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公开(公告)号：CN112466718B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011214958.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种可快速拆装及提供状态显示的断路器装置及装配方法，采用模块化设计，解决了传统断路器盒存在的断路器拆卸安装费时费力、新增减少断路器时导光板返修经济成本和时间成本较高、夜间不便观察断路器通断状态问题。断路器拆卸时先取下前面板，再直接取出断路器及断路器带字灯即可；断路器安装时先将断路器及其带字灯组装好，直接插入相应安装孔位，再安装好前面板即可。断路器通断时，相应带字灯会亮灭指示，尤其便于夜间观察断路器通断状态；相比于现有的传统断路器盒，具有拆卸安装简便省时，减少导光板返修经济时间成本，且白天、尤其夜间易于观察断路器通断状态，对于有人飞行器的飞行员具有重要意义，且节约生产制造成本。
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公开(公告)号：CN112350249A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011213606.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于电缆穿墙或穿舱的护件，包括：卡箍带、护夹、紧固件、衬垫、护座；卡箍带用于调节护夹的松紧，实现电缆线束的松紧固定；护夹结构上采用切槽设计，以实现一定的弹性调节，中间可填充耐火材料的软性包裹材料，实现防水密封，护夹尾部采用外翻边设计，以防止摩擦电缆而破坏电缆绝缘层；紧固件用于将整个穿墙电缆护件紧固安装在防火墙或动力舱壁上。衬垫，用于平整护夹的安装面，且具有防水密封作用。护座具有一定的斜度，起到防水密封作用，周围可采用铆接或螺接方式将整个穿墙电缆护件安装在防火墙或动力舱壁上。本发明解决了电缆线束穿过防火墙或动力舱时的安装固定松紧可调、绝缘、耐火防护、单或多根电缆线束穿过问题。
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公开(公告)号：CN112242720A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011020835.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机电源系统设计领域，公开了一种直升机大功率供电状态下电源系统稳压装置，所述稳压装置包括：主汇流条、用电负载汇流条；并联在主汇流条、用电负载汇流条之间的隔离支路和升压支路；以及连接在主汇流条上的起动电机，连接在主汇流条上的电源；可有效解决直升机电动机带转发动机时，电网低压导致机载用电设备无法正常工作问题。
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公开(公告)号：CN119460124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440109.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种电动直升机电气系统，包括电动力系统、智能控制系统、水冷系统以及低压配电系统；所述电动力系统包括动力电池、高压盒、控制器和电机，为全机提供动力电源，并由传动系统将能力传递到旋翼，为直升机提供升力；所述水冷系统分为：动力电池水冷系统包括大水泵、大水泵控制器、动力电池热交换器；电机水冷系统包括小水泵、小水泵控制器、控制器热交换器以及溢流水箱、膨胀水箱和散热器；所述智能控制系统由综合管理计算机、旋翼转速监控器组成，所述低压配电系统包括24V蓄电池、以及机上低压用电设备；同时，本申请提供了一种电动直升机电气系统控制方法。
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公开(公告)号：CN112467674A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011213537.8
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于电气系统中的电缆敷设技术领域，公开了一种挥舞支臂供电电缆固定卡箍组件，所述卡箍组件包括：双耳卡箍、螺钉、垫圈、螺母、鞍型底座；双耳卡箍和鞍型底座形成封闭圆，电缆束缚在所述封闭圆中，螺钉、垫圈、螺母将所述封闭园固定到挥舞支臂上的安装位置。采用双耳卡箍与鞍型底座组合的形式，对电缆进行固定，即保证电缆在复杂受力情况下不会导致卡箍断裂，又能有效限制电缆在敷设方向窜动。电缆固定效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106532916A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611117302.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明描述了一种蓄电池组并联供电控制方法，属于航空电气技术领域。本发明采用了智能化蓄电池组、汇流条功率控制器以及旁通开关，通过对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续3秒后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。本发明通过检测相关参数对蓄电池组并联运行进行控制，避免出现一充一放现象；另外，设置有旁通开关，可以在必要时强行接通蓄电池组，保证直升机的应急供电，因此有效提高了飞机的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN106532916B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201611117302.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明描述了一种蓄电池组并联供电控制方法，属于航空电气技术领域。本发明采用了智能化蓄电池组、汇流条功率控制器以及旁通开关，通过对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续3秒后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。本发明通过检测相关参数对蓄电池组并联运行进行控制，避免出现一充一放现象；另外，设置有旁通开关，可以在必要时强行接通蓄电池组，保证直升机的应急供电，因此有效提高了飞机的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119519090A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434246.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种双发独立供电直流电源系统及控制方法，包括：应急断路器盒、架构相同的左发电子系统和右发电子系统；左发电子系统包括：左发电机、左蓄电池、左直流配电盒、左后断路器盒、左前断路器盒；左直流配电盒与左蓄电池和左发电机连接；左直流配电盒还与左后断路器盒、左前断路器盒连接，将来自左发电机或左蓄电池的电源分配至左后断路器盒、左前断路器盒；应急断路器盒连接至左蓄电池和右蓄电池；左、右直流配电盒通过串联的左汇流条相连接触器和右汇流条相连接触器连接。
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公开(公告)号：CN115684999A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211458773.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于电气系统控制技术，具体涉及直升机旋翼防除冰主桨加热故障定位装置及故障定位方法，所述定位装置至少包括：壳体、加热电流采集模块；所述加热电流采集模块设置于壳体内，加热电流采集模块用于采集主桨叶加热组件供电电流信号，并存储；所述加热电流采集模块还通过外接端口读取存储的数据进行分析并对故障进行定位。本发明从根本解决了旋翼防除冰系统主桨叶加热组件固定定位困难的问题。
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公开(公告)号：CN112350249B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011213606.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于电缆穿墙或穿舱的护件，包括：卡箍带、护夹、紧固件、衬垫、护座；卡箍带用于调节护夹的松紧，实现电缆线束的松紧固定；护夹结构上采用切槽设计，以实现一定的弹性调节，中间可填充耐火材料的软性包裹材料，实现防水密封，护夹尾部采用外翻边设计，以防止摩擦电缆而破坏电缆绝缘层；紧固件用于将整个穿墙电缆护件紧固安装在防火墙或动力舱壁上。衬垫，用于平整护夹的安装面，且具有防水密封作用。护座具有一定的斜度，起到防水密封作用，周围可采用铆接或螺接方式将整个穿墙电缆护件安装在防火墙或动力舱壁上。本发明解决了电缆线束穿过防火墙或动力舱时的安装固定松紧可调、绝缘、耐火防护、单或多根电缆线束穿过问题。
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