公开(公告)号：CN106532916B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201611117302.2

申请日：2016-12-07

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 江洪青 ,  朱晨 ,  吕苠

IPC: H02J9/06

Abstract: 本发明描述了一种蓄电池组并联供电控制方法，属于航空电气技术领域。本发明采用了智能化蓄电池组、汇流条功率控制器以及旁通开关，通过对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续3秒后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。本发明通过检测相关参数对蓄电池组并联运行进行控制，避免出现一充一放现象；另外，设置有旁通开关，可以在必要时强行接通蓄电池组，保证直升机的应急供电，因此有效提高了飞机的安全可靠性。

公开(公告)号：CN106532916A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611117302.2

申请日：2016-12-07

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 江洪青 ,  朱晨 ,  吕苠

IPC: H02J9/06

Abstract: 本发明描述了一种蓄电池组并联供电控制方法，属于航空电气技术领域。本发明采用了智能化蓄电池组、汇流条功率控制器以及旁通开关，通过对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续3秒后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。本发明通过检测相关参数对蓄电池组并联运行进行控制，避免出现一充一放现象；另外，设置有旁通开关，可以在必要时强行接通蓄电池组，保证直升机的应急供电，因此有效提高了飞机的安全可靠性。