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公开(公告)号：CN108051659B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711251502.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01R29/26
Abstract: 本发明公开了一种分离提取旋翼噪声的方法，属于直升机噪声试验技术领域。适用于直升机旋翼噪声的分离提取，包括以下步骤：步骤一、获取直升机的旋翼噪声基频、发动机噪声基频和尾桨噪声基频；步骤二、对测量得到的直升机噪声的声压时域信号进行傅里叶变换转化为频域信号；步骤三、选取截止频率进行高通滤波以及选定频率段幅值衰减，从频域信号中剔除环境噪声、发动机噪声和尾桨噪声的影响；步骤四、对处理后的频域信号进行逆傅里叶变换，从而提取得到旋翼噪声的声压时域信号。本发明在频域信号中已经对环境噪声、尾桨噪声和发动机噪声得到衰减剔除，在时域信号中可以明显看到旋翼噪声信号的周期特性，能够简单快速的将旋翼噪声进行提取分离。
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公开(公告)号：CN115758575A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211440112.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供一种用于降低气动干扰影响的直升机平尾设计方法，方法包括：步骤1：直升机设置上平尾和下平尾，参考原准机参数；步骤2：上平尾和下平尾的初始面积均为S/2，上平尾和下平尾的初始展长均为L，上平尾和下平尾的初始弦长均为B/2，上平尾和下平尾的初始高度差为B；步骤3：建立设计直升机的旋翼/平尾干扰计算模型，计算分析设计直升机的旋翼/平尾干扰流场，得到强干扰状态下原准机平尾位置处的旋翼尾迹下洗角γ；上平尾和下平尾的1/4弦点的连线与水平面夹角等于所述旋翼尾迹下洗角γ；步骤5：采用结合动量源模型的CFD方法和基于Kr i gi ng模型的优化方法，进行参数优化获得上平尾和下平尾最终安装角、最终展长以及上平尾和下平尾的最终高度差。
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公开(公告)号：CN108051659A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711251502.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01R29/26
Abstract: 本发明公开了一种分离提取旋翼噪声的方法，属于直升机噪声试验技术领域。适用于直升机旋翼噪声的分离提取，包括以下步骤：步骤一、获取直升机的旋翼噪声基频、发动机噪声基频和尾桨噪声基频；步骤二、对测量得到的直升机噪声的声压时域信号进行傅里叶变换转化为频域信号；步骤三、选取截止频率进行高通滤波以及选定频率段幅值衰减，从频域信号中剔除环境噪声、发动机噪声和尾桨噪声的影响；步骤四、对处理后的频域信号进行逆傅里叶变换，从而提取得到旋翼噪声的声压时域信号。本发明在频域信号中已经对环境噪声、尾桨噪声和发动机噪声得到衰减剔除，在时域信号中可以明显看到旋翼噪声信号的周期特性，能够简单快速的将旋翼噪声进行提取分离。
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公开(公告)号：CN115688635A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211458991.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种直升机旋翼桨尖流动主动控制计算方法，所述方法包括：步骤1：在直升机旋翼的桨叶端面翼型中弧线，从前缘至60％C处，每间隔7.5％C，开射流孔，其中，C为旋翼弦长；步骤2：在CFD的前处理过程中，对直升机旋翼进行网格划分，获得直升机旋翼网格；步骤3：在CFD的前处理过程中，生成外流场计算域网格；步骤4：在CFD的计算前，加载外流场计算域网格以及直升机旋翼网格组合成滑移网格系统，设置边界条件，进行CFD计算，获得直升机基准旋翼流场；步骤5：在直升机旋翼基准流场上，进行射流加载，通过调整射流参数，主动控制直升机旋翼桨尖涡的流动。
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公开(公告)号：CN110793398B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910965597.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F41H11/04
Abstract: 本发明属于无人机反制技术领域，具体涉及一种捕捉无人机装置；该装置包括控制器、储物设备、捕捉杆、缠绕网、收放设备、测距设备、观察设备、定位设备、捕捉网；其中，储物设备上设置有收纳槽，捕捉杆一端通过收放设备安装在收纳槽内，捕捉杆另一端设置有缠绕网，储物设备上设置有捕捉网、测距设备、观察设备、定位设备，控制器用于控制收放设备、测距设备、观察设备、定位设备，并将上述设备的信号反馈至捕捉无人机装置的搭载平台。采用本发明提出的装置，可以实现黑飞无人机的精准捕捉，加快了捕捉进程，提高了捕捉成功率和捕捉效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119066781A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411220317.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供一种分布式多旋翼倾转机翼飞行器及气动布局优化方法，方法包括：步骤1：根据基准分布式多旋翼倾转机翼飞行器布局特点和总体设计要求，确定飞行器的布局优化变量及其阈值范围；步骤2：建立基准分布式多旋翼倾转机翼飞行器的气动干扰计算模型；步骤3：建立气动干扰影响评价指标，计算悬停和前飞状态下分布式多旋翼倾转机翼飞行器气的气动干扰特性，确定飞行器待优化状态；步骤4：根据确定的飞行器待优化状态，确定待优化变量；步骤5：分析待优化变量在飞行器待优化状态下的气动性能影响规律；步骤6：根据气动性能影响规律，结合构型参数限制，确定待优化变量的取值范围。
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公开(公告)号：CN110901877A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911228956.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，涉及无外露桨叶的飞行器。飞行器包括机身、动力装置，机身为中空环形包络结构且包括外壳和N个气流管道，N个气流管道中心对称分布；动力装置的定子固定在机身的环形结构的内壁面上；动力装置的转子上设置有叶片组；在机身中空结构的上表面上覆盖有进气网，在机身中空结构的下表面上覆盖有封闭口盖；气流管道包括直线部和筒状部，气流管道的直线部的一端穿过机身环形结构的内壁面与空气连通；气流管道的直线部的另一端与气流管道的筒状部的外壁面连通；气流管道的筒状部内壁面的中部设置有环形缝隙；气流管道的筒状部的内壁面为外凸形；气流管道的直线部侧壁上设置有气体流量控制阀。该飞行器没有外露桨叶安全可靠。
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公开(公告)号：CN119577937A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440784.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种倾转式飞行器倾转过渡状态下气动特性分析方法，所述方法包括：根据研究对象特点，对计算域划分网格；设置网格区域运动类型和边界类型，建立计算模型；给定倾转过渡状态操纵策略，则根据操纵策略给定计算区域的运动速度和边界条件，设置计算时间步，计算获得飞行器的气动力及流场；同时，本申请还提供了一种倾转式飞行器操纵策略制定方法，所述方法包括：根据研究对象特点，建立力平衡方程和运动方程，将整个倾转过渡状态分隔成多个小区间，通过迭代计算，制定操纵策略。
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公开(公告)号：CN110793398A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910965597.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F41H11/04
Abstract: 本发明属于无人机反制技术领域，具体涉及一种捕捉无人机装置；该装置包括控制器、储物设备、捕捉杆、缠绕网、收放设备、测距设备、观察设备、定位设备、捕捉网；其中，储物设备上设置有收纳槽，捕捉杆一端通过收放设备安装在收纳槽内，捕捉杆另一端设置有缠绕网，储物设备上设置有捕捉网、测距设备、观察设备、定位设备，控制器用于控制收放设备、测距设备、观察设备、定位设备，并将上述设备的信号反馈至捕捉无人机装置的搭载平台。采用本发明提出的装置，可以实现黑飞无人机的精准捕捉，加快了捕捉进程，提高了捕捉成功率和捕捉效率。
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公开(公告)号：CN218765593U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223058626.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种旋翼气动噪声传声器阵列，包括N个传声器1、N个传声器固定单元2、弧形支撑架3、步进电动机4、平台底座6，其中：弧形支撑架3的内侧沿着第一端至第二端分别设置N个传声器固定单元2，每个传声器固定单元2均与传声器1固定连接；弧形支撑架3的第一端与步进电动机4连接，步进电动机4竖直固定在平台底座6上；在直升机旋翼气动噪声测试试验时，弧形支撑架3的第一端固定，弧形支撑架3的第二端以步进电动机4为中心旋转。
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