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公开(公告)号：CN114219128B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
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公开(公告)号：CN109533388B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811361729.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机驾驶舱人机工效通用评估平台，属于直升机人机功效设计技术领域。所述装置包括驾驶舱地板，其上安装有直升机驾驶舱的座椅、中央操纵台、仪表板以及顶部操纵台；所述仪表板、中央操纵台、顶部操纵台以及座椅均通过支撑件安装在所述驾驶舱地板上，支撑件高度可调；所述座椅沿驾驶舱中轴线对称分布有两个，底部通过横向滑轨安装在所述驾驶舱地板上，所述座椅面和背靠通过旋转机构连接。该发明可用于评估不同直升机的驾驶舱视野、可达性、舒适性，依据直升机驾驶舱研制要求和实际飞行员的评估结论，为直升机型号设计提供输入，减少迭代时间，提升评估效率。
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公开(公告)号：CN110901877A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911228956.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，涉及无外露桨叶的飞行器。飞行器包括机身、动力装置，机身为中空环形包络结构且包括外壳和N个气流管道，N个气流管道中心对称分布；动力装置的定子固定在机身的环形结构的内壁面上；动力装置的转子上设置有叶片组；在机身中空结构的上表面上覆盖有进气网，在机身中空结构的下表面上覆盖有封闭口盖；气流管道包括直线部和筒状部，气流管道的直线部的一端穿过机身环形结构的内壁面与空气连通；气流管道的直线部的另一端与气流管道的筒状部的外壁面连通；气流管道的筒状部内壁面的中部设置有环形缝隙；气流管道的筒状部的内壁面为外凸形；气流管道的直线部侧壁上设置有气体流量控制阀。该飞行器没有外露桨叶安全可靠。
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公开(公告)号：CN117416112A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311504513.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B32B27/38 , C08L63/02 , C08K7/28 , B32B27/18 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B15/092 , B32B27/12 , B32B27/02 , B32B27/08 , B32B27/36 , B32B37/06 , B32B37/10 , H05K9/00
Abstract: 本发明属于复合材料设计技术领域，具体涉及一种高性能电磁屏蔽闪电防护多功能膜及其制备方法。所述高性能电磁屏蔽闪电防护多功能膜包括基体和载体；所述基体为环氧树脂，所述载体包括铜网，金属化无纺布织物。基体采用环氧树脂，其韧性及耐环境性能更好，可获得平整、光滑、致密的高质量复合材料表面，减少了修补、打磨工序，降低修补腻子的用量，起到了结构减重的效果。同时，在频段为100KHz～18GHz范围内，屏蔽效能可达到25dB～55dB；雷击试验结果也显示，铺贴多功能膜的复合材料件具备闪电防护能力。
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公开(公告)号：CN114219128A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109533294A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361715.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有可调摩擦力的摇臂装置，属于直升机飞行操纵设计技术领域。所述装置包括摇臂组件(100)、转轴组件(200)和支座组件(300)，其中，所述摇臂组件(100)和转轴组件(200)固定在支座组件(300)上，摇臂组件(100)绕转轴组件(200)的轴对称线转动。摩擦转轴通过固定销和转轴固定在支座组件上，然后摇臂组件穿过摩擦转轴，使得摩擦垫圈和摩擦转轴的摩擦盘紧密接触，该发明装置结构简单，安全、可靠，能保证飞行操纵系统摩擦力、刚度和间隙不变的情况下，将摇臂转向的作用和摩擦力调节的作用进行综合。
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公开(公告)号：CN106399882A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611086207.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: C22F1/053
CPC classification number: C22F1/053
Abstract: 本发明提供了一种7055铝合金薄壁结构防加工变形的热处理方法，包括：将构件毛坯粗加工至厚度余量为5～8mm；进行一级时效处理，将一级时效处理后的毛坯重新粗加工至厚度余量为1～3mm，进行二级时效处理，将二级时效处理后的毛坯重新粗加工至厚度余量为0.5～1mm，进行三级时效处理，最后，将三级时效处理后的毛坯精加工至成品，上述一级、二级、三级时效处理的温度为150℃～250℃，保温25～35小时。三级时效处理可以分别降低7055铝合金薄壁结构每次机加工后的残余应力，进而可以防止7055铝合金薄壁结构机加工过程中的加工变形，提高产品的尺寸精度，而产品仍能保持原有的强度水平。
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公开(公告)号：CN112550719A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011513446.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及垂直起降飞行器技术领域，具体是一种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器。包括升力部件(100)，吊挂座舱(200)，起落架(300)；所述升力部件(100)在所述吊挂座舱(200)上方，与所述吊挂座舱(200)采用锁连接；所述起落架(300)在所述吊挂座舱(200)下方，与所述吊挂座舱(200)固定连接；所述吊挂座舱(200)在遇险应急状态下，断开与所述升力部件(100)之间的锁连接，同时经触发打开。这种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器具有更高的安全裕度。在空中可以分离升力部件，即使在动力失效的情况下，也可以实现安全着陆。
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公开(公告)号：CN113086183A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110427249.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及垂直起降飞行器技术领域，具体是一种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器。包括升力部件(100)，吊挂座舱(200)，起落架(300)；所述升力部件(100)在所述吊挂座舱(200)上方，与所述吊挂座舱(200)采用锁连接；所述起落架(300)在所述吊挂座舱(200)下方，与所述吊挂座舱(200)固定连接；所述吊挂座舱(200)在遇险应急状态下，断开与所述升力部件(100)之间的锁连接，同时经触发打开。这种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器具有更高的安全裕度。在空中可以分离升力部件，即使在动力失效的情况下，也可以实现安全着陆。
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公开(公告)号：CN113086165A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110427386.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C5/10
Abstract: 本发明属于直升机设计技术领域，具体涉及一种主旋翼与尾桨间距可变的直升机。包括机身(100)、可变长度尾梁(200)、主旋翼(300)、尾桨(400)、起落架(500)；所述主旋翼(300)位于所述机身(100)正上方，所述起落架(500)位于所述机身(100)下方，所述可变长度尾梁(200)设置于所述机身(100)与所述尾桨(400)之间，可实现所述主旋翼(300)与所述尾桨(400)间距的调节。这种可变尾梁长度的无传动尾桨直升机具有悬停效率高、抗侧风能力强和前飞气动效率高等优点。
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