感器、引气配平装置(9)、座舱加温活门(10)和控制装置(11)。本发明可以实现直升机尾桨故障后，应急配平旋翼反扭矩，使直升机应急平稳着陆。
-
公开(公告)号：CN113968339A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111381845.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控系统领域，具体涉及一种可应急配平直升机旋翼反扭矩的环控系统。所述环控系统包括：引气管路(1)、单向活门组(2)、压力调节器、配平活门、压力传感器、引气配平装置(9)、座舱加温活门(10)和控制装置(11)。本发明可以实现直升机尾桨故障后，应急配平旋翼反扭矩，使直升机应急平稳着陆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
