-
公开(公告)号：CN115828417A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211442456.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种分布式双涵道电动尾桨参数设计选择方法，包括下述步骤：步骤一：确定尾桨设计准则；步骤二：基于尾桨设计准则确定单个涵道尾桨最大拉力需求；步骤三：基于单个涵道尾桨最大拉力需求，对单个涵道尾桨总体参数进行设计；所述的单个涵道尾桨总体参数包括桨叶片数、尾桨直径、实度；步骤四：基于单个涵道尾桨总体参数确定尾桨转速范围；基于最大拉力需求及尾桨转速范围确定固定尾桨距参数。本发明可将常规单旋翼带尾桨构型直升机改为双涵道电动尾桨直升机，可以大大提升直升机飞行安全性。
-
公开(公告)号：CN114219128A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
-
公开(公告)号：CN114065394A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111382048.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机机体主承力结构应力分析方法，包括：在直升机机体坐标系下，对直升机机体主承力结构进行网格离散化，选取对应的单元类型模拟相应的结构；依据直升机机体主承力结构的材料属性与截面几何属性，来定义用以模拟相应结构的单元的属性；将直升机上各个部件分别离散成质量点，然后以各质量点的重心的位置为几何坐标的输入，批量创建质量点的参照点，以单个参照点为单位，批量创建参照点组，并将单元中的结点加入到组中；计算直升机全机单个参照点的重心处的惯性载荷并分配到结点上；计算不同载荷工况下结点的位移与结点力。本方法有效地提高直升机机身主承力结构的应力分析精度与计算效率。
-
公开(公告)号：CN114219128B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
-
公开(公告)号：CN114065394B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111382048.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机机体主承力结构应力分析方法，包括：在直升机机体坐标系下，对直升机机体主承力结构进行网格离散化，选取对应的单元类型模拟相应的结构；依据直升机机体主承力结构的材料属性与截面几何属性，来定义用以模拟相应结构的单元的属性；将直升机上各个部件分别离散成质量点，然后以各质量点的重心的位置为几何坐标的输入，批量创建质量点的参照点，以单个参照点为单位，批量创建参照点组，并将单元中的结点加入到组中；计算直升机全机单个参照点的重心处的惯性载荷并分配到结点上；计算不同载荷工况下结点的位移与结点力。本方法有效地提高直升机机身主承力结构的应力分析精度与计算效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901877A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911228956.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，涉及无外露桨叶的飞行器。飞行器包括机身、动力装置，机身为中空环形包络结构且包括外壳和N个气流管道，N个气流管道中心对称分布；动力装置的定子固定在机身的环形结构的内壁面上；动力装置的转子上设置有叶片组；在机身中空结构的上表面上覆盖有进气网，在机身中空结构的下表面上覆盖有封闭口盖；气流管道包括直线部和筒状部，气流管道的直线部的一端穿过机身环形结构的内壁面与空气连通；气流管道的直线部的另一端与气流管道的筒状部的外壁面连通；气流管道的筒状部内壁面的中部设置有环形缝隙；气流管道的筒状部的内壁面为外凸形；气流管道的直线部侧壁上设置有气体流量控制阀。该飞行器没有外露桨叶安全可靠。
-
公开(公告)号：CN119460124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440109.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种电动直升机电气系统，包括电动力系统、智能控制系统、水冷系统以及低压配电系统；所述电动力系统包括动力电池、高压盒、控制器和电机，为全机提供动力电源，并由传动系统将能力传递到旋翼，为直升机提供升力；所述水冷系统分为：动力电池水冷系统包括大水泵、大水泵控制器、动力电池热交换器；电机水冷系统包括小水泵、小水泵控制器、控制器热交换器以及溢流水箱、膨胀水箱和散热器；所述智能控制系统由综合管理计算机、旋翼转速监控器组成，所述低压配电系统包括24V蓄电池、以及机上低压用电设备；同时，本申请提供了一种电动直升机电气系统控制方法。
-
公开(公告)号：CN115794055A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211439838.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种基于SysML语言的系统架构开发方法，所述方法包括：依次进行确定航空器系统级的架构，确定航空器级的架构；确定系统级的架构；其中，所述确定系统级的架构包括确定分系统级的架构和确定子系统级的架构；确定设备级的架构；本申请能够实现具有多层级的复杂系统的基于模型的架构开发、能够实现基于模型的需求追溯性精细化管理，以及能够大幅降低由于协调性导致的错误，降低研制周期和成本，同时，应用本申请提供的方法能够大幅降低复杂系统架构迭代周期。
-
公开(公告)号：CN113086243B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110427246.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机强度设计技术领域，具体涉及一种直升机全机质量体惯性载荷的分配方法。包括以下步骤：基于直升机的全机有限元模型环境，在机体坐标系下定位单个质量体的重心位置坐标，以此为参考点，将重心处的惯性载荷按力系静力等效原则分配到与质量体连接的机体结构上，通过建立合理的传载路径，实现质量体惯性载荷的有效传递，此方法能够精确地定位单个质量体的重心在直升机全机坐标系下的位置，更准确地将重心处的惯性载荷分配到机身主传力结构上，建立合理的载荷传递路径，以此提高机体结构应力分析的精度，实现更合理的结构尺寸定义。
-
公开(公告)号：CN113086243A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110427246.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机强度设计技术领域，具体涉及一种直升机全机质量体惯性载荷的分配方法。包括以下步骤：基于直升机的全机有限元模型环境，在机体坐标系下定位单个质量体的重心位置坐标，以此为参考点，将重心处的惯性载荷按力系静力等效原则分配到与质量体连接的机体结构上，通过建立合理的传载路径，实现质量体惯性载荷的有效传递，此方法能够精确地定位单个质量体的重心在直升机全机坐标系下的位置，更准确地将重心处的惯性载荷分配到机身主传力结构上，建立合理的载荷传递路径，以此提高机体结构应力分析的精度，实现更合理的结构尺寸定义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.024 seconds)
