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公开(公告)号：CN116101502A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211442650.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机告警显示方法，通过显示器与告警灯结合对直升机告警信息进行显示；通过后台软件对全机所有告警信息编码与存储，并将实时出现的告警按照优先级顺序，在显示器窗口进行动态显示，并使用字符明确地表述出故障信息；对于优先级最高的告警再使用灯光组件进行备份显示。本发明能够基于优先级排序告警信息，使用更灵活、更明确，能满足更多告警需求。
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公开(公告)号：CN109533294A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361715.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有可调摩擦力的摇臂装置，属于直升机飞行操纵设计技术领域。所述装置包括摇臂组件(100)、转轴组件(200)和支座组件(300)，其中，所述摇臂组件(100)和转轴组件(200)固定在支座组件(300)上，摇臂组件(100)绕转轴组件(200)的轴对称线转动。摩擦转轴通过固定销和转轴固定在支座组件上，然后摇臂组件穿过摩擦转轴，使得摩擦垫圈和摩擦转轴的摩擦盘紧密接触，该发明装置结构简单，安全、可靠，能保证飞行操纵系统摩擦力、刚度和间隙不变的情况下，将摇臂转向的作用和摩擦力调节的作用进行综合。
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公开(公告)号：CN108830001A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810669316.8
申请日：2018-06-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种直升机驾驶舱柔性建模方法，属于直升机总体设计技术领域。包括：步骤一、构建CATIA建模环境；步骤二、进入CATIA装配设计模块，建立装配部件的装配目录，并对目录以驾驶舱部件的名称进行命名，并依此建立基准节点及各部件的节点；步骤三、对已建好的基准节点进行展开并在建立相对坐标系；对基准节点在零件环境下建立几何图集，在几何图集内建立各部件参考点；将各部件的参考点与相对坐标系进行关联并发布；步骤四、驾驶舱各部件以步骤三建立的参考点为原点建立自身部件的设计坐标系与XYZ平面；对部件建立的坐标系与步骤三基准节点内的相对坐标系进行关联，并发布；步骤五、将建立的参数化模型保存到本地，并形成驾驶舱参数化布局模板。
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公开(公告)号：CN104732037A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510160844.7
申请日：2015-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的提出一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，包括如下技术步骤：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定多个辅助点；用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成多条竖直的辅助线；将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。本发明的设计方法实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
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公开(公告)号：CN119239965A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438494.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机总体设计技术领域，尤其涉及一种直升机驾驶舱限制标牌显示器及显示方法。所述限制标牌显示器安装在驾驶舱中央的圆柱结构件上，限制标牌显示器采用双卡箍卡在圆柱结构件上，双卡箍固定在限制标牌显示器的背部；限制标牌显示器可以沿着圆柱结构件上下或左右进行调节，圆柱结构件采用沉头螺栓安装在驾驶舱中间的结构框梁上；限制标牌显示器上开设有充电插孔，用于连接充电线接头；所述限制标牌显示器正面的上方、下方、左方和右方分别布置了四个自复位按钮，记为自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六，自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六可分别控制，用于显示多种类型的限制标牌。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107977509A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711230997.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种夜间直升机驾驶舱眩光量化评估方法，涉及直升机人机工效领域。所述方法包括：首先构建直升机驾驶舱数学模型；其次将所述直升机驾驶舱数学模型导入光学软件中，并获取各眩光源亮度、各眩光源立体角、背景亮度以及古斯位置指数；最后计算统一眩光指数UGR，根据统一眩光指数UGR对所述夜间直升机驾驶舱眩光进行评估，若统一眩光指数UGR不小于8且不大于12，则所述夜间直升机驾驶舱的眩光设计满足要求；反之，该型机驾驶舱眩光设计需要改善。利用该方法来评估直升机驾驶舱眩光设计的优劣，进而能够在驾驶舱设计初期指导直升机驾驶舱人机工效方面的设计，促进直升机驾驶舱人机工效学的发展。
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公开(公告)号：CN115716541A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211452138.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，公开了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。本发明使用了标准化的物理假人来验证直升机驾驶舱的各项空间、设备的评估，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性，可用来评估单驾驶、并列双驾驶、串列双驾驶等不同直升机驾驶舱构型的操纵可达性和内部空间合理性，依据飞行员物理假人的评估结论为直升机型号设计提供验证基础，减少迭代时间，提升设计效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109533388A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361729.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机驾驶舱人机工效通用评估平台，属于直升机人机功效设计技术领域。所述装置包括驾驶舱地板，其上安装有直升机驾驶舱的座椅、中央操纵台、仪表板以及顶部操纵台；所述仪表板、中央操纵台、顶部操纵台以及座椅均通过支撑件安装在所述驾驶舱地板上，支撑件高度可调；所述座椅沿驾驶舱中轴线对称分布有两个，底部通过横向滑轨安装在所述驾驶舱地板上，所述座椅面和背靠通过旋转机构连接。该发明可用于评估不同直升机的驾驶舱视野、可达性、舒适性，依据直升机驾驶舱研制要求和实际飞行员的评估结论，为直升机型号设计提供输入，减少迭代时间，提升评估效率。
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公开(公告)号：CN106599415A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611085578.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5009 , G06Q10/103
Abstract: 本发明公开了一种数字样机干涉检查方法，属于直升机数字样机技术领域。包括以下步骤：步骤一：对数字样机的数据模型的状态和属性进行完整性检查，并定期更新全机的数据模型；步骤二：对数字样机进行分区并将区域数据模型加载到CATIA软件；步骤三：对已加载的数据模型进行干涉检查；步骤四：导出干涉检查数据；步骤五：对干涉数据进行分类；步骤六：将分类后的干涉数据存入数据库；步骤七：将干涉数据发布；步骤八：解决发布后的干涉数据；步骤九：将数据库中已解决干涉数据进行归零。本发明解决了传统的干涉检查由于流程混乱，随意性很强，既费时又费力的弊端，实现研制过程中能方便、快捷、全覆盖进行直升机全机数字样机干涉检查。
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公开(公告)号：CN106477067A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611069823.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种直升机机头外形设计方法，属于直升机外形设计技术领域。包括以下步骤：步骤一、依据顶部边界线、中部边界线、底部边界线及顶部中心线并结合机头最前点的位置，生成底部中心曲线和中部曲线；步骤二、由中部边界线、底部中心曲线及底部曲线生成曲面a；步骤三、由底部边界线、底部中心线、底部曲线及底部侧面曲线生成曲面b；步骤四、构建机头顶部曲线，再由顶部中心线、顶部边界线及顶部曲线生成曲面c；步骤五、由底部边界线、底部中心曲线、中部曲线、顶部曲线、第一过渡曲线及第二过渡曲线生成曲面d；步骤六、由建立的面a、面b、面c和面d关于机身对称中心线形成完整的机头外形。本发明能够快速、简便的设计出机头外形。
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